１号線製作記(26)：仮設延長部の製作

久々に模型ネタです。

将来、レイアウト第２弾との接続を予定している部分について、その完成
を待つ間も有効活用を図るため、着脱可能な仮設の延長部を設けることに
しました。

延長部は、トミックスのおなじみ280mmの単線高架に手を加え、片持ちで
も車両の重量を支えられるようにしています。まるで餘部鉄橋上でチキン
レースを行うような、おっかないオーバーハングです。

この延長部は、電車などの留置・引上線といった使い方の他、



機関車が牽引する列車が折返す場合の機回しにも使えます。



ちょっとした工作で、より実感的な運転が楽しめるようになりました。

ちなみに、上の写真２枚に写っている車両は鉄コレ第６弾で、シークレット
アイテム（岳鉄ステン車）も引いてしまいました。

驚愕のサービス

Ｓ電に乗っていると、車内放送の冒頭で「スルッとKANSAIネットワーク
のＳ電車をご利用頂き…」とアナウンスする車掌さんが多いのですが、
これってまるでNH便の機内放送で、「スターアライアンスメンバーの…」
とやるのに似ている感じもしないでもありません（パクったのかな？）

それはさておき、定期をPiTaPaに切り替えてしばらくして、利用代金の
請求ってどうなるんだろう？とちょっと気になりかけた頃に、(株)スルッと
KANSAIからハガキがやってきました。
「PiTaPaご利用代金通知書」なる親展ハガキで、「郵便料金もかかるの
に、何て親切なサービスなんだろう」と感心しつつ請求内容を見てみると…

19年10月ご利用分
お支払の内訳：金額(円)
　交通ご利用：1,000　…もしかして東二見に行った時のヤツ？（苦笑い）
　IC定期券：42,130　…３ヶ月分ですが、高っ。
　ご利用代金通知書発送料：105　…えっ!?

この通知書、タダじゃなかったの～～～!?

よくよく通知書の中を見ると、
「インターネットにつながるパソコン・携帯電話をお持ちであれば、サイト
上で請求額を確認することができます。
お手続きいただくとご利用代金通知書発送料はかかりません（ご利用
代金通知書を発送しません）」
云々とあるので、もちろんソッコーで登録しました(笑)

PiTaPaの申し込みの時にどんなことになっていたかはもう忘れてしまい
ましたが、デフォルトでこんなことになっていたとすれば、実にちゃっかり
してますよね。

イメジ寺

昔々、ガイジンのお客さんと話をしていて、その方がやたらと「イメジに
行った」と繰り返すので、「イメージって何？」と私。
「ホラ、大きなtempleのある…」と言ってヘタクソな絵を描きだす始末で、
マジで何のことか分からなかったのですが、しばらくして、「あっ、ソレは
templeじゃなくてcastle!　…ああ、姫路のことか～」という、漫才みたい
なやりとりがありました。どうもフランス系の方は"h"を発音しないみたい
です。

それはさておき、またまた修学旅行ネタ？になってしまいましたが、ここ
に行くのも18年ぶりです。途中、天気予報通りに雪が降り出して、どうし
ようかと思いました。

まず菱の門。一般的には大手門ということになるのでしょうか。



天守閣ももちろん立派ですが、城壁や石垣の構成もすばらしいですね。



天守閣最上層部の様子です。



入場しなくても、立派な天守閣の姿は拝むことができます。

姫路市営モノレール廃線跡

新幹線に乗っていると、姫路の辺りで華奢な高架らしきものが見え、以前
からとても気になってしょうがありませんでした。

調べてみると、かつて姫路には市営のモノレールがあり、姫路駅前とその
南西にある手柄山とを結んでいました。営業は1966年から1974年までと
いうごく短い期間でした。

さて、新幹線の車窓からも特に目に付くのが冒頭の写真の建物で、ナント
公団住宅の４階部分をモノレールが貫通しています。むちゃくちゃモダン
で、これ以上の駅チカはないですね。わずか1.6kmの全区間中、唯一の
中間駅で、大将軍駅というスゴイ名前です。

大将軍駅（写真の右側）を出発すると、モノレールは船場川沿いに南下して
いきます。



高架は既にあちこちで撤去され、歯抜けになっています。
これは最南端の切れ目ですが、まるで恐竜が首を捻っているみたいです。



終点の手柄山のほうで何か残っていないかと探してみました。
この建物、トンネルの断面のような開口部を有しており、どうやらこれが
手柄山駅の跡のようです。

そうだ 京都、行こう。 ～清水寺～

実は今回の京都行、初めてオール自家用車で回ってみましたが、ベタ
な観光地ばかり３箇所を回るのに半日も要しておらず、意外と効率的に
回れます。（恐らく午前中に回れば、もっとあちこちに行けると思います）

ところで、「清水の舞台から飛び降りる」の意味で、「キヨブタ」なんていう
言葉も、最近すっかり聞かなくなりましたね。（多分、ＫＹもそのテの言葉
なのでしょう）

参道を登って、最初に見えてくるのは仁王門です。



仁王門やこの三重塔など、朱塗りの建物が印象的です。

そうだ 京都、行こう。 ～銀閣寺～

ここもベタベタですが、私が行くのは実は今回初めてだったりします。

銀閣と称しながら、銀が貼られた事実もなく、本体は実に地味な建物ですが、
庭園の美しさは金閣以上だと思います。

池を挟んだ、本堂・東求（とうぐ）堂の眺めも見事です。



小高い丘から、全景を見渡すこともできます。



写真中央手前辺り、銀沙灘（ぎんしゃだん）という、白砂の縞模様がお分かり
でしょうか？

そうだ 京都、行こう。 ～金閣寺～

せっかく関西に在住しているので、京都の観光名所に足を運んでみたいと
思いつつ、たいていの観光名所は交通の便の悪いところにあったり、京都
市内の道路はいつも渋滞しているというイメージがあって、ついつい行くの
に躊躇していましたが、今回ようやく重い腰を上げることにしました。

というわけで、その栄えある第１弾は金閣寺！（ベタベタやん…）
ここを訪ねるのは、修学旅行以来、実に18年ぶりです。

金閣を至近距離で見ると、表から見る程の威圧感は意外とありません。



鹿苑寺本堂の庭園も見事です。



ところで…
和式便器の「カバー」の部分の呼び名って、やはりこの名称と語呂を合わせた
ものなのでしょうか？？（品がなくてすみません）

笑顔 ふれあい チンチン電車

すみません、ちょっと間が開いてしまいました。

大阪ミナミと堺とを結ぶチンチン電車、阪堺電車に乗ってきました。

冒頭の写真、これももう50年選手というとても古い車両ですが、かつての
大阪市電をほうふつさせるスマートな外観や、路面電車としては（当時の
一般の電車としても）珍しい空気バネ台車の採用など、なかなか先進的
な設計です。

これ、タイトルに拝借しましたが、何ともほほえましいですね。



ちなみに阪堺電車の沿線には、今は閉鎖されてしまったフェスゲや…



通天閣があったりします。



実は通天閣にはまだ登ったことがなかったので、今回初めて登ってみようと
したところ、何と45分待ちとのことで、イラチな私はすぐに断念しました。
そんな超人気スポットだったとは意外です。（単にキャパが小さいだけかも
しれませんが…）