どは～、この「真夏の夜の夢」もいつのまにやら第８話！・・・信じられないひっぱりぶりですが、それだけ濃厚な体験であった、ということでございます。
まあね、ボクスターとＧＴ２ではそもそも目的が違う。かたやオープンエアードライビングを安楽に「よいペースで」愉しむ、のにたいして、ＧＴ２ときたら話題のＧＴ３のエンジンにチャージをかまして、回してよし、踏んでよしの、回転計の針がどこにあっても、路上にライバルがみあたらない「どえりゃ～ペースで」愉しむ、というモンスターだ！
が、こんかいのドライブルートにはひとつだけ落とし穴があります。それは路面が一般的な荒れ方なこと・・・そう、サーキットを想定してある足
回り＋タイア装備のＧＴ２に対して、１７インチの純正サイズを履いたボクスターには結構なアドバンテージがあるのです。
案の定、路面荒れ放題のＲ２９９の下りなどではＧＴ２でも、購入以来はじめて「でた」というＡＢＳが作動。状況によっては後輪が跳ねてしまう関係で思い切り逝けないＧＴ２にたいして、ボクスターの「安楽さ」は出色。ちなみにボクスターではＡＢＳなど一度も作動してませんて・・・このあたり、トクイチオートのアライメントのすごさと、件のＥＢＳのポテンシャルを垣間見た思いです。
Ｄレンジのまま、お得意の、ブレーキングのＧで下のギヤを選び出す乗り方で走りますとこれがキモチいいなんてえもんぢゃない！ジマンのエグゾーストサウンドにききホレているうちに気がつけば山を降りてしまいます。私としては走りを愉しみにきているＧＴ２のジャマにならなければ、それでよい、との一念から床まで踏んでおりましたが、あとでオーナーに伺ったらばボクスター恐るべし、とのコメント・・・まあ、お世辞９５パーセントとしてもうれしい（爆）。
こうしてどんな道でもいなしちゃうボクスターと路面限定のＧＴ２。もちろん比較などおこがましくてできやしませんが（爆）、新車痔の価格差おおよそ２０００万円をかんがえますと、ボクスターのバリュー加減の凄まじさを感じないわけにはゆかない。モノが違う、とわかってはいても、運転席からのぞけるフェンダーのふくらみ加減はまったく一緒だし、フェンダー、ドア・ノブ、ドア・オープナーをはじめ、随所に使われている共通パーツをＧＴ２のインテリアに発見するのはボクスターオーナーの密かなヨロコビというものですぜ（爆）。ＰＣＣＢはそりゃあ、すごいが、モノブロックキャリパーの穴あきディスクのポルシェ謹製ブレーキ＠トクイチオートＢｅ－ＳＴＯＰのどこに不満などあるというのでしょう？
このあと最後に、温泉へとつづくワインディングを愉しみつつ、シリーズ「真夏の夜の夢」、いよいよクライマックスだでかんわ～（爆）
