キミは181系のターボサウンドを聞いたことがあるか？

当ブログでもボロ特急とさんざんこきおろしていた、DC181系「はまかぜ」が、
11/6をもってとうとう引退することになりました。

今回松江に行ったのも、実はコレを堪能することが目的だったりします(笑)
大阪から鳥取まで、智頭急行経由の「スーパーはくと」ならば2時間30分台
であるところを、「はまかぜ」は播但線経由で実に４時間以上をかけて走り
ます。基本的には通しで乗るものではないんですよね(笑)

鳥取始発の上り「はまかぜ２号」の発車は、夜が明けるか明けないかの
6時01分というとんでもない時刻ですが、結構いるんですよねえ…物好きが。





この時代の特急型車両の室内は、ディーゼルであっても電車であっても
ほぼ同じです。



旧国鉄型の車両では、始発・終着駅の車内放送の前後にオルゴールを
鳴らすのが古臭いのですが、中でもディーゼルのやつは「アルプスの牧場」
という、和音が全くない寒々としたメロディで、そのうえ頭出しができないの
か、曲の途中で始まって途中で終わるのがお約束です(笑)

山陰線の見所といえば、やはり餘部鉄橋ですね。私にとっては、架け替え
後初めての通過です。



世代交代が目前に迫っていることを実感＠和田山。



播但線の沿線では、朝早くでしかも交通の便も悪いにも関わらず、びっくり
するほどの数の撮り鉄を見かけました。

もうこの辺りまで来れば、いつもお馴染みの風景です。
新快速の邪魔にならないよう、老骨にムチ打ってほとんど力行ばかりの
高速運転となります。



この辺り、実は自宅近くといえばそうなんですが、あえてスルーして(笑)
完乗を目指します。



神戸では下り「はまかぜ１号」とすれ違い。



新淀川を越えれば、終着大阪は目前です。



ところで当記事のちょっと挑発的な表題(笑)は、どっかのサイトで書かれて
いた文句をパクったものです。
ところが、現車はターボチャージャーの音など全然聞こえません(笑)
デビュー当初は大馬力エンジンにものをいわせ、それこそジェット機のよう
な金属音をたてて走っていたようですが、色々トラブルもあって現在では
ディレイトしている影響もあるようです。

おしまいに、



キハ181系はまかぜ号★彡　たくさんの思い出をありがとう＠明石駅