最新ライブインフォ

非営利でノンポリ(笑)の弊ブログではありますが、貴重なスペース
をお借りして告知します。

1. 海坂（うなさか）ファミリア on Ba

たまじ氏らと、ゆる～くオリジナルと歌謡曲をやっているユニットの
初ライブです。

7/8(日)
『音玉祭 Vol.2』＠塚本ハウリンバー

西淀川区柏里2－1－19
06-4808-2212

スタート 19:30
チャージ \1,000-

私もよく知っている「茶の間 de SOUL」さんとの対バンになります。


2. セラミックけいたバンド on Ba

実は去る5/6のとあるイベントで、急造のビートルズユニットで何曲
か披露したのですが、ご好評につき（？）なんと７月に２回ライブが
あります。

7/6(金)　19:00頃スタート
＠カフェドジェーム
神戸市中央区栄町通1-1-9 東方ビル1F


7/21(土) 19:00頃スタート
＠北野カルロスロイ
神戸市中央区中山手通1-22-13　ヒルサイドテラス2F


3. ビートルズコピーバンド"909" on Dr

原則第１土曜に演奏しておりますが、７月度はお休み、8/4(土)
は私だけがお休みで代役をお願いしておりますが、よろしければ
どうぞ。

＠北野OLDIES
神戸市中央区山本通2-14-20 アンカーハウスB1

７月度はお休みですが、実は「営業」があってジョージ氏と私とで、
7/14(土)によそのビートルズバンドさんのサポートに入ります。
かつて新開地に応募して落選した際の同名出演バンドのサポート
というなんか凄い巡り合せです(笑)　<ご参考>


4. 甲谷ヒロユキとビューティフル・チョメチョメイツ（正式名） on Ba

ようやく歌謡曲の場所日程が決まりました！

8/25(土)　恐らく日中です。
＠マザーポップコーン
大阪市西区西本町1-10-22 B-1


5. たけるんバンド（仮称）

私が主宰しているビートルズバンドですが、年末に神戸市内で
初ライブを行います！
古くからの知人・Ｊ氏の新ユニットとの対バンです！！

…って、実は本件、うちのメンバーにも、Ｊ氏の関係者にもまだ
了承は得られていないのですが、既成事実化する目論見で記載
しておきます(笑)

バグとり

毎年６月になると、どうしてもここに行きたくてウズウズしてきます。
週末は色々予定が詰まっていて今年はダメかと思っていましたが、
平日の晩に何とか時間を作って行ってきました。





お馴染み、岡山は北房からでした。

今回はニューマシンとレリーズケーブルの導入により、比較的サクサク
と愛すべきバグ撮りができました。

初夏の花

タイトルで紫陽花かと思わせていますが、三田は永沢寺（えいたくじ）
の花しょうぶ園に行ってきました。なぜか、お向かいのお寺の読みは
「ようたくじ」です。



写真を７分咲きのものに差し替えました。(2012-06-23)





ところで話は変わって、福知山線には「こうのとり」なる珍妙な名
の特急が走っていますが、今月から国鉄特急色の381系が再投入
されているということで、ついでに近くの篠山口まで足を延ばして
きました。

ビミョーな外観の225系を何本かやり過ごしたのち、



最新鋭の287系「こうのとり」をいい感じで撮影。



ところが肝心の381系は、上の写真と同じような感じを狙いすぎ、
却って失敗してしまいましたorz　（明らかに角度が違ってます）

路面電車の日

先週末は日帰りでこちらに行ってきました。



6月10日は「路面電車の日」だそうで、前後の週末には各地の軌道系
事業者でイベントが行われます。
初めてのイベント訪問に、広島電鉄の千田車庫に行ってきました。



イベントのお約束で、部品販売はどこでも大人気です。会場ゲート前
の長蛇の列はこれでした。



普段見ることができない工場内の公開もお目当ての一つです。
こじんまりとした工場ですが、全般検査は全てこちらで行われます。

写真左右いずれも出力60kwの主電動機ですが、左が直流直巻、
右が交流誘導電動機で、大きさの違いがお分かりでしょうか。



工場の方の話では、3800型？以降にはディスクブレーキが採用されて
います。



話を伺うと、古い路面電車は構造が簡単ゆえ一人でも整備できる
そうですが、近年の完全低床車は部品点数が多い上、故障も多く、
ブラックボックスもあって大変とのこと。
利用者の立場では完全低床は歓迎ですが、保守側からは悩ましい
存在、という意外なお話が聞けました。

一部の模型ファンの間で有名な？ハノーバー市電。
カトーからN・HO双方で製品化されてます。



先の話に出てきた完全低床車がこれ。
左は「グリーンムーバー」ことシーメンスのコンビーノ、右は国産化
された「グリーンムーバーmax」で、今回後者に乗ってみるのも目的
の一つでした。



最新鋭の車両を積極的に導入する一方、各地からの譲渡車が多いのも
広電の特徴で、しかも多くは譲渡後のほうが長く活躍しています。



左は元大阪市電、右は元西鉄市内線の車両で、お気に入りのこれらの
健在ぶりを確認することも目的の一つでした。