HS1赤1のフュエルタンク

ピンホールの場所を研磨してパーツクリーナーでキレイに仕上げ




一度目の半田処理

これで大丈夫な気がするけどもう一度




これで完成

最初は半田ではなく金属パテで処理するつもりだった

でも内部がコーティングされているタンクで漏れているんだからすでに剥離気味ってこと？

それなら過度に気を遣う必要もないだろうと思いシッカリ処理できる半田を選択

これで塗装の依頼ができる







YH0032

モトプランニングの次期デモ車

気に入っていたAS1D赤5が嫁いでしまったので・・・




AS2赤4を次期デモ車に仕立て上げることにした（暫定的だけど）

前オーナーさんが自走でモトプランニングにいらしたこともあるので走っていたことは事実

でもいろいろあるのも事実




ピストンピンを抜いたら・・・

久しぶりに見た気がする

まぁ

組まれている限りはバラバラにならないと思うけど

ちなみに写真には11本しか写ってないけどすべて確保したからね！






やっぱり腰下はやるようだなぁ




お客さんの車両が優先になるのでしばらく放置

実はAS2のエンジンって5機くらいあるので状態のよさそうなのに交換するのもあり？

でもできれば組み合わせは変えたくない







YA0029

AT125赤1のキャブレター

この年代のキャブレターって黒塗りが多い気がする（ヤマハさんだけ？）

しかも塗ったというより塗料に漬け込んだような感じ？

AT125赤1のキャブレターもしっかり厚塗りされてる

厚塗りだから塗膜が強いわけではないようで剝がれてるところも多かったので




オーナーさんと相談して剥離することにした

これで見た目は普通のキャブレターになった

問題はスロージェットが抜けないこと

これが見事に緩まない

今のところ溝は痛めてないので抜かずに作業を進めることにした

メンテナンスキットを御支給いただいているので無理やり抜いてもいいんだけどね

キャブレター本体を痛める方が心配なので・・・







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業務連絡

本日は所用のため終日外出となります

モトプランニング 山本

業務連絡

本日は所用のため終日外出となります

モトプランニング 山本

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本日はこれから外出となります

モトプランニング　山本

HS1赤1に使用予定のクランクケース

年代的に考えて100%のものはないけどこれなら十分使用できると思う






当然だけど穴は開いてる・・・







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AS1D赤5が嫁いでいった

AS1D赤5が嫁いで行ってしまった

やっぱり寂しい・・・







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HS1赤1のトランスミッション

摘出したHS1赤1のトランスミッション

あまり状態がよろしくない






特にシフトドラムの錆がひどい




腰下を割った際に残っていたミッションオイルにも水滴が混ざっていたし







アウトプットシャフトの1速と5速ギアにも簡単に取れない錆が




普通なら簡単に抜けてくる2速ギア横のシムも抜けない

これは組み立てるときに楽な気もするけど・・・




せっかくのタイミングなので交換する方向で考えるかなぁ







YH0032

月末のAS1D赤5

試乗ついでに不動産屋さんに立ち寄ってから




八坂神社さんに月末のご挨拶




AS1D赤5と記念撮影するのも最後だなぁ




微妙に寂しい・・・







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