かなり以前に、当ブログで姫路市内のナゾのモノレールの遺構に
ついて取り上げたことをご記憶でしょうか。(記事)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/79/1c/fd82da297b78d6a23d8b57d05aa567d1_s.jpg)
その後分かったことで、手柄山の終点駅跡の穴倉に当時の車両が
保存されているという何ともミステリアスな話があり、さらには公園
整備工事の一環として、保存車両が穴倉から引っ張り出され、1日
だけ一般公開されるというサプライズがありました。(後でこれを
知って地団駄を踏む思いでした)
結局、隣接の水族館のリニューアルなどと併せ、この駅跡も復元
整備されて、今春「手柄山交流ステーション」として公開されるに
至った次第です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/65/e8/7d8e4a9c4fd2c90b0d813017f313ab67_s.jpg)
モノレール再運行にかける熱い想いがあったのか、はたまた法定
耐用年数内で会計処理上の問題があったかは定かでありません
が、よくぞここまで良好な状態で車両を保存してくれましたといった
ところです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/04/cf/e0b5f2f61b872e2f6e46c0fa24aecde2_s.jpg)
外観は60年代っぽいモダンさとスマートさを兼ね備え、室内デザイン
も今でも十分通用しそうです。
このモノレールは、元々は1966年に開催された「姫路博」への会場
アクセス用として開業したもので、模型で当時の会場の様子も再現
されています。動くモノレールも再現されていて凝っていますね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/10/19/89a6ad2bf8883a5c07b63c76e18a6339_s.jpg)
当時の駅構内の様子も再現されています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/0a/7a/2810a765258e8dafebb75e0a733efe42_s.jpg)
時刻表を見ると、1時間に3本運転は都市交通としてはまずまず
ですが、終電が何と17時台です。
運賃の高さもあって博覧会終了後は乗客が激減し、わずか8年
程度での休止に至った模様です。
屋外には台車が単体で保存されています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/66/d4/35122049defadc80664ca36fbec42599_s.jpg)
モノレールは胡座式・懸垂式ともにゴムタイヤが一般的ですが、
姫路のものは「ロッキード式」と呼ばれるもので、鉄軌道上を
鉄輪で走るのが特徴です。(見ればレールの調達は広畑にある
企業への配慮?)
結局この「ロッキード式モノレール」は、ここ姫路と向ヶ丘遊園に
しか導入されず、いずれも現存していません。
レアな方式であったことも、短命に終わった一因だったようです。
ついて取り上げたことをご記憶でしょうか。(記事)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/79/1c/fd82da297b78d6a23d8b57d05aa567d1_s.jpg)
その後分かったことで、手柄山の終点駅跡の穴倉に当時の車両が
保存されているという何ともミステリアスな話があり、さらには公園
整備工事の一環として、保存車両が穴倉から引っ張り出され、1日
だけ一般公開されるというサプライズがありました。(後でこれを
知って地団駄を踏む思いでした)
結局、隣接の水族館のリニューアルなどと併せ、この駅跡も復元
整備されて、今春「手柄山交流ステーション」として公開されるに
至った次第です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/08/f3/92328ee6ff5e659d42d8cf6d61a58390_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/65/e8/7d8e4a9c4fd2c90b0d813017f313ab67_s.jpg)
モノレール再運行にかける熱い想いがあったのか、はたまた法定
耐用年数内で会計処理上の問題があったかは定かでありません
が、よくぞここまで良好な状態で車両を保存してくれましたといった
ところです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/37/0d/c84732f8c7e747adbca115bb9d7a960b_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/4a/8c/81068abb04b5fb91c5831f7e2501d872_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/04/cf/e0b5f2f61b872e2f6e46c0fa24aecde2_s.jpg)
外観は60年代っぽいモダンさとスマートさを兼ね備え、室内デザイン
も今でも十分通用しそうです。
このモノレールは、元々は1966年に開催された「姫路博」への会場
アクセス用として開業したもので、模型で当時の会場の様子も再現
されています。動くモノレールも再現されていて凝っていますね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/10/19/89a6ad2bf8883a5c07b63c76e18a6339_s.jpg)
当時の駅構内の様子も再現されています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/0a/7a/2810a765258e8dafebb75e0a733efe42_s.jpg)
時刻表を見ると、1時間に3本運転は都市交通としてはまずまず
ですが、終電が何と17時台です。
運賃の高さもあって博覧会終了後は乗客が激減し、わずか8年
程度での休止に至った模様です。
屋外には台車が単体で保存されています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/66/d4/35122049defadc80664ca36fbec42599_s.jpg)
モノレールは胡座式・懸垂式ともにゴムタイヤが一般的ですが、
姫路のものは「ロッキード式」と呼ばれるもので、鉄軌道上を
鉄輪で走るのが特徴です。(見ればレールの調達は広畑にある
企業への配慮?)
結局この「ロッキード式モノレール」は、ここ姫路と向ヶ丘遊園に
しか導入されず、いずれも現存していません。
レアな方式であったことも、短命に終わった一因だったようです。