memories on the sea 海の記録

海、船、港、魚、人々、食・・・などなんでもありを前提に、想い出すこと思いつくこと自由に載せます。

バッテリーハイブリッド推進船

2018-04-09 10:52:48 | 水産・海洋

ノルウェーの漁業会社であるHardhaus ASは、ハイブリッドバッテリ推進システム、電気駆動甲板機械および熱回収機能を備えた環境に配慮した新しい船舶を発注した。323FF)

昨年、Salt Ship Design顧客と密接に協力して最適化されたエネルギー効率の高い船舶を開発し、75メートル長さのまき網・トロール兼用船船がトルコのCemre Shipyardで建造される予定。

船主は、開発段階全体を通して微調整された船体の形状と主な寸法を最適化することに特に重点を置いている。新しいHardhausの船は、省エネ、乾舷、安定性、ドラフト、船舶の動きに重点を置いて設計されたR03モデルテストプログラムはまだ初期段階にあり、設計開発はかなりの間継続される。

船舶には電気式甲板機器が装備されている。ウインチで発生する無効電力の恩恵を受けるために、船には包括的なバッテリが装備されている。加えて、バッテリーは、ディーゼルエンジンの最高の可能な運転条件を達成し、燃料消費量、排出ガスおよび摩耗を低減するためにピーク節約に使用される。Hardhausは、従来のディーゼル - 機械式またはディーゼル - バッテリ式電気モードのいずれかで動作する能力を有する。


ヨーロッパの漁師が海のゴミ問題でリード

2018-04-09 10:52:11 | 水産・海洋

毎年1200万トンものプラスチックが海洋に流入していると推定されている。この問題を認識しているEuropêcheのメンバーは、ますます拡大しつつある海洋廃棄物の撲滅と欧州各地の漁民のリサイクルとクリーンアップへの参加を促進するために、環境計画にますます関与している。323FF)

過去20年間にわたり、プラスチック生産の大幅な増加、廃棄物管理の貧弱さ、一般市民の捨て方に対する態度など、海洋廃棄物の増加に寄与した多くの要因がある。

しかし、この問題は、世界の他地域でも顕著である。最近の科学的報告によると、海洋への地球規模の負荷の88-95%が、8つのアジアと2つのアフリカの川からもたらされ、プラスチックの破片の主要な輸送経路として働いている。

これは、人間の健康、海洋生態系、海洋経済活動に大きな影響を与える。欧州委員会は、EUの漁業者に対する経済的被害は、年間60百万ユーロから3億ユーロの範囲であると推定している。

毎年640.000トンの漁具が海洋で失われたり放棄されたりして、すべての海洋廃棄物の10%未満を占めると考えられています。これらの失われた漁具の中には、人為的でなくても魚を捕まえ続けているものがあり、ゴーストフィッシングとして知られている。Europêcheは、報告書の著者によって認められているように、世界的な見積もりが不可能な非包括的な情報に基づく非常に古いFAO報告書に由来するため、これらの数値は新しいものではないと主張している。したがって、これらの数字は、少なくともEUでは現在の状況を反映していない。

EUでは全く別のイメージがあります。例えば、FAOは今年7月に漁具のマーキングについて自主的なガイドラインを採用するだけであるが、欧州連合(EU)で2009年以来漁師が義務付けているのは、漁具をマークして特定し、失われたギアを回収し、直ちに沿岸の当局に報告することになっている」とEuropêche 会長 Javier Garatはいう。

「私は、漁師が海上で3日間損傷しまたは紛失したネットを探していることを知っている。これは漁具が€50.000のコストがかかるからだ。よって」ほとんどの漁具ネットは意図的に破棄されない。問題は、海上には40-50年もたった漁具が今回収されているということ」

欧州連合(EU)の厳しい規制の枠組みとは別に、漁民はEU内のいくつかのプログラムに自主的に参加し、船上で生み出されたごみをより良く世話し、リサイクルするだけでなく陸上に持ち帰っている。

「我々の漁業会社は、漁業用具のタグ付けを改善し、廃棄物のない漁業を促進し、生分解性材料を開発し、絡みつかない魚集約装置(FAD)を使用するなどのベストプラクティスを強化している」、と Garatはコメントした。

「漁師たちは、漁具の予防、回復、再利用、リサイクルといった革新的なイニシアチブに非常に関わっている。一例として、KIMOとの提携のおかげで、500隻以上の漁船が2011年から16年の間に海洋から2500トンの廃棄物を陸揚げした。これはもはや海洋環境に影響を与えず、経済活動はもちろん、新しい価値のある製品にリサイクルされる今年1月に欧州委員会が提案した港湾施設に関する新しい指示令の結果、EUはすべての漁船にゴミの有無にかかわらず、港への手数料を支払うことを計画している。


バルクキャリア'Harriet'が白海で座礁

2018-04-09 10:51:36 | 海事

 'Harriet'は、2018315日の午後、白海のMudyug島の西海岸で座礁した。この事故は20,000トンの石炭を積んでTerneuzenに向けて出港した後に発生した。バルクキャリアは氷海で航行していたが、先行していた砕氷船が機関停止した。エンジンを停電させた砕氷船が先行していた。その後バルクキャリアは航路から浅場日移動させた。 319日現在、船舶は依然として険しい座礁状態にある。 320日に水中探査を実施する予定で、2つの救助措置が考慮されている。にを卸して船を軽くするか砕氷船の支援のふたつである。(319SNT)