コロコロ・路面電車

　　今はなんと雨が降っている。
　　
　　最高気温は、30℃台で、31℃でもなく、33℃までもゆかなかった。
　　そういえば、汗は出ていたがひどい汗はなかったか。
　　しかし、スーパの人と話しをしたときは、相手の方は
　　30℃という値をにおわせて、この辺りはさすがである。
　　私はいやと、いい、ご丁寧に33℃と、予想の値を
　　言ってしまった。後から、今になって、3時までの
　　最高は30℃台で、31℃まではいっていない、ことを知って
　　苦笑い。

　　このところ、なかなか画像もない。空の写真は
　　朝、晩はあるが、そればかりだとさすがに自分でも
　　いやになる。そういえば、珍しく、0600形と言われる
　　路面電車の、走っている様子が撮れていたか、と思い
　　それを見てみると、ミニカメさんではまーまーの感じで
　　ファイルになっている。何が、マーマーかというのは別にしてと。

　　それで、ライトレール、0600形の、疾走。大袈裟か。





　　第四コーナというところ、もう少しで終点。




　　曲がり切った。床が低い、タイプで、また車輪も見えず、まるで
　　這うように走る。音もほとんどしない、静かで、加速する。




　　１秒くらいどうしても間が開く。



　　
　　　目一杯ボタンを押し、カメさんも動きに合わせる。




　　これは、もと画像の縮小のみで、画面一杯に、2両編成が入った。
　　かなりのスピードだからか、ブレて返って感じが出た。




　　これも、もと画像の縮小のみ。画面一杯。
　　あーとか、声が漏れそうなときでもある。行ってしまった。




　　これも、もと画像の縮小のみにしてみた。上から2枚目のもと画像は、
　　たぶんこんな感じで、そこから切り出している。

　　4、5秒、あるいは5、6秒の出来事か。

駅で、キラリ

　　もう、ちょい鉄も止めて、いつもの駅の風景。

　　日が強かった日で、キラリ光るもの、あるいはキラリ光る
　　仕事をする方がおられる。

　　西側に、大きな河があってそこに架かる鉄橋が目に入った。





　　右側の鉄橋が複線の北陸本線のもの、左が、単線の高山本線のもの。




　　2両編成のキハ120が到着。

　　これから切り離しが始まる。




　　後は車両を動かして、連結器をはずすだけ。




　　まだ、くっ付いている。




　　離れた瞬間、5cmから10cmくらい離れている、と思う。この後は、もっと離れます。




　　まだまだ作業が残っています。




　　もう一両の方も、てきぱきと後始末。
　　作業完了、見ていて、実にすがすがしい感じです。　　

特急『サンダーバード』大阪行き

　　お久しぶりです。ちょい鉄のレールです。

　　毎度の、駅での列車の光景です。
　　新しいというものはありませんが、今回は
　　大阪行き、特急『サンダーバード』の、入線の様子を
　　パラパラ静止画にしてみました。

　　ただただ、切り取って、ちょっと絵の調子を整えて、
　　という作業をやりました。




　　右側は、いつものキハ120。画面左端のプラットホームの横に
　　小さく、『サンダーバード』が見えています。



　
　　これは、少しわかりやすいです。2番線へ。




　　かなりゆっくりです。




　　ピカピカ。




　　運転席の窓ガラスの色が、ちょい印象的。




　　まだ完全には、停止していなかったか。




　　ちょっと暗めにして、するとやはり顔の感じが違いますね。
　　今からの長旅の、期待感を出してみたつもりですが。

　　この後に、スノーラビットの特急『はくたか』が来ました。　　

迷子になりそうな駅、ならない駅

　　迷子の散歩。
　　迷子にならない駅というのが昔あった。どうも古い話しになってしまうが、近くを走っていた単線の線路で、迷子になりようがなかった。駅舎も一つ、ホームも一つで、それもなくなって久しい。射水線といったはずだが、これを知らない人がいる。

