「『たクマたんが宅配便のお兄さんに見える』というご指摘を頂きましたので、レーシングスーツのデザインをマイナーチェンジしました（似合う？）」
「社長が着てどないしますのん。たクマたんに着せなわかりませんやん」
このレースでハミルトンがマッサに６ポイント以上の差をつければハミルトンのチャンピオンシップが決まります。予選順位トップ４はくしくも去年と同じ。中国GPスタートです。
今回はハミルトンがきっちりスタートを決め、ハミルトン、ライコネン、マッサのトップ３。
オープニングラップで、コバライネンが４位アロンソを抜き、アロンソが抜き返すオーバーテイク合戦。
予選に続き、決勝でもいまいちペースが上がらないマッサ。燃料が重いのかと思われましたが、１４周目に真っ先にピットイン。マッサ、マッサきにピットインです。１５周目、ハミルトンとライコネンがピットイン。
このパターンはフェラーリが何かをやってしまうパターン
ハラハラしましたが、どちらもミスなくピットアウト。
まさかの予選１２位スタートになったドライバーズランキング４位のクビサは、第１スティントを長くとって、３２周目にようやくピットイン。タイトルへのぞみをつなぐべく、７位でコースに戻ります。
コバライネンの右フロントタイヤがパンク。何とかピットに戻ります。
タイヤへの負担が大きいといわれるマクラーレンのマシン。ブレーキングでタイヤに負担をかけがちなハミルトンにも不安がよぎります。
二度目のピットインもマッサが一番先です。これでは順位が入れ替わらんがな。またハミルトンとライコネンがほぼ同時にピットイン。
何とかライコネンを先にピットアウトさせたいフェラーリですが、わずかにミスって時間がかかってしまいます。
二度目のピットアウト後もトップ３の順位はかわらず。
レースは終盤。ハミルトンが快調にトップを独走。ライコネンはさりげな～くペースを落として、マッサとの差を縮めてあげます。
残り８周で、マッサを前に出させてあげたライコネン。
ああ、ライコネンの方が速いのに (￣∇￣+)
キミ様、エライっ
しかし、トロトロマッサに合わせてあげてるうちにアロンソが迫ってきました。
キミ様、表彰台は譲っちゃだめよん。
残り７周でコバライネンがリタイヤ。日本GPに続くマシントラブルです。
原因が何か、ハミルトンも同じチームだけに心配でしょう。
結局、レースは安定した展開のままフィニッシュ。
クビサのタイトルへの望みがここで断たれ、最終戦ブラジルGPで、ハミルトン
マッサの最終決戦です。
レースリザルト
ハミルトン（マクラーレン）
マッサ（フェラーリ）
ライコネン（フェラーリ）
アロンソ（ルノー）
ハイドフェルド（BMW)
クビサ（BMW)
グロック（トヨタ）
ピケ（ルノー）…
１１ バリチェロ（ホンダ）
１２ 中嶋一貴（ウィリアムズ）
１６ バトン（ホンダ）
では、最後に、キミ様の感動のコメントをお聞き下さい。
「僕はチームの一部だし、彼らが僕に期待していることは良くわかっている。僕はタイトル争いの外にいるし、フェラーリが両方の目標を達成できるように、最大限を行わなければならない。単純なことさ」「僕はチームが期待していること、望んでいることをわかっている。レーシングだし、僕には失うものはない。僕はチームのためにドライブしているんだ」
個人競技なんだけれど、団体競技でもある。F1の綾ですね。