吹田総合車両所一般公開

このところ鉄分の濃い記事が連続しています(笑)

吹田総合車両所の一般公開に行ってきました。
JR西日本の工場を見るのは、地元ながら意外にも初めてです。



工場建屋内の公開はないのかな？と、かなりの距離を歩かされた先
にようやく車輪工場が公開されてました。さすがはJR、工場も大規模
でレイアウトもゆったりしてます。
右写真は「おしごと体験」で車輪面間を計測しているところ。



車両展示。
クモヤの３両並びは工場ならではの光景。



U@TECHなどという珍車も、しれっと見える位置に。



検修庫内。
287系は子供向けの制服写真撮影、隣の683系は休憩所として
使われてました。



床下見学。
ヘルメットをお借りして、207系の台枠下面をじっくり観察。
隣の113系も床下機器箱の点検蓋が開けられてました。



レールスター発進！



基地公開のお約束、車体上げ下ろし作業実演



トラバーサ作業実演

　

JRの基地公開の告知は比較的あっさりしていますが、中味は民鉄に
劣らず力を入れているようです。

お帰りはこれに釘づけ。

還暦の赤い電車

鉄分濃いめのGWの仕上げに、ことでんの「還暦の赤い電車」の
特別運行に乗ってきました。
京急から譲渡された1080形（旧京急1000形）で、新製から60年の
まさに還暦を記念した赤い羽織なのか、京急当時とほぼ同じ外観
が再現されました。

先回りするつもりで早めに瓦町に行ったところ、停車中のところを
捉えることができました。



一つ隣の片原町で、上り下りを収めた後、長尾線の運用に乗車。



還暦の証、昭和34年製の製造者名板。
京急からの初期の譲渡車は、OK台車を忌避した結果、東急製が
占める結果となったいう話があります。



長尾線を往復後、車庫のある琴平線の仏生山に戻るまで、瓦町の
留置線で小休止。



仏生山での入れ換え作業。
この後、先に還暦を迎えた、同じく京急出自の1070型（旧京急600
型）と併結され、琴平まで２往復する運用に就きました。

加悦鉄道まつり

このGWは鉄分の濃い休みでした。
約10年ぶりに加悦SL広場を再訪しました。



お気に入りの保存車両達も、概ね良好な状態で維持されてました。



GW中のイベントとして動態保存車両の展示運転があり、100m程
の距離ながらレール上を往復走行し、体験乗車も可能です。



午前中はキハ101が単行で運転されていたようですが、午後からは
ディーゼル機関車DB101による牽引となりました。

四国鉄道文化館を訪ねる

四国満喫きっぷの締めくくりには、伊予西条の四国鉄道文化館を
訪ねてきました。同館には約十年前の開館直後に訪ねていますが、
その後駅反対側に南館が増設され、収蔵車両も増えました。

南館前では、FGT第二次試験車がお出迎え。



南館に入ると最初に目につくのは、鉄道系の博物館ではお約束の鉄道
模型ジオラマ。
こじんまりとはしていますが、JR四国の車両は概ね網羅し、また30分毎
という比較的まめなサイクルでの運転です。
博物館系では珍しい、カトー？のレール。



西条市内に保存されていたというC57 44。
新元号を祝っています。



予讃線でも電化後もお馴染みだった強力気動車キハ65。
外観は国鉄急行色に戻され、急行うわじまのヘッドマークが付いて
いますが、室内のシートはJR化後の改造で、ボックスシートでも少し
だけ豪華な感じがしたのを思い出しました。



かつて多度津工場に保存されていたDE10 1（初号機）。
津山の扇形機関庫に貸し出されていたのも見たことがあります。



十年前に訪れた北館も再訪。



南館のDE10もでしたが、DF50 1も特別にカバーが開けられ、機関室
内が覗けるようになっていました。
当機含むDF50 0番代のスルザーエンジンは、漁船の焼玉エンジンの
ような音がすることで知られてましたが、サウンドからは意外なことに
立派な過給機を備えています。

