急落はチャンス？

投資にはいろいろなスタイルがあると思います。需給重視の
ディトレでとにかく動きのある銘柄につく。或いは収益や将
来性を見極め底値圏の銘柄をじっくり時間をかけて拾うやり
方。また先物と現物株を組み合わせてリスク回避やレバレッ
ジを効かせる投資手法などいろいろあると思うし投資家が背
負えるリスクに応じて投資をすればいいと思います。

目先売買の投資家にとっては東電の値動きも落ち着いてきち
ゃったし東証一部の売買高が示すように一部市場ではディト
レで妙味がありそうな銘柄は少なくなっています。目先の投
機資金は新興国市場のネット関連銘柄などに流れているよう
です。

ＦＯＭＣや決算発表を控えて薄商いの市場では想定外の悪材
料で急落する銘柄も出るかもしれません。特に小型株は買い
注文が極端に細っている状況では思わぬ安値をつけることも
あります。こんな場面ではじっくり派の投資家にとってはま
たとない絶好のチャンスです。

今週からの２週間どんな展開になるか分かりませんが、もし
安い場面があれば出動するだけの心の準備と資金の余裕を持
って臨みたいと思います。

悪材料出尽くしなるか

今日の経済紙によると３月の自動車生産が過去最大の
落ち込みだと伝えています。回復は夏以降だとも伝え
ています。自動車業界は裾野の広い業界で部品メーカ
ーや素材メーカーを含めると相当な企業が多かれ少な
かれ影響を受けます。

タイヤ、ガラス、バッテリー、モーター、半導体、そ
れに鉄やプラスチックなどの素材メーカーなど自動車
生産に欠かせない業種は多岐に及びます。日立など一
見自動車とは関係ないように思える企業でも本体で営
業利益の５％を自動車関連で上げています。それに加
えて中核子会社の日立化成や日立金属はこの比率が日
立本体よりも高くなっています。

日立の場合同じ重電の東芝よりも自動車業界の影響を
受けやすいことは頭に入れておく必要はありそうです。
もっとも自動車各社の株価は最悪期を過ぎたのかもし
れません。自動車各社の株価は今月の安値からは今日
の午前中の引け値からおよそ４％から１０％高い位置
にあります。株価の位置からはかなりの確率で底は固
くなっている可能性は高いのかもしれません。

ここ１週間の上昇幅から考えても日経平均が９４円下
げて状況では比較的底堅いとも言えます。自動車株の
立ち直り無くして日経平均の１万への道は遠いと判断
していますから今後の展開が相場の鍵を握っていると
考えても良いのではないでしょうか。