ここ数日のモトプランニング

***AS1のシートが***

無事に公道復帰を果たしたAS1だが、最後に悩んだのが試乗するためのシートだったりする。

オリジナルのシートは、かなり劣化が激しくボロボロと色々なものが落下してくる。

残念ながらモトプランニングにもそれほど程度の良いシートがないんだが、それなりに使えそうな
シートを選んで取り付けた。



多少のゴミは落下するけど、グズグズの一歩手前で頑張っている感じ？





座面が落ち込んでいるのがはっきりわかるなぁ

車両としての乗り味は良かったんだけど、長時間は乗れないシートだね・・・

試乗から戻ってプラグを確認したけど、気持ちよく綺麗に焼けてる！

微妙に薄い感じかなぁ

まぁ、多少薄めの方がいいと思うけど、もうちょっち追い込むか？





なんとなく、モトプランニングらしい雰囲気になるね。





***さて英国人は***

先日コルクで作ったクラッチのフリクション素材だが、そのまま使用するのにはエッジが立ちすぎて
いる感じだったので、紙やすりでエッジを落としてから詰め込んでみた。





粉だらけ・・・

でもきっと自然に優しい？

って言うかぁ　天然素材？





綺麗に詰め込めた！

もちろんクラッチのすべりは解消されたので、しっかりとキックできる！





クラッチスプリングのアジャスターも、分解時と同じ位置だけどスプリングは縮んでいる。

コルクが厚くなった分だと思うけど・・・





今度は段付き磨耗と言うレベルではないフロートバルブの処理なんだけど、ミニトレ用と比べると
長さ的には良い感じなんだが結構細かったりする。

つまり

フロートバルブフォルダーには入らない・・・

さすがにフロートバルブフォルダー側を広げるわけにもいかないもんなぁ





んでもって、シコシコとミニトレ用を削って細くして・・・

四隅も削って角を落とし・・・





なんだか妙に綺麗に出来た感じだね！



組み込んでみると・・・



いままで、ドバドバあふれていたガソリンがしっかり止まってくれた！

ティクラーを押すとしっかりオーバーフロウするので、始動性も良くなったぞ！





最終的な点火時期を確認しようと思ったけど、ポイントベースを固定しているボルトがナメいて
ユルユルになっているので、何とかしないとダメだなぁ

インチなんだよね

オーナーさんに確認して、ポイントベース側のネジを切りなおすしかないかも？





なんとなく、格好良い写真！





***オイルネタ***





2月に入れた経済的なオイルは却下！になったが、懲りずに他の経済的オイルを購入！（写真左）





今度はしっかり「FC」のマークが！（前回のはたぶんFB？）

購入は近所のディスカウントショップだが、前回の300円代から大きく増えて599円！！！

JASOの規格表にも掲載されているので怪しいもんではないだろう・・・少なくとも前回のオイルよりも

でも・・・

でも・・・

でも・・・

でも・・・

でも・・・


やっぱ、却下かなぁ


オイル自体は、ますますサラサラしている感じ。

エンジンのフィーリングは・・・滑らか？

って言うか、滑らか過ぎる？

コッソリ爆発しているみたい？

最高速は伸びそうだけど、加速フィーリングが悪いんだよなぁ

オイルポンプ、もっと絞れたっけ？


あと、重要なことなんだけど、排気の香りが気に食わない！

困った・・・

困った・・・


気持ちが・・・良すぎる！





昨日には組みあがっていたんだけど、いろいろあって試乗に出られなかったAS1

今日は朝から快晴と絶好の試乗日和？





90ccツインに比べると低速トルクも十分で乗りやすいけど、そこが面白くないと思っている。

でも、実際に乗ってしまうと小気味良く走るのに大満足だったりする！（自分勝手なやつ）

5速60キロからの加速もシフトダウン不要で、長距離を乗るには楽かもね。





それにしても端正なデザインだ！

最近、AS1Dばっかり乗っていたんだが、13馬力のSTDモデルもありかもね。

暴力的な吹け上がりはないけど十分速いし、高速道路を走るわけぢゃぁないので80キロも
出れば十分だと思う。（速度違反だけど）

今回エアクリーナエレメントに社外品を使ってみたけど、なんとなくセッティング的にも問題は
なさそうな感じがする。

もちろん「なさそうな感じ」では困るので、もう少し詰めるけどね。





写真を撮っていて気が付いたんだけど、なんとなく景色に違和感がある・・・

背景にいっつも写っていた木がなくなってる！





切られちったんだなぁ





もうこの風景は撮れないんだなぁ

なんとなく悲しい・・・