今日のモトプランニング（6月22日）

***今度はコンデンサ？***

AS1のオーナーさんが車両の引き取りにいらっしゃった。

一通り車両に関しての説明をして、お約束のエンジン始動！

日曜日からエンジンはあえて始動させていなかったんだけど、オーナーさんのキック一発で
元気に始動してくれた。

近所を試乗していただいたけど、乗りやすいとお褒めの言葉！

・・・と、ここまでは順調！

ご自宅までの約50キロを元気に走り出してくれたんだけど、大泉を出発して20キロくらい走ったあたりで左シリンダーが
失火しているようだとの連絡が入った。

走れる状態だったので、とりあえず大泉方向に戻っていただき、高島平駅付近で落ち合い車で店に戻ってきた。

症状的にはやはり「失火」している感じ。

色々と調べるとコンデンサーの容量が規定の2倍くらいある。

実際にコレが真の原因かの特定をするには時間が少ないので、納車のスケジュールを延ばしてもらうことにした。

オーナーさん、本当に申し訳ありませんでした。

あれほど元気に走っていたのに・・・





今度からはコンデンサーの容量チェックも必須項目だなぁ

いやぁ　お恥ずかしい・・・





***始動一発！***

丸2日間の放置でどうなったかと言うと・・・





キック一発で始動してしまった！

いったいなにが悪いんだろうか？

いや、僕自身で悪い状態を見ていないもんなぁ

確かに左シリンダーから気になる異音が出ているが、これと始動性とはあんまり因果関係はないと思う。





***始動性***

ツイン系のエンジンは始動性に優れている・・・と僕は信じている。

排気量も小さいのでキックも軽く、クランク1回転に対しての爆発回数から考えてもミニトレより始動性は
良いはず。

しかもバッテリー点火なので、キックを力いっぱい踏まなくっても充分な火花が飛ぶ。

う～ん、HX君はなにが悪さしているんだろうか？


ちなみに僕がHXに乗っているときは、つねにキックペダルを外していた。

だって位置的に足に当ってぢゃまなんだもん！