2022北海道遠征②

前回の北海道遠征の続きです。

2日目は北見から移動開始です。北見に泊まった理由は新特急色を2連繋いだ183系がうまくいけば大雪２号に入るため。これを昨年ロイヤルエクスプレスを撮ったポイントで撮影しようと、思いきって西女満別のポイントまで移動しました。さて、その成果はというと…

はい、先頭が入れ替わっていました。グリーン車が新特急色だったのがせめてもの救いです。とはいえ、快晴の下でこれを撮れたことは特筆すべきところでしょう。移動した成果はありました。

まず北見駅の出発前にオホーツク２号を撮影します。とはいえ、オホーツク２号と撮影地へ向かう列車がここで行き違うため撮影時間はほとんどなく、限られた時間での撮影になります。

わかっていたけど正面は陰。しかしこれでも前日のオホーツク１号よりヘッドマークがきれいに写りました。

そして乗った列車から窓越しに撮影。その割にはきれいに写っていて撮った本人も驚き。こちらが順光側も停止位置は陰のところだったので、出発したシーンをうまく撮れました。結果、今回撮影したオホーツクの中でこれが一番ヘッドマークをきれいに撮れました。

西女満別では同じ列車からお１人、撮影地に向かいました。本来ならばこの日はここでロイヤルエクスプレスが走るはずだったのですが、前日に車両トラブルで途中打ち切りになり走らず。それでも10人くらいは集まっていましたね。後述しますが私は訳あってロイヤルは撮影できない見込みだったのでそこまで気にしていなかったのですが、どうやらここに集まっていた皆さんとお話しているとロイヤルメインだった方がほとんどでした（前日北浜で山に登ったのに来なかった、当日羽田から始発できたら来なかった等々。皆様の心中はお察しいたします…。）。しかしながら、ここではそんなことがあったと皆様と楽しくお話ししながら大雪2号とと後続の普通列車を撮影しました。

そういえばこの３連の普通は運転手さんが直前で点灯サービスしてくれたのですが、惜しくも正面は陰。

キハ40系も今は183系に隠れていますが、確実に終焉は近づいているので、撮れるときに撮っておきたい列車です。

これを撮って女満別空港へ向かいます。余談ですが帰りにはレンタカーの方から送りましょうかとのお誘い。まだコロナと言われている昨今、そんなお声掛けをいただけると思っていなかったので（空港までは歩いて30分くらいで着くものの、登り坂で荷物を持った身にはちょっと堪えるためタクシーを予約していたのです）なくなくお断りしたものの、こういった遠征組でのやりとりも久々でした。

本当は女満別空港から直で帰りたかったのですが、元々少ない羽田便は行楽シーズンに入ったのか席が取れず、帰りは新千歳経由。トータルで約5時間かけて移動してきた距離も飛行機ではたった3～40分で到着し飛行機の早さをつくづく感じました。なお、新千歳に向かう機内からは真下にキハ40が走るシーンが見れたのですが、あまりに真下過ぎて撮影はできず…。

新千歳に着いたのはまだお昼前。そのまま帰るのにはもったいない天気なので、近くで撮ってから帰ろうとまずは長都駅へ。ちょうどまずやって来たのがおおぞら5号。261系になったおおぞらですが、なかなか幕車に遭遇できません。

しかし何と言ってもここでの成果はこの新千歳空港開業30周年ヘッドマーク付きエアポート。

この列車も前日から走っているところは見ていたものの撮影タイミングは合わず、ダメかなと思っていたらここで撮ることができました。これには大満足で、長都駅で一緒に撮影していた方とおもわずやったねと一安堵。その方とは話も弾み、一緒に恵み野駅で281系まで撮影することに。

恵み野駅も何度も通っている定番ですが、ここは長都と違っていつ行っても線路間に草があるのでシャッタータイミングが少し難しいところ。まず先に貨物がやってきます。

これもかなりいい感じに撮れました。そして最後に281系の北斗14号を待ちます。

おそらく人生最後の撮影になるであろう281系。7連が撮れて大満足の遠征となりました。

今回の遠征は各撮影地で出会った地元・遠征の皆様が良い方で、会話や気配りなどとても気持ちよかったです。もちろん私自身も気を付けている上での応対とは思うのですが、久々に気持ちの良い旅になりました。

