ICON FORD BRONCO がSEMAでベールを脱いだようだ。
この夏、ジョナサン率いるＴＬＣがICONブランドのフォードブロンコを手がけている事をこの日記で紹介した。（８月30日と31日）
それからというもの、どんなブロンコが完成するのか気になっていたが．．．。
ついに、
この１１月の初頭にラスベガスで開催されたSEMAショウにその英姿を現した。
その姿を見SEMAしょう。（失礼＾＾；）
．．．
（写真はモータートレンドの電子版より）
もはやオールドブロンコとは言わせません！
オリジナルなフロントグリル、
ボディのマテリアルはなんだろうか？
アルミかな？？？
センスいいですね。
Ｖ８
オリジナルICON エンジンカバー。
ＴＬＣの旧車の可能性を追求する姿勢が見えます。
昔の面影がありますが、中も外も全く別物です。
．．．
ところで、トカゲがいなくなりましたね。あれはトヨタベースのみなのでしょね。
Hand Made In Los Angeles
これからも応援します。
トータル
お尋ねですが、日本でiconに乗ることは
可能なのでしょうか？
また、すでに乗っている人はいらっしゃるのでしょうか？
私が知る限り日本ではICONブランドは走っていないと思います。 ．．．100％とはいえませんが。もし走っていたら以下のコメントは無意味かも知れません．．．。
私が考えるにICONは日本で乗る事が出来ると思います。
専門的に考慮する余地は必要ですが、ここでは簡単な可能性につて述べます。
通関と車検が課題となります。
通関： ICONは基本的に旧車をベースにしているので概念的には旧車の輸入となると思います。
車検： これが最大の課題ですが、考えて見ればハンドメイド、つまり顧客の要望に従って制作する訳ですから。ICON をオーダーする時点で日本の車検をパスする為にという事で日本使用車（日本の公道OK!) を依頼する。という事も考えられます。
．．．ただカスタムカーなので書類上の事で色々あるかも知れません？
別の観点から考慮すると。
ＴＬＣが手を加えたＦＪクルーザー キャ二オンラナーなどは書類上比較的容易に輸入出来ると思います。
更に、（かなり要点からずれるけど）考慮すると。
輸入するのは実車ではなく、
ノウハウ、パーツでも良いのでは？とも思います。
即ち自分で作ってしまおーという事です。
．．．でもやはり、ＴＬＣで制作されたものが良いですね。
ICONの日本上陸、今度、真面目に調べてみますね。
ロサンゼルスの専門家に伺ってみたところ、ランクルベースのICON においては年式が古いので可能であるという返事を頂きました。