という事で・・・
センダーユニットを取り付け、燃料タンクを取り付け・・・
ついでに
燃料フィルター
オイルフィルター
エアフィルターを換えてみる。
あと・・・オイル交換も実施！
ドレーンのボルトを抜いて・・・
出るわ！ 出るわ！ 真っ黒オイル！（笑）
何より驚いたのはその量！ 6ℓ以上！（驚愕！）
例のハゼットのドレンパンからはばけそう！（爆）
目盛付きのドレンパンにしたかったのは、
ある意味こういう何ℓ入ってるのか分からん時に（何ℓ入れればいいのか分からん時に）
抜いた量の判断にもよかろうと選択したんだけど・・・
1500ｃｃでしかないから・・・ 3.5～4ℓくらいだと思ってたので焦る！
しかし6ℓ（以上）も入れるんかね〜？ 本当に？ 旧車らっけらか？（爆）
オイルゲージで確認しながら入れればいいか？と思い・・・
ゲージで確認しようとするものの・・・ ゴムストッパーが遊んでて（爆）
正規の位置がわからない！（激爆） とりあえず4ℓ入れてみる。
その後、例のHさんに見てもらい・・・
おそらく正規のゴムストッパーの位置はここらろぉ～？ という事で・・・
4ℓだとゲージのＭＩＮまで届かない！ 追加でもう一缶（4ℓ）購入
500ｃｃ刻みで入れていって・・・ 結果！ 7ℓ！でゲージのＭＩＮとＭＡＸの中間！
正常なオイル量を確保！ なのかなぁ～？ みて～な？（笑）
思えば・・・
ドレンパンの目盛を超えて・・・ 本当あふれんばかりだったし・・・
これくらいでいいんかぁ？（爆）
クボタV1500Bエンジンのエンジンオイル量をご存知の方は
お知らせくだされば幸いです(^^♪
という事で・・・その後・・・
ひとつの難関！ エアー抜きなんだけど・・・
エアー抜きコックをちょっと開け・・・
燃料をちょっと入れ・・・ 1～2ℓ
ちょぼちょぼちょぼっと出てからコックを閉めて・・・
いざエンジン始動！ かかった！（嬉笑）
自然落下方式の恩恵！ その後またコックを開けたりして確認したがいい感じ！
その他漏れ確認！ いいみたい(^^♪
そして一番のお題！ 燃料計！ ちゃんと動作してる！
メインの電源回路とライトの電源回路が別なので・・・（バッテリーが別という事です）
リレーでもかませれば・・・ ライトと同時に燃料計のＬＥＤもオンという風に
組めると思うんだけど・・・ そこまでしなくてもいいかな？と（笑）
メインの電源オンで燃料計のＬＥＤもオンという事で終了！
うん！ いいなった！ いいなった！（笑）
ちなみに・・・ 外された・・・
燃料フィルター エアフィルター・・・ カッスカッス（爆）
TCMだし。（純正） ずーっーっと交換されてきてない疑惑？（爆）
旧車風に言うならば・・・ 当時もん？（激爆）
と言いつつ・・・ 俺も買ってから3年経ってやっと重い腹を上げての作業だったし！（大笑）
どうしても季節もんってそうなりがち。
まぁ～ 古くてもコツコツ手を掛けていくじじぃであった！ 旧車ブームだし？（爆）
そんな訳でめでたし♪ めでたし(^^♪
