ここ数日のGR80黄

不足部品が届くまでオイルポンプの仕上げを行う。


スタータープレートがないタイプなので、作業的には多少楽な気がする。


例の「栓」も存在していないしね。


でも、最小ストロークを調整するのに、3枚ほどシムを追加する必要があった。







各ポートエッジが妙に鋭利だったので、全て面取りをしておいた。


シリンダー周りからの異音の原因は、コレだったのかもしれない？


まぁ、エンジンを始動させないと結果は出せないけど。







これはお約束！







まずは、こんな感じ？







クラッチ周りも組み上げた。


酷く磨耗していたコンタクトブレーカーも新品に交換して、まずは目視でタイミングを合わせておく。





さて


エンジン始動までもうすぐだ！


なんて思っていたら・・・





スロットルの動きが渋かったので、ワイヤーに注油しようと外してみると、見事にささくれてる！







見て見ぬ振りはできないので、ワイヤーを作製。







ハンドルスイッチ周りの作業をするので、ミラーを外そうと思ったんだけど、なかなか緩んでくれなかった。


まぁ、逆ネジアダプターと思っていた、ボルトにトラップが潜んでいた・・・


左側に逆ネジアダプターがネジ込んであった！


危ない危ない・・・危うくネジ切るところだった！


こんなことすぐに気が付くって事は、性格がねじまがっている証拠だなぁ


まずは疑ってかかるような・・・




さて、もう少しでエンジン始動だ！







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レディースライダー宿2015

2015年9月26日、埼玉県小鹿野町で開催された「レディースライダー宿2015」に参加してきた。


もちろん、僕は「レディースライダー」ではないので、イベントに参加したのはカミサンだけどね。


「ライディングレッスン」にHX90で参加！




公式動画の最初にHX90の走行シーンが映ってた・・・ちょっちだけ！







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業務連絡

10月21日は、イベント参加のため定休日とさせていただきます。

エアスクリューでゴマカせるか？

いまだに右側のプラグは黒くなっている。


なんとなく油面に関係しているような気がし始めているが、面倒・・・いや、お客さんの車両の方が優先なので・・・


なんて言っても、通勤でテストを始めているので、なにかやらないとなぁ


んでもって、エアスクリューでゴマカシテみることにした。


かなり強引だけど、右側キャブレターのエアスクリューを1回転ほど開いた。


これで左右に1回転の差が出ているはず。


その結果、アイドリング時のバラつきが、収まったような気がする？


まぁ、あくまでも「付け焼刃」的な作業だから、解決したわけではないけどね。


これで通勤に使用した後のプラグ焼けを確認してみよう。


でも、新品プラグに交換しているわけぢゃぁないので、大きな差は出ないような気もするけど・・・







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今日のAS1STD黒1（10月13日）

試しにプリントアウトしたサイドカバーデカールを貼ってみた。


今まで使っていた用紙が量販店で入手困難だったので、余っていた別の用紙（あまり気にいらない）でのプリント・・・


お気に入りの用紙は通信販売で入手できそうなので、まずは雰囲気の確認と言うところだけどね。


個人的には、なかなか気に入っている！







キックペダルは他の車種のものに交換してある。


このキックペダルだと、足に干渉せず非常に具合が良いんだよね！


まぁ、見てくれは・・・僕的には問題ない！


キックペダル自体、なくても良いんだけど・・・







可動部分のガタが気になっていたので、ウエーブワッシャを追加してみた。


これも簡単な作業にしては効果が大きかった！





この子も完成度が上がってきているので、ここ数日間の通勤でテストをしている。


やはり通勤で使用するのが一番過酷なテストだと思う。


暖機運転もほとんどやらないし。（もともとやらない？）


一般的な通勤車とは逆方向に走るので、酷い渋滞には縁がない？（連休期間を除いて）


それでも都内の道路は発進停止を繰り返すので、車両的には厳しいと思うよ。







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そろそろ飽きてきた？

う～ん


そろそろいいんぢゃない？


って


ピカチュウ研究員も頭を抱える？


でも・・・もうおなかいっぱい！


すでに何時間やってるんだろうか？




いままでは図面作成用のアプリケーションを使ってたんだけど、イラストレータに切り替えてみた。


これが素晴らしい！


何でもできちゃう！


なんでもできちゃうと言う事は、どんどん深みにはまっていくと言うこと。


すでに「単語」ではなく、「個々」のアルファベットで打ち込んで、それぞれ幅や高さを変更していく。


もちろんそれぞれの位置も移動できる。


困ったことに、エッジも付けられるし、エッジの幅まで変更できる！


0.1ミリ以下の単位でできるので、満足できるまで何時間でも遊んでいられる？


いやぁ


そろそろやめよう・・・

昨日のGR80黄（10月10日）

すでにクラッチや発電系は取り外していた。


マグネットを外したとき、クランクシャフトのガタを発見してしまった！


もちろんオーナーさんに相談したんだけど、予算の関係もあって現状で組み上げる方向に決定。


まぁ、最初の試乗でも特に違和感は感じなかったので、まずは走り出してから考えてもいいと思ったしね。





んでもって、新たな問題？




問題と言うか、右側クランクシールが外れなくて苦労してしまった。


まぁ、しっかりと入っていることは良いことなんだけど・・・


原因は、前回の打ち込み時にケースも叩いたからだと思われる？


叩き込む工具をずらしてしまったのか、サイズの大きい工具を使ったのか？


でも、良い方向に考えると、抜け止めとして使えるか？


・・・新しく打ち込むときに苦労するけどね。







最初はケース側の変形に気が付かないで打ち込んぢゃった・・・


もちろんオイルシールが変形して使い物にならなくなったけど。


あぁ・・・部品を無駄にしてしまったなぁ









オイルシールだけでなく時間も無駄にしちゃったので、一気に組み上げた！


・・・と、コニカルワッシャが品切れだった！


う～ん


うまくいかないなぁ


とにかく、シリンダー周りを先に組み上げて、コニカルワッシャが入荷するのを待つことにした。







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AS1赤1のコマゴマしたこと・・・

朝から湿っぽい天気・・・


午後の約束の時間までしばらく時間があったので、コマゴマしたことを片付けていく。






エアクリーナエレメントの仕上げをやった。


ベースになるエレメントは、ある程度加工された状態で手元にくるんだけど、最終的に俺がやる作業が残ってる。


丸ごと頼んでもいいんだけど、コストに跳ね返ってくるので・・・まぁ、俺がやればタダって考えも間違ってるけどね。







フォント的には左側なんだが、幅を考えると右になっちゃう。


どっちもねぇ


明日は天気もよくなりそうなので、新しいエアクリーナエレメントで走らせられそうだ！







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今日の所用（10月9日）

所用

業務連絡

明日、10月9日は定休日とさせていただきます。


所用があって外出しますが、移動中でなければ電話対応も可能です。


メールは時々確認するようにしますが、返事は遅れるかもしれません。


モトプランニング　山本