さて、朝食があまりにも美味しかったおかげ、というわけでしょう、きっと・・・お客さまからイキナリわたされてしまったイグニッション・キー・・・
みればポルシェのそれ。しかも私のボクスターと一緒の造り、さらに白く塗られたボディも同色なら、ドアノブもおんなじパーツですよ・・・（感涙にむせぶ）
んが、これ、新車価格なんと２６００万円の９１１！それもターボ！ちなみにこのワタクシ、９９７に乗るのはなんとこれが最初！その最初の一台がＧＴ２ですよ（驚愕ののち抜腰）！
うう、私のように、こうして地道に努力し続けていれば、このようなシヤワセにめぐり合うこともあるのですねえ（なんの努力だい？）。
ご存じない方のために解説いたしますと、こんかいのこのＧＴ２ってのはすでに先代となった９９７と呼ばれるポルシェ９１１シリーズのトップオブザレンジ＝「ターボ」が９９３以降、４輪駆動をデフォルトとしてひたすら安定志向、つまり民主化への道を歩んでいたのに対して、あえて後輪駆動を選択。
仮に５００ｈｐを４輪で路面にたたきつけるのか、２輪でたたきつけるのか、そういうリクツで考えますと、まあ間違いなくシゲキをもとめる９１１オタクアイテムの筆頭といってよい。つまり「本来のポルシェターボ」の味わいを求める顧客に向けてポルシェが放った超マニヤックバージョン。
しかも４輪駆動の９１１ターボが２０００万円前後で買えたのに対して、こいつぁ～それに加えることゆうにボクスター一台分、高いときた・・・ポルシェのみならず、一般のクルマでは４輪駆動のほうが高価なのはそりゃあもう一般常識、なのに２輪駆動のほうがはるかに高価だってのは、いうまでもなく、「モノが違う」とそういうことなんでしょう、たぶん。
かようにお値段とそのあまりの理不尽さだけで十分に３５ｍほどヒクわけですが（爆）、その後車軸後方に搭載される３．６リットルフラット６がターボ過給で発生するのはゆうに５００ｈｐオーバー、そいつを後輪２輪であやつれるのか、つれないのか？
うひい、どうなっちゃうんだ、と狂喜しつついつものワインディングへ・・・詳細次号