　　それから、迷子になりそうな駅はたくさんあって、でもどうゆうわけか、誰かに助けを求めたと言う記憶は消え去っている、たぶんあったはずで、忘れているだけの話し。今でも覚えているのは、地下鉄の丸の内線、新宿駅から、京王線、あるいは小田急線に向かうときで、何度もその辺りを、しかも日中である、歩いていて、この方角であると確信したことは、なかった。大体この方向だろう、それでも、無事に、目的の電車に乗れたのが不思議である。それから、たぶん通勤時間帯でもなかったし、また帰宅時の混雑のときでもなかった。そのはず。一度、山手線の通勤時間帯に、朝の7時前後に乗ったことがあって、確かあるところで降りたが、よく無事降りられたものだと感心する。それに比べると、千代田線はまだまし。しかし時間はもっと遅かった。

　　東京駅というのも、何度か行っているはずだが、ここから新幹線に乗った。それ以外に乗る電車もなかった。それから、確か、待ち合わせというのもやった。それから、東西を横断する、地下道も何度か歩いた。中央のもの、それから北側の細目の通路。この駅の構内の話しだけで、ミステリが出来そうな気がするが、それは気がするだけで、しかしよく間違えずに、迷わずに目的のところに行けたものだと、感心する。上野駅は、これは、中に入ってから、それからあちこちたくさんある、プラットホームを端から端まで歩くという、そうゆうことを何度もやった。なぜそうなるかというと、ただ、端っこに、目的の方向に向かう線路、プラットホームがあったからで、その番号はいまでも懐かしい。これなども、鉄ちゃんの問題集に出そうである。今と昔は、違うはずだ。

　　ここの近くの駅は、というと色々ありそうだが、大きいというと、一つしかない。特急が止まる駅は、近いのは一つ。
　　この駅、ちょいと奇妙な感じがする。1番線から、6番線までプラットホームは在って、パッと見、線路の数は、5本しかないのである。それから、入り口から見ても、一番線があって、2番線があって、それから、4、5、6番線のプラットホームの番号札、看板は見えるが、3番線は、これがわからないのである。
　　これは、特に推理小説のネタには使えない。何故かというと、意外と簡単で、一つのホームで3本の線路が使えるように出来ている。西側にゆくと、ホームが少し小さくなって、その空きのスペースに、たぶん間違いないと思うが、高山本線専用のその、3番ホームがある。


　　見てもらったほうがわかりやすい。迷子にはならないが、少し歩く。




　　手前側に、方向でいうと東に大きなプラットホームは続いている。写真の車止めのあるところから、少し小さくなって、その先に、もう一つのホーム、3番線がある。
　　ここまで来たのは、初めてのようだ。ここにしばらくいると、なにやら、アナウンスがあって、特急が近付いているという。『はくたか』であった。




　　前方に、鉄橋がある。この鉄橋を渡ってくる車両の先頭が見える。




　　ここまで来ると、『はくたか』のうちの、北越急行の車両、スノーラビット・エクスプレスであることがわかる。これにめぐり合うことはなかなかない。




　　鉄橋の上にいる時間はかなり長く感じられた。工事の人が立っているようにも思える。ところが、鉄橋を渡り過ぎると、なんだか加速するようであって、これは戸惑った。




　　走っているというのが撮れたのは、これが最後。加速して減速した。ありゃりゃ、いつもの感想。




　　止まっている時間は1分。車掌さんが降りている。ここからみると、確かに、ラビットという感じだが、走りは、チータな感じ。車両番号は、クロ683-8001、他のファイルで何とか読み取れる。たぶん間違いないと思う。

　　3番線のホームを探すというか、こちらだろうという方向に来てみると、『はくたか』の走っている姿を見ることが出来た。駅には色々、探ってみたいところがあるが、それも十分に注意してやらないといけない。これはいつもの自分への言葉。

キヤ１４１系気動車

　　お久しぶりです。ちょい鉄のレールです。
　　きのうも、街の大きな駅に行って来ました。

　　毎度のことなのですが、跨線橋を登り始めると、若干息切れ。
　　そこに行くまで、500mくらい歩いているのですが、
　　ちょうどいい準備運動と思うのですが、階段を登ると
　　あきませんです。はーはー息が上がります。