JR四国線完乗

ついでに四国満喫きっぷを駆使し、JR四国全路線完乗を果たしました。

キハ185臨時列車の松山着が15:30過ぎとまだ明るい時間だったため、
海沿いの旧線回りで伊予大洲へ。
いわゆる「インスタ映え」の下灘も通過しましたが、いま一つの天候に
も関わらず、乗降客以外にも多数の人が駅にいてびっくり。



高松にて高徳線185系「うずしお」。真ん中はアンパンマン車両です。



牟岐線の終点、海部駅にて。



鳴門線、鳴門駅にて。
希少になりつつあるキハ40/47にも乗れました。



車窓を見るため、明るいうちの移動という制約を課し、３日目午前中
に徳島線で完乗を果たしました。阿波池田にて。



多度津駅に残る給水塔。国の登録有形文化財に指定されてます。

キハ四国まいり巡回の旅

GWの始まりは予告通り(笑)、例のワープ高知支店主催のマニアック
な団体臨時列車に乗ってきました。

私の四国在住時は、既に気動車特急の主役が2000系になっており、
キハ185系には96年頃に意図的に乗った一度きりだったため、今回
185系がフィーチャーされたツアーに参加した次第です。

私が参加したのは、二日目の「四万十・奥伊予編」で次のような行程。

高知－西佐川（撮影タイム）
西佐川－窪川－宇和島（撮影タイム）
宇和島－内子（撮影タイム）
内子－松山

185系特急車の定期運用がない土讃線、予土線、内子線への入線と
あって、以前の115系と同様に、沿線には多くのカメラマンを見かけ
ました。

高知入線


土讃線・西佐川にて


車内の様子


予土線・吉野生にて
しまんとトロッコ併結列車と行き違い


宇和島にて
宇和島運転区の特別な取り計らいとのことで、185系3100番代
（普通車）との並びも実現しました。


八幡浜にて


松山着


今回のツアーで用いられた185系は、四国色＋アイランドEXP四国Ⅱ(キロ)
＋剣山色の色とりどりの３両編成でしたが、号車番号がどういうわけか
増（マシ）１～３号車となっていて、悪ノリが過ぎます(笑)

花めぐり・各所巡り

千桜橋で「花めぐり」号を見送った後は、千本桜を鑑賞しつつ駅へ。



前回紹介し忘れていましたが、船岡駅近くには東北線交流電化の
立役者・ED71が保存されています。出力の大きさを買われ、晩年
は少し先の越河越えに重用されていました。（写真は一昨年撮影）



船岡を後にして、次に向かったのは松島。
いわゆるインスタ映えがする桜の新名所である、「西行戻しの松
公園」を訪れましたが、まだつぼみでした。タクシーの運転手さん
曰く、ここが知られるようになったのは、やはりネットの影響で、
ここ十年ほどとのこと。



五大堂近くにて。
エサにありつけると思っているのか、近づいても微動だにしない
カモメです(笑)　近年、餌付けは禁止されています。



長年近所だったにも関わらず、松島に行くとお約束で遊覧船に
乗ってしまいます(笑)
下船した塩釜では、塩竈神社近くの旧亀井邸に初めて行って
きました。亀井家といえば、宮城県民なら誰もが知る地元の名門
企業（商社）・カメイの創業者です。
実はお目当ては、昔の塩釜港を再現した、またもや模型(笑)
鉄コレなど市販のストラクチャーも活用しつつ、きちんとした監修
により上手にデフォルメされて町並みが再現されています。運河に
隣接した地平時代の本塩釜駅は、私もレイアウトで再現したいと
ずっと思っていて萌えです。当時の匂いまで思い出します。



翌日、東京方面に戻る途中では、郡山から磐越東線で数駅、三春
滝桜を初めて見てきました。この日は平日にも関わらず、見物客
（特にツアーのご年配の方）の多さには驚きました。
まだ五分咲きとのことでしたが、流石は三大桜の一つ、この見応え
です。三春町にはこの滝桜だけでなく、町内のあちこちにシダレ
ザクラが点在しています。