コロナウイルスの危機は爆発し続け、見出しを支配している。
世界の約3分の1は現在、COVID-19の制限の下で生活しています。 米国の大部分は在宅注文を受けているが、ホールドアウト状態を維持している州はほとんどなく、一部の人々はまだ社会的距離のガイドラインに従っていない。 健康は大きな懸念事項ですが、ウイルスによる潜在的な経済的影響も同様です。
社会的距離が離れているため、重要性の低い企業は追って通知があるまでドアを閉ざす必要があり、過去1週間で600万件を超える初期失業請求が提出された。 これは前週の2倍。 レイオフは続く可能性が高いですが、最初のステップとして...
(Apr.09-SFNC)
Covid-19を支持する消費者は、健康と安全製品だけでなく、マグロを含む多くの主要食品の需要も高めています。 最近のNational Public Radioのレポートによると、マグロの売り上げは先週の同時期と比較して先週31％以上増加した。
アメリカ領サモアにあるスターキストサモアは、米国市場向けにマグロを供給している。
「StarKist Samoaの事業は米国のマグロ漁師に依存しており、缶詰工場への直接の魚の配送は当社のビジネスの主要な要素です...(Mar.18-SFNC)
先週後半、ノルウェー政府は、国全体を実質的に閉鎖することにより、新規コロナウイルス（COVID-19）の拡散を防ぐための措置を講じた。
「ノルウェー政府は、平和期にノルウェーで行った最も強力で最も急進的な措置を採用しています」とエルナ・ソルベルグ首相は木曜日の記者会見で述べた。 「これは絶対に必要です。」
ノルウェー政府は、学校や育児施設から、美容院や刺青店まで、すべてを閉鎖しました。 近くにはバーやレストランが必要です...(Mar.18-SFNC)
USDAがWebサイトで述べているように、現時点では、コロナウイルス（COVID-19）が食品または食品包装で伝染する可能性があることを示唆する報告はない。 しかし、これらの事実にもかかわらず、ニールセンは、今後数週間のうちに、消費者は「購入する製品が安全基準と有効性に関してリスクがなく、最高品質であることの保証を求めている」と報告している。
コロナウイルスによる「パニック購入」の人々の複数の報告があります。 コストコやBJのような倉庫クラブには...(Mar.11-SFNC)
札幌中央卸売市場は3月6日にシーフード、果物、野菜のオークションを停止した。この決定は、日本の64の中央卸売市場の中でコロナウイルス（COVID-19）と戦う最初の行動。 ウイルス感染症例は北海道全体に広がっている。 感染者の数は3月9日の時点で108人。
オークションの代わりに、市場は卸売業者と認定バイヤーとの間の入札と交渉によりシーフードを販売し続ける。（Mar.11-SFNC）
Diversified Communicationsは火曜日に、Coronavirusの懸念によりシーフードエキスポグローバルを延期すると発表した。 このイベントは、4月21日から23日までベルギーで開催されるブリュッセル万博で開催される予定であった。。
「多様化したコミュニケーションは、急速にエスカレートしているCOVID-19の発生と伝染によって引き起こされる予期しない公衆衛生と安全性の問題の大きさにより、次のエディションのシーフードエキスポグローバルを延期せざるを得ないという非常に難しい決定を下しましたと シーフードプロセッシンググローバル」と述べた。(Mar.11-SFNC)
本物のアラスカポロックプロデューサー（GAPP）が実施した調査によると、アメリカでは野生のスケトウダラとすり身の消費が増加している。
GAPPによると、昨年、この種の米国の消費および生産データは記録レベルを上回ったか、それに近づいた。「アメリカ人はより多くのスケトウダラを食べており、その多くは国内で捕獲され、野生のアラスカスケトウダラを生産している」と述べ、市場は数年の衰退から回復しつつあると指摘した。
GAPPのCEOであるクレイグ・モリスは、次のように述べている。「簡単に言えば、この業界は2012年から2018年にかけて発生した米国産アラスカ産スケトウダラ切り身消費量の減少を1年ですべて解消した。
米国の1人当たりのスケトウダラ（国内の天然のスケトウダラと輸入スケトウダラの両方）の消費量は、2019年に38％増加して1人あたり0.988ポンドになった。これは2016年以来見られないレベル。
国内で生産されたスケトウダラは、米国で年間消費された総スケトウダラの59％を占めた。これは、2006年に記録が開始されて以来の最高レベルです。
米国で生産されたポロックの切り身は、2019年に7.6％増加して195,000トンになりましたが、輸出はわずかに減少しました、とGAPPは言う。
来年、GAPPは最近リリースされたツールキットを活用して、国内の消費者が野生のスケトウダラに慣れ親しむことをさらに進めると述べている。さらに、フィレとすり身を含むあらゆる形態のスケトウダラを新しいチャネルで販売するか、インフルエンサーに関連付けて宣伝するプログラムに投資すると、米国のすり身シーフードへの関心が高まっていることを指摘した。