　　特に、考えることなく、近い5、6番線ホームへ降りたのですが、
　　隣に見かけない気動車を見て、急いで、また階段を登って
　　2番線ホームへ。

　　そこに止まっていた、黄色いラインが目立つ気動車が、
　　キヤ141系でした。
　　これは、ネットで調べると、電気検測と軌道検測の両方を行なう
　　試験車とあります。
　　なるほど、この黄色いカラーが、試験車の感じをよく表わしています。

　　


　　キヤ141-2の方から見たもの。カメラが見えますね。




　　接近してというか、拡大してみました。いかにも、ミスは見逃さないぞ、
　　そうゆう感じがうかがわれます。




　　キクヤ141-2の方からのもの。日当たり良好。
　　左隣は、キハ120。



　　
　　接近、拡大。やっぱりカメラしかわかりません。

　　出発して行きました。高山本線の方かなー。
　　珍しいこともあるものです。　　

北陸本線の顔

　　こんにちは、花粉症の、ちょい鉄のレールです。
　　今日は、雨になって、空気も少しきれいで、でも今日だけみたい。
　　明日から、また花粉症で泣きっ面。

　　北陸本線の、特急列車の紹介で、いつもと変わりなく、
　　でも、特急列車には、二つの顔がって、今回は、特急らしい
　　その顔のほうを、撮ることが出来ました。
　　
　　列車には、編成の都合上、先頭車も最後尾の車両も、もう一つの
　　編成と連結できるようになっているものがあります。これは、
　　増結が必要な場合に用いられるようで、その顔は、ちょっと地味。
　　貫通型と言われるようです。
　　一方、5両とか6両編成のものは、そのままの編成でも走ることが多く、
　　それらの一方の先頭車は、特急らしい、流線型の顔を持っています。
　　この顔がなかなかいいわけです。これは、非貫通型と言われるようです

　　最初は、特急『しらさぎ』。これは、糸魚川方面の車両が最後尾で、
　　その特急らしい顔をしていて、8両分プラスいくらかの距離を歩いて、
　　初めて、その顔を見ました。



　　大きくてすいません。車両番号は、クロ682-2011。
　　これを見ていて、次に、1分停車の、特急『はくたか』が、やって来るので
　　ホームの階段を下りて上がって、さらに先頭の方、
　　糸魚川方面に行きます。疲れること。




　　こちらが、ちょっと地味な、連結可能な、貫通型の、先頭車の顔です。
　　車両番号は、クモハ681-507。
　　ちょうど、隣に、キハ120。1分停車は、短いです。
　　すぐに発車。




　　特急『はくたか』の、金沢側の、特急らしい顔です。こちらが、非貫通型。

　　最後は、続けて入線してきた、特急『サンダーバード』。
　　またもや、ガタガタ走るように歩いて、登って降りて、前の方、
　　金沢方面へホームを歩く。この距離の長いこと。
　　



　　サンダーバードの、顔。非貫通型、ちょっとくどいですかね。
　　車両番号は、クロ683-3。フーッというか大きく深呼吸。

　　この後、大汗をかいているのを知りました。　　

富山地方鉄道・宇奈月温泉行

　　おはようございます。ちょい鉄のレールです。
　　富山地方鉄道というと、私はどうしてもガタンゴトン揺れて走る
　　市内軌道の、ちんちん電車を思い出すのですが、
　　やっぱり本線のことを忘れるわけにはいきません。

　　この日は、というかこの時間帯は、最初は、1編成だけ駅に
　　止まっていて、寂しかったのですが、この後、わずかの時間に
　　何本もの到着電車があって、いっときは4番線まで
　　全部埋まる時もありました。これはなかなかよかった。
　　でも一応、入場券も購入したので、当然かな？。

　　本線を走る、普通・宇奈月温泉行の発車。



　　ヘッドライトが付いて、発車まじか。3番線です。




　　ここまでに、何枚か撮りましたが、ここは音があれば、最高ですね。
　　クロスするレールの多いこと。これが好きなんですね。




　　まだ、レールの交差するところで、ガタゴトいっています。
　　先頭の方を見てもらうと、ちょっと変でしょ。先っぽは、JRの金沢行です。




　　金沢行の顔が見えました。駅には、色々なものがあって、
　　なにが何やらわからないのですが、こうゆうときは、
　　どうしても車両が優先されて、ちょっと邪魔にも思えます。
　　ガタゴト、各駅停車の宇奈月温泉行の旅は始まりました。


