業務連絡

私事ですが本日父が亡くなりました。

はっきり言えませんが1週間程度は店を開けられないと思います。

できるだけ早く仕事に復帰できるようにします。

モトプランニング　山本

RD125丸タンク青3のリアブレーキ

リアホイールの回転が渋かったのはベアリングの修正で解消してスムーズに回転するようになった

スイングアームの歪みは後端のプレートを力業で修正して何とかなった（何とかした）




ところが今度はブレーキシューとの干渉が気になりだした

今まではベアリングの渋さで気が付かなかった問題

ブレーキカムを開放してもダメ

オーナーさんが社外品のブレーキシューを組み込んでいるんだけど芯出ししても解消されない

こんなこと最後でも良い気がするけどRD125はマフラーを外さないとリアアクスルが抜けない・・・

今のうちに原因を究明して解決しておかないと面倒なことになる







YA0020

HS1青11のトランスミッション

予定では先週に仮組が終わっているはずなんだけど・・・

本日やっと仮組を開始




ところが意外なところで苦労させられた

アウトプットシャフトが妙に硬くて入っていかない

通常でもユルユルと言うわけではなくしっとりした感覚で入るはず

叩いてもプラスチックハンマーで軽くという感じ




どうやらドライブスプロケット付近のセレーション部分にバリがある

この子はドライブチェーンが切れて暴れたような形跡があるので何らかの影響があったのか？

カラーがあるのでチェーンが直接ぶつかることはないと思うけど・・・

気になる部分をオイルストーンで修正して良い感じに入るようになった




各ギアにスムーズに切り替わることも確認

仮組だけで2時間くらい格闘してた


さて

今週のどこかでクランクを組み込んで仕上げたいんだけど







YH0031

業務連絡

5月23日（月曜日）は父の病院に行くため終日外出となります。

病院内なので電話対応はできないと思います。

モトプランニング　山本

こんな時は単純作業

俺がジタバタしても始まらないんだけどね

何だか落ち着かない土曜日

こんな時は・・・




単純作業が一番だ！

どうせ沢山使うんだから

業務連絡

私事で恐縮なのですが・・・

父が本日緊急入院となりました。

そのため1週間程度は落ち着かない状態になりそうです。

仕事は進められると思いますが病院からの連絡で突然外出する可能性もあります。

店にいる限りは電話も対応します。

ご来店をお考えの方は事前に連絡をお願いいたします。

モトプランニング　山本

HX90青5のメインハーネス他

メインハーネスの作業が終わりに近づいたのでフューエルタンクを載せて補器類の固定位置確認

CDI化に伴いCDIユニット、レギュレートレクチファイア等を取り付けることになる

これがHS1では苦労しなかったけどHX90は意外と苦労させられている

当初考えていたバッテリーケース内でも問題はないけど

あまりスマートではない　＜私見

発電量との関係でバッテリーも小型化できるので余裕はある

でもなんとなく目立たない場所に綺麗に納めたい

仮にバッテリーケース内に固定するとしてもスマートに！







YH0029

大正14年生まれ

親父は大正14年生まれ

今年の8月で97歳

5月に入ってから体調が悪くなって食事の量も激減した

それまでは本当に96歳なのか？

と言うくらいモリモリ食べてた

さすがに心配になって

「このままだと病院で点滴でも打ってもらわないとダメなんぢゃない？」

なんて先週は言ってたんだけど

今日は・・・

「食欲が出てきたのでもう大丈夫だ！」

本当か？

単に病院に行きたくないだけだろう？

誰に似たのか「頑固」なんだよなぁ

病院も大嫌い　＜好きな人は少ないと思うけど

明日の朝の様子次第では引きずってでも病院に連れて行かないとダメか？

GT80M黒1の腰下

GR80黒1に続いてGT80M黒1も腰下をフレームに載せた

クラッチ周りを組み上げれば腰上の作業に進める！







YG0014

HS1赤1のドライブスプロケット

丁数が変わっていたら標準にしてくださいと依頼があったので確認してみたら・・・




15丁が付いていたので14丁に変更

って言うか

なんでロックワッシャを曲げてないんだ？

スプロケットの固定ナットは手で締める程度でも大丈夫だと思うけどワッシャは絶対！

緩み始めると外れるから！

しかもナットが変形しているので工具が入りにくい・・・

まぁ　手で締めるだけで良いと言うのも危険かもしれないがナットが外れなければ大丈夫







YH0032