ハミルトンとウェバーの降格で、９番手から７番手に上がったライコネンですが、スタートで９番手に順位を落としてしいます。何か起こったようで、早くもイエローフラッグ。
そのせいか、クルマがずら～っと数珠つなぎ状態になります。
数珠つなぎは、イエローが解除されてからも続きます。電車のようにつながって走行。
それぞれ、前のクルマとの差が１秒ぐらいしかないので、ピットインするとすごく順位が下がってしまいます。
アロンソはDRSのトラブルを直すため、序盤に２度ピットインします。これは痛い
ライコネンは、タイヤにやさしいドライビング＆ロータスのクルマの特性を生かして、できるだけタイヤを引っ張る作戦のようです。
他のクルマはもう１～２回入っているのに、まだピットインしません。
順位もあっという間に表彰台圏内です。
バーレーンは宗教上の理由でノンアルコールですが、表彰台狙ってね、キミ様
４周目でベッテルが首位に立ちます。
トップだと、前がつっかえていないので、２位以下をどんどん引き離していきます。
２位以下は、前のクルマとの差が少ないので、あちこちでバトルです。
１７／５７ ２番手のライコネンがようやく１回目のピットイン。１１番手でコースへ。
１９／５７ １ ベッテル ←２ ウェバー ←３ ロズベルグ ←４ バトン ←５ グロージャン ←６ ペレス ←７ ディ・レスタ ←８ ハミルトン ←９ ライコネン ←１０ ヒュルケンベルク
ベッテルは２位以下をぐんぐん引き離し、独走体勢を築きます。
２６／５７ ベッテルがピットイン。２位に２０秒以上の差をつけているので、トップでコースに戻ります。
３１／５７ １ ベッテル ←２ ディ・レスタ ←３ ライコネン ←４ ウェバー ←５ バトン ←６ ペレス ←７ ロズベルグ ←８ グロージャン ←９ ハミルトン ←１０ アロンソ
３４／５７ ライコネンがディ・レスタをパスし、２番手に上がります
３５／５７ ライコネンがピットイン。７番手でコースへ。
３６／５７ １ ベッテル ←２ ディ・レスタ ←３ ウェバー ←４ グロージャン ←５ ハミルトン ←６ ペレス ←７ ライコネン
３８／５７ ライコネンがペレスをパスます。すぐ前にいるハミルトンがちょうどピットイン。
４１／５７ １ ベッテル ←２ グロージャン ←３ ライコネン ←４ ディ・レスタ ←５ ウェバー ←６ バトン ←７ ロズベルグ ←８ ハミルトン ←９ ペレス
４３／５７ ベッテルがピットイン。２位とのギャップが大きいので、トップでコースへ。
グロージャンもピットイン。
４６／５７ １ ベッテル ←２ ライコネン ←３ ディ・レスタ ←４ グロージャン ←５ ウェバー ←６ ハミルトン ←７ ペレス ←８ バトン ←９ アロンソ
４７周目にアロンソがバトンをパス、４８周目にグロージャンがディ・レスタをパス。
終盤になってもバトルは続きます。
５１／５７ ハミルトンがウェバーをパスして５番手に。
５４／５７ ウェバーが再びハミルトンの前に出ます。
５７／５７ ウェバーを追い上げ続けたハミルトンが、ついにウェバーをパス。
最後まで順位がわかりません
リザルト１ ベッテル（レッドブル）
２ ライコネン（ロータス）
３ グロージャン（ロータス）
４ ディ・レスタ（フォース・インディア）
５ ハミルトン（メルセデスAMG）
６ ペレス（マクラーレン）
７ ウェバー（レッドブル）
８ アロンソ（フェラーリ）
９ ロズベルグ（メルセデスAMG）
１０ バトン（マクラーレン）
１１ マルドナド（ウィリアムズ）
１２ ヒュルケンベルグ（ザウバー）
１３ スーティル（フォース・インディア）