　　時間的には、こちらの方が早いのですが、旧西武鉄道の5000形。



　　16014ですね。ものすごくゆっくり走っているのですが、うまく撮れません。
　　顔が、真ん中にあって、左右のどちらかにその後ろが続いて、
　　というのが多く、「鉄」はむつかしい。これはかなり練習しないと、
　　ドンと来るものをものに出来ないです。　　　　

雪のライトレール

　　雨風が雪に変わりました。きのうの暖かさが、うそのようです。
　　たぶん、明日の朝までに少し、新しく、積もるのではないか。

　　朝に、ずいぶんと長い間頑張って走っている、路面電車、
　　ちんちん電車のことを書いていたら、そういえば、雪の
　　ライトレールもあったことを思い出した。
　　2月の半ばの雪の降り始めで、風は弱く、
　　あまり寒さは感じなかった日のことだ。

　　ちょい鉄のレールゆえ、本格的な雪のものは、無理。
　　ちょい雪だったから、何とかなった。




　　まずは、駅のレールの様子。一番手前には、もうレールはない。
　　風が強くて雪が舞うと、かなりハードな感じになるようだ。
　　隣に、さっき来て、そろそろ発車する0607が止まっている。




　　中央下側に少し雪が積もって白くなっているが、
　　その上に赤いランプがあって、先ほどまで付いていた。これは、割愛。




　　先頭方向に歩いて行く。しばらくして、グリーンとイエローの
　　ライトが付いた。




　　発車して、しばらく信号で停止。再スタート。
　　もう少し、雪が激しく降っていればなーと思う
　　ところだが、何しろ、ちょい鉄。
　　この後に少し雪が続いた。そのときは、自分の雪かきで、
　　大変であった。

ガタン・ゴトン行く電車

　　ちょっと元気のない、ちょい鉄のレール。
　　ガタッと来たのは、こちらでした。

　　ガタンゴトンといえば、電車の走る音ですが、この路面電車、
　　ちんちん電車、年季の入った、渋い感じの電車は、ほんまに
　　ガタンゴトン乗っていると揺れそうで、たぶん揺れたはずです。
　　最近は乗っていないが、どこまで乗っても均一料金で、往復するのも
　　鉄ちゃんとしては楽しいが、お腹に来ることもあれば、途中で
　　止まってしまうこともあるから、行き先表示には要注意。

　　富山地方鉄道のページに車両案内のコーナがあって、それによると
　　この車両は、デ7000形と呼ばれるもの。




　　ガタン。信号が青になって、一斉にスタート。それにしても、
　　なかなか結構な光景で、これを見ると、
　　ライトレールは、まだまだ子供な、ひよこな感じ。




　　ガタンガタン、加速中です。前面がぶれて、
　　側面の方は、うまく合焦している感じ。これに乗って、
　　大学に通われた人も多いはず。




　　ガタンガタンガタン。動いていますね。これは、
　　後ろ正面は、何とか止まっています。

　　時代を感じる一瞬です。

　　先ほどから、またひどい雨風になって来ました。あーやっぱり、
　　また雪が降るのかねー。この雨風の方が、いやだけど。

凍てつく、キハ１２０（２）

　　ちょい鉄のレールです。
　　凍てつく、キハ120（1）の、続きです。

　　キハ120の2両編成の、全体の様子を忘れていました。




　　2月13日は、まだ雪の降り始めの日であって、
　　翌日2月14日がひどかったようです。




　　車両と車両の連結部分です。この辺りにも、かなりあちこち
　　雪がこびり付いています。




　　車両の連結部分の上に見えるバックミラーの辺りをねらっています。
　　ミラーにツララ（氷柱）が出来ていて、これが印象的でした。




　　向こう側に見える車両を、正面から見たもの。
　　車両番号は、キハ120－349です。こちらを先頭に走って来ていて、
　　よって先頭のヘッドマークにも雪が凍り付いて、
　　本格的な、雪のキハ120、の感じが出ました。

　　風が弱かったので、よかったです。これが吹雪いていれば、
　　とてもここまではやれなかったと思います。