とはいえ、やっぱりオホーツクの復刻ヘッドマークはなんとか1枚きれいに撮っておきたいところ。行楽シーズンが落ち着いた頃に行ければ…いいな。

2022北海道遠征①

夏場が全く動けなかったこともあり、時間ができた秋のうちに1度は行っておきたいと思っていた、オホーツク復刻ヘッドマークを中心に天気のよさそうなタイミングで渡道してきました。

ですがトップは予定外にこちら　キハ281系　復刻HEAT281系塗装

この日は朝から札幌近郊の有名処で撮影をしていましたが、結果としてこれがトップらしいかなと。

今回はめずらしく前日早く仕事が終わったので、予定を早めてその日のうちに札幌まで移動。駅近くに泊まって始発の普通列車で撮影地まで移動しようとしていたところ、北斗2号に復刻HEAT編成が入っていることを確認。折り返しの列車を狙うこととし、まず最初の撮影地、豊幌駅へ向かいました。

ここで狙ったのが今回の本命、オホーツク1号だったのですが

最高の光線で文句なし、と撮った時は思ったのですが帰って確認してみるとまさかの後ろピン。縮小したこの図ではそんな感じではないものの、これはかなり悔しい結果。せっかくのオホーツク復刻ヘッドマークだったのに…ね。

さて、これまでこの界隈でこの列車を撮ってきましたが、始発で移動したのは今回が初めて。なのであることはわかっていたけど、撮れていなかったこちらを初撮影。

早朝の光の下を走る貨物列車。電化区間ですが、それでも十分すぎる1枚です。オホーツクがメインでなければ大満足だったところ。

ここではライラック3号まで撮影しました。何度撮っていても北海道の列車は画になりますね。

なお、今回わかったこととしてここ豊幌駅では宗谷は高確率で被ること。オホーツクを一緒に撮っていた皆さんから情報をもらっていたのですが、今回見事に重なりました。261系6連だったのですが、残念。

次いで苗穂へ移動しました。旧駅があったころからの有名ポイントに久々に向かいました。

ここでは幕タイプのヘッドマークを付けた北斗を撮ることができました。反対側は有名な苗穂ストレート。

午前は逆光なのが惜しいですが、こちらも幕タイプでした。

ここに滞在したのは約1時間。その間とかちやエアポートなど多く撮影できました。

とはいえここは有名ポイントの割に定員が少ないのがネックですね。今回はこのタイミングでネタ列車がなかったので向かってみたのですが、幸いに誰もおらずゆっくり撮影できました。苗穂駅が移動してから初訪問でしたが、やっぱり心なしか遠く感じました。

続いてオホーツク2号を撮るべく白石駅へ向かいました。が、ここで何を思ってそう勘違いしたのかオホーツクが走る線路とタイミングを見誤ってしまいやむなく見る鉄。移動して回送を苗穂駅で狙うことに。

SNSを見てわかっていたのですが、この日は新特急色の2連。どのみち札幌界隈ではこちら側を順光で撮れないのでこれはやむなし。ヘッドマークが回送でなかっただけ良しとしましょう。

ちなみに苗穂駅には時々回送列車がやってきます。今回はちょうど北斗の261系が準備中。

釧路に向かって行くおおぞらと並ぶシーンを撮ることができました。

続いて狙うのが朝の確認でわかったHEAT281復刻塗装。ですが札幌界隈で順光で撮れるのは先ほどの苗穂ストレートが本命ポイントにつき、ここにはすでにスタンバイ多数。ということで何度も通っている白石駅に再び戻ってこれをしばらく待つこととしました（この日の札幌は暑く苗穂ストレートで待っていた午前中で堪えていたので、午後は屋根のあるところにしようとしていたのもありますが）。

まずお目当ての1つ前の北斗5号

この時はまだ面に日が当たりきっていない代わりに建物の影が気にならなかったのですが、1時間程度で影が延びてしまいトップの北斗7号のタイミングでは中間が日陰に入ってしまいました。とはいえ、運用がわからない中で撮れたので十分でしょう。

と、ここまでの撮影としてこの後は北見へ大移動することにしたのでした。この後は朝の早起きがたたって車内でのんびりしていました。なんせ札幌から北見までは乗っているだけで4時間半ですからね。

北見に移動した理由のヒントは先ほどのオホーツク2号の回送。是が非でもと思って向かったのですが、結果はどうだったかはまた次回の更新の際に…。