昨日引き取ってきた患者さん

モトプランニング的には珍しい車種かも？

まぁ　2ストローク125㏄なので・・・

それにしても125㏄なのに場所取ってしょうがない。

早いところ片付けないとなぁ

業務連絡（1月27日の営業に関して）

2月27日（水曜日）は、車両引取りのため、15時頃から外出となります。

微妙に遠方なので店には戻らない予定です。

モトプランニング 山本

今日のYSR80白1 後編（2月26日）

とにかくこのままでは先に進まないので、フューエルタンク内部を綺麗にする方法を考える。

まずはガソリンを抜き取って内部を乾燥させないと。





抜き取ったガソリンを確認したら、やはり細かい錆が混ざっている。

2リットルくらい入れちゃったので、処分するわけにもいかず、毎度のことだがGR君に使っていただくことにする。

でも、さすがにこのままでは失礼なので、コーヒーのドリップペーパーで濾過することにした。





う～ん

やっぱり茶色くなるなぁ





んで、タンク内を覗き込んだが、見える範囲に問題はなさそう？

給油口からだと、見えない部分の方が広いとは思うけどね。

さて、次の作戦を考えないとダメだなぁ

以前、AS1のフューエルタンクで同様の問題に遭遇したことがあった。

そのときは、タンクを丸ごと燃やしてもらった。

AS1の場合、鉄板の厚さが十分なので大丈夫だったけど、YSRの場合はダメだろうなぁ



ダメもとで錆取り液を入れてみるか？

どこかに亀裂が入っている場合、ぢわぢわと入り込んでくれそうな気もする。







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今日のYSR80白1（2月26日）

フューエルコックのパッキンも届いたので早速交換！





とりあえず形にしたかったので、カウリング類を全て取り付けた。



んで、早速試乗に出たんだけど、少し走るとアイドリングが不安定になってきた。

スロットルを開くと普通に走るので、スロー系の問題だなぁ

やはりダメか・・・

このまま走り続けてもエンジンのためにならないので、店に引き返した。





早速キャブレター内を確認すると、フロートチャンバー内に錆が沈殿してた。





こんな感じ？

スロージェットの穴も怪しくなってたので、この状態では走らせられないなぁ

さて、どうしたもんか？







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今日のYSR80白1（2月24日）

何度洗っても錆がドンドン出てくるフューエルタンク・・・





不本意ながら燃料フィルターを買ってきてしまった！



昨日、あんなに頑張って錆をカサカサを取り出したつもりだったが、今日になってタンクを振り回すと・・・





あいや！



まぁ　フィルター付けることにしたので見なかったことにする。

コックのパッキンは、とりあえず古いものを再利用して・・・





これで試乗の準備が整った！（最低限だけど）







普通に走る。

腰上は特に手を入れていないけど、問題なく普通に走る。

気になることは？　　　ポジションが辛い・・・

あと、妙にタイヤのグリップがよろしくない。

別にメチャクチャ年数が経過したタイヤではなさそうだけど、コーナーでリアが逃げる。





だんだんと回転を上げていったんだけど、フルサイズはさすがに力強さを感じる。

悔しいけど、GR君とはトルク感が違うなぁ





店に戻りカバー類を取り付けて、ちょっち気になったクラッチレリーズの調整をやった。

これでカウリングを取り付けても大丈夫か？







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昨日のRD50緑1（2月23日）

今日はクラッチ周りまで確認したかったので・・・




クラッチハウジングを取り外し、プライマリードライブギアも外した。

心配してたナットも、意外とすんなり外れてくれた。

フリクションプレートは張り付いてたし、当時モノなので交換するつもりだけど、クラッチプレートは使えそう？





ローターも普通に外せた。





ローター内側のカム表面が錆びてるのが残念だけど、深くはなさそうなので、軽く研磨するつもり。





ベースプレートのネジが外れないのは、いつもの通り・・・





問題はキャリパーで、ピストンどころかパッドも出てきてくれない。

って言うか、スライドピンも固着している。

この感じだとピストンもダメだろうなぁ

って言うか、外せるのか？







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YSR80白1

無事にエンジンは始動したので、試乗の準備でフューエルコックを仕上げていた。

タンク内の錆も気になるので近所の量販店でフューエルフィルターも購入した。

んが・・・

昨晩引き取ってきた部品で組み上げようと作業を開始したんだが、パッキンの形状が違う。

それはもう、盛大に違う！

間抜けな話だが部品番号を間違ってたみたいだ。

う〜ん

今日は走らせたかったんだけどなぁ

とりあえず現状で組み上げちゃうか？

業務連絡（2月24日の営業に関して）

2月24日（日曜日）は、所用があり午前中は外出となります。

13時頃からの営業予定です。

モトプランニング

数日前のRD50緑1

走行距離が1キロ程度だからと言って、安易にキックするわけには行かない。

まぁ　すでに前オーナーさんがキックしちゃってるかもしれないけどね。

これ以上傷口を大きくしないためにも、まずはシリンダーヘッドを外してみる。

これが意外に綺麗だった。

排気ポートが開いた状態で長期保管されていたとすると・・・

なんて心配してたんだけど、綺麗な状態で一安心！





シリンダー内壁は綺麗な状態だった。

微妙にシミっぽいものはあるけど、錆的なものはなさそうだ。







ピストンの状態も良さそうだ。





さすがに一次圧縮室にはデロデロが溜まっているようだ。

これは混合ガソリンで洗浄する程度で大丈夫だと思う・・・思いたい。





さすがにオイルポンプの最小ストロークは規定値を維持している。＜当然だ！

でも、デリバリーパイプを外しても、オイルがチロチロっとしか流れてこない。

これはオイルタンクに何かあるのかも？





クラッチは見事に張り付いてた。

おそらく現存しているRD50の中で、一番長い期間クラッチが押し付けられていたはずだから。

問題は、プライマリードライブギアのナットが弛むかだなぁ





マスターシリンダーは、どうすることもできない感じ？







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新しい患者さん（RD50緑1）

モトプランニングにやってきたのは、去年の暮れだったんだが・・・









長い間倉庫で眠っていた車両なので、それなりに手を入れないと走らせられないだろう。





走行距離は少ないんだけどね。



すでにコソコソ作業は進めているので、続きは明日にでも・・・







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