世界最大のコンテナ船、Cosco Shipping Leo衝突、

 

COSCOの2万TEUの長大型コンテナ船で船の衝突事故が発生した COSCOLEO船は試運転中のわずか2日で、公式に稼動していない（3月31日SNT)

外国メディアからの最新の報道によると、3月29日の午後、2万TEUのコンテナ船が東シナ海で鋼鉄を積んだ貨物船MERCURY TRIUMPHに衝突した。推測によると、コンテナ船は、3月23日に命名式を終えたばかりのCOSCO SHIPPING LEOであり、3月27日に試運転を開始することになっていた。

MERCURY TRIUMPH貨物船が深刻な被害を受けたことが報告され、COSCO船舶のLEOの船首の右舷が損傷していたことが報告されている。事故当時、COSCO SHIPPING LEOには150人が乗船していたが、幸いにも犠牲者の報告はなかった。 LEOは、事故の後に試運転を続けた。

統計によると、新世代超大型コンテナ船の典型的な代表者として、このタイプの船は南通コスコ海運川崎が独自に開発した新世代船。 それは400メートル長さ、58.6メートル幅、30.7メートル深さ、および197,00DWTで世界で最も長い船の一つである。（以下省略）

極東で2隻目の表層漁船が進水 ロシア

KaliningradのYantar造船所は、ロシアの極東にある会社のため建造される3隻のうちの第2隻目を進水させた（3月31日FF)

Skipskompetanseで設計された3漁船の漁船は、2019年に顧客に引き渡される予定。昨日、KaliningradのYantar造船所で表層トローラー兼まき網漁船Komandorが進水。、前日にSK-3101Rシリーズの3隻目の投資枠のの契約に署名した。

「これは独特の船であり、まったく新しいクラスである」と、ロシアのペトロパブロフスク・カムチャツカ地域にあるVI Lenin Collective Farm 会長のSergey Tarusovは、3席ン船を発注した」と語った

「彼らは、異なる漁具で極東域のすべての魚資源を扱うことができる。イワシが私たちの海に戻った今、まき網による財漁獲は非常に重要」と。ロシアの消費者向けに高品質のシーフード製品を生産するための原材料を提供することができる。

「今日、私はあなたがたのの仕事を見ており、仕事をしてくれたことに心から感謝したい」とセルジュ・タルソフ氏は造船所スタッフに語った。「私は、造船所との協力はこれらの船で終わることはないと考えており、我々は新たな発注でそれを継続する」と述べた。

Collective Farmの法務部門を率いるKomandorの名付け親Elena Olenovaは、伝統的なシャンパンボトルを船体にぶつけて新しい船を進水させた。VIレーニン集団農場、Skipskompetanse、商工省、連邦漁業庁、合同造船公社、カムチャッカ領とカリーニングラード地域の当局の代表者らすべてがこの式典を祝った。、

このシリーズの第1船、Leninetsは昨年11月に進水し現在艤装工事中。Komandorは今回進水、、第3船Udarnikの船体が建造中である。

抗議者から干渉を受けずに333頭のミンククジラの捕獲を認めている

 

日新を含む3隻の船舶が、山口県の下関港に到着したという。（3月2日MP)

日本の捕鯨船団は、反捕鯨抗議の妨害を受けずに、南極海で哺乳類の300頭以上を捕獲した後、土曜日に戻った、と関係者は述べた。5隻の捕鯨船団が、世界的な批判に抗して調査捕鯨を継続して追求していることに伴い、11月に南洋海域に出航した。水産庁は、反捕鯨キャンペーン船の干渉を受けずに333頭のミンククジラを計画どおりに捕獲したと発表した。

捕鯨船は動物保護運動家、特に積極的なシーシェパードと過去数年間海で衝突している。しかし、昨年、シーシェパードは今シーズンの海上抗議行動を計画していないと発表した。日本は国際捕鯨委員会の捕鯨禁止猟の一時停止に署名しているが、クジラが科学的研究のために殺されることを可能にする抜け道を利用している。東京では、鯨の行動や生物学に関する深い知識を得るためにが必要だとしているが、狩猟で殺されたクジラが日本の夕食にまわることはよく知られている。