勘違い、実は玉切れではなかった（ヘッドライト）

先日のマンドリン合奏の練習の帰りに、去年の９月に買い替えた車（４輪駆動車）のヘッドライト左右４個のうち内側の２個が点灯していないことに気が付いた。
そもそもこの車のヘッドライトが点灯している姿をそういえば未だ一度もまじまじと見つめたことはなかった。

これは玉（バルブ）切れだと思った。
まずこの車に合うバルブはどんなものでホームセンター等で売っているのかネットで調べる必要があった。
あとは交換方法だ。
これもネットで調べたら１件だけ、簡単に写真入りで説明している記事があったので、まずはこれを参考にしながら交換できそうだと思った。

その後もしかしたらヘッドライトのヒューズが切れたのかもしれないと思って、ヒューズボックスの中のヘッドライト用のヒューズを外して目視確認したが、ヒューズは切れていなかった。

そもそも２個とも同時に切れるなんてあるのか？。
今までの経験では同時両方というのはない。
そこでまた色々ネットで調べて見たら、この車のヘッドライトは、外側２個がロービーム、内側２個（大きい方）がハイビームという使い分けになっていることが分かった。
玉切れだと思っていた内側２個のライトは実はハイビーム用のライトで、普段は点灯させていないのだ。







何だそういうことだったのか。
取扱説明書には書かれていなかったので、余計な回り道をしてしまった。
それにしてもロービームは小さいライトだ。色もオレンジ色で視界は暗い。

この車の前までずっと乗ってきたスズキの小型４輪駆動車のヘッドライトは左右２個で、シールドライトだった。



つまり内部が密閉されているのでガラスを外して中のバルブを交換できなかった。
切れたらヘッドライトを丸ごと交換しなければならなかった。
しかも製造中止の車両なので、ヤフオクで中古部品として出品されているのを買って手に入れるしかなかった。
このヘッドライトも色はオレンジ系で暗かった。
同乗者からずいぶん暗いね、と言われたことがあったが、古い時代の車は多くがこうだった。

切れた時に交換できるよう今までにストックしておいた中古のシールドライトは５個くらいあるが、車を変えたので無駄になってしまった。
他にもサイドミラー（中古）やワイパーモーター（中古）、プラグコード（未使用）などが残っている。
ヤフオクで売っちゃおうかな。