米国全体のすり身の消費量は、米国の生産量が7,000トン減少したにもかかわらず、ほぼ4,000トン増加しました。GAPPの取締役会は、3月26日の会議で、これらのイニシアチブの両方に対する成果物を含む完全な戦略計画を承認する。(Mar.03-UCN)
金曜日、米国海洋大気庁（NOAA）は、2018年の米国漁業年次報告書を発表した。この報告書では、1人あたりの米国の水産物消費量が16.1ポンドに達したことを詳述している。 現在、National Fisheries Institute（NFI）は、アメリカ人が消費している魚介類を正確に調査している。
消費された魚介類のトップはエビで、一人当たり4.6ポンドで これは過去最高です。 リストの2番目は...（Feb.24-SFNC）
コロナウイルスが新しい国に広がったことで、水産業界は2008年の経済崩壊以来最悪の危機に直面することになると信じている。
それは難しくて恐ろしいことでした。 2008年10月から12月にかけて、新鮮なサケ全体の価格は20％下落した。 2008年8月から2009年1月まで、Urner Barry養殖エビ指数のエビ価格は16％下落した。 タラ腰肉は2008年11月に記録的な価格でしたが、今後11か月間で34％下落し、継続的な価格低下が見られました..（Feb.25-SFNC）
NOAAは、2018年の米国漁業年次報告書を発表しました。数値によると、シーフード消費は2017年と比較して増加したが、わずかではある。
政府機関によると、水産物の消費量は16.1ポンドに跳ね上がり、2017年から0.1ポンド増加しました。この数値は、一人当たりの総消費量が16.3ポンドであった2007年以来の最高消費量です。 消費量の多いアイテムを見ると、エビは再びそのタイトルを保持しており、消費量は4.6ポンドです。 それは2017年から0.2ジャンプです...（2月21日-SFNC）
コロナウイルスの発生は、中国中南部の武漢市から世界中に広がっている。
コロナウイルスの死者数が増加し、中国および世界中で感染数が増加するにつれて、オーストラリアのロックロブスターからカナダの貝までの分野の水産物貿易に影響が感じられている。
2月11日、世界保健機関（WHO）はこの病気の新しい名前「COVID-19」を発表した。 COはコロナ、ウイルスはVI、病気はDを表しています。WHOのテドロス・アドハノム・ゲブレイェサス総局長は、ジュネーブの本部での記者会見で発表した。（Feb.11-UCN）
中国の旧正月は中国で最も重要なショッピングカーニバルの1つであり、この期間中に海産物の価格と販売の両方が急騰していた。 しかし今年、コロナウイルスの発生により、すべてが逆さまになった。 輸入水産物市場は暴落し、業界の参加者は道を切り開くために一生懸命動いています。
たとえば、タラバガニは、このような休日に中国の食通の間で一般的に人気がありますが、今年は売り上げが急落しました。 国内最大の市場の1つである上海には、ほとんどありません...（Feb.2-SFNC）
クルーズ船WESTERDAMの1人の乗客は、2月15日にマレーシアからの到着時にマレーシアの医療従事者によって確認され、マレーシアでコロナウイルスに陽性であった。 陰性であった老婦人と夫。 クルーズ船WESTERDAMは約2週間寄港できず、コロナウイルスの恐怖で5か国に拒否され、ついにカンボジアは船の受け入れに同意し、乗客が下船することを許可した。（Feb.15-MB）
消費者は今日、植物ベースの代替品に夢中になっています。 しかし、それは彼らが環境問題に関心があるからではありません。 それは、彼らがこれらの代替タンパク質を「健康な」ものと見なしているからです。 キャッチ？ 常にそうとは限りません。
先週、国立水産研究所はフロリダ州オーランドでグローバルシーフードマーケットカンファレンスを開催した。 NPDグループのインダストリーアドバイザー–食品担当副社長であるDavid Portalatinが、アメリカでの食事のパターンに関する議論で会議を開きました。 NPDグループのデータによると、定期的に植物ベースの代替品を食べる消費者はわずか16％です...(Jan.28-SFNC)
タンカーATLANTIS ARMONAは、1月17日夜にボトレック・ロッテルダムで操縦中に、制御不能になり、前方ではなく後方に移動し、停泊中の3隻の内陸船に接触した。 タンカーの損傷は不明だが、内陸船は表面的な損傷、へこみ、ひっかき傷を負っている。 タンカーはバラスト状態でボトレックに到着し、亜麻油の貨物を積み込んだ。（Jan.18-MB）
Product tanker ATLANTIS ARMONA, IMO 9268162, dwt 3517, built 2004, flag Malta, manager ARMONA DENIZCILIK AS, Turkey.