１４ ボッタス（ウィリアムズ）
１５ マッサ（フェラーリ）
１６ リカルド（トロ・ロッソ）
１７ ピック（ケータハム）
１８ グティエレス（ザウバー）
１９ ビアンキ（マルシャ）
２０ チルトン（マルシャ）
２１ ヴァン・デル・ガルデ（ケータハム）
リタイア…ベルニュ（トロ・ロッソ）
ファステストラップ：1分36秒961 / ベッテル（レッドブル）
ベッテルを先頭に出してしまうと、こういうことになりますね
途中からですが、得意の先行逃げ切り型でぶっちぎられてしまいました。
ロータス勢は作戦勝ちでしょう
今回のように前がつっかえる展開では、ピットインが少ない方が有利ですね。
ディ・レスタとペレスはがんばりましたね。
アロンソは序盤のピットインが響いてしまいました。
キミ様が２位表彰台でよかった
今回はインディカーレースで嬉しいニュースがあります
佐藤琢磨選手がインディカーレースで初優勝しました
インディカーは、アメリカでは、「ヨーロッパのF1」に匹敵するメジャーレースです。
このようなメジャーレースで日本人ドライバーが優勝したのは初めてのことだそうです。
琢磨選手、おめでとう
インディはF1に負けないくらいの大きなレースですが
これを制覇してしまうとは・・・
そう考えると、やはり小林可夢偉とともに佐藤琢磨はF1に残ってくれていたら・・・って思います。
今は2人ともF1ではありませんが・・・恐らくは日本のモータスポーツ史上最強の2人でしょうね
最初はロズベルグがいいスタートを切りましたが・・・
ロズベルグの後方がいつも渋滞を起こしていて
ロズベルグが先頭のうちは大行列が発生していましたね
そして、いち早くロズベルグから抜け出したのがベッテルで、彼が無双の勝利
・・・って考えると、決勝を戦う力はメルセデスはまだまだ未熟なのかも知れません
マクラーレンに至っては、はたいふべきにあらず・・・
あそこはドライバーが今ひとつのような気もしますね
バトンはヒステリックだし、ペレスはガサツだし・・・
（レース中にどれだけ文句ばっかり言うねん、ジェンスはって思った
メルセデス勢はフォースインディアのディレスタが頑張ったかな
もう少しだったのですけど、まぁよく戦ったと思います
フォースインディアが何気に好調なのが嬉しいです
予選はメルセデス勢が圧倒していましたけど
決勝はルノー勢が表彰台を独占しました
ライコネンやベッテルは分かるけど・・・
グロージャンまで表彰台
ロータスは2人とも表彰台！！
・・・ははぁん・・・・アンジーさん・・・・
レース観戦中にburn飲んだやろ（笑）
見せていただき、siawase気分です。
ありがとうございました。
佐藤琢磨選手がインディカーレースで初優勝、・・・・・・。
良かったですね。
いつも、いつも、コメント＆応援ポチに、心より、恐縮、深謝です。
琢磨選手すごいですね。昨年も2位までいってたそうですが。
トロ・ロッソも、あの時琢磨にしとけば今頃すごかったかも
バトンはタイヤにやさしいドライビングなので、マクラーレンのクルマと合ってないのかもしれませんね。
ディ・レスタはがんばってましたね。フォース・インディア、これからも楽しみです。
burnはまだゲットできてません
桜の季節もそろそろ終わりなので、枝垂れ桜を描いて名残を惜しんでみました。
自然を描くのは難しいです
中でもロータス勢が本当に安定した走りをしてました。
これで予選もトップ３に入ってきたら、手が付けられなくなるかも・・・・＾＾；
これからのヨーロッパラウンドも楽しみです＾＾
あんなにクルマがばらけなかったレースも珍しいかも。
ロータスは、ピットインが少ない方が有利な展開だと強いですね～