黒部・立山の旅④ 立山黒部アルペンルート

　「立山黒部アルペンルート」の目玉は、いくつかの立山連峰越えにある。その山越えと山越えの間に黒部峡谷が走っていて、黒部ダムがある。
　「アルペン」とは、「アルプスの」という意味である。北アルプス（日本の）の山を越えるので、アルペンルートという名になったのだろう。
　立山駅からケーブルカーで美女平に、さらにバスで麓の標高2,450ｍの室堂まで出る。ここから3,000ｍ級の連峰の山を越えることになる。
　10月27日、室堂から見る立山連峰は初冠雪で銀色に光っていた。
　ここで昼食をとった。大食堂である。次々と団体客がやってくる。みんな、ここで昼食をとるようだ。会話に韓国語が交じる。韓国からの団体客も多い。

　食事を終え、山越えの出発だ。
　室堂の平からバスは、正面の立山連峰の方に向かって走った。山を迂回して向こう側へ行くかと思ったら、正面突破だ。連峰の中央にトンネルを掘ったのだ。
　このアルペンルートは、室堂から立山連峰の雄山を越え、その先の黒部平からさらに山を越えて黒部湖へ、ここの黒部ダムから赤沢岳を越えるという、３つの山を越えるコースなのだ。山を越えると書いたが、それぞれ山を刳り抜いて、トンネルを造っている。

　目まぐるしく、様々な乗り物に乗り換えて進むということになるので、分かりやすく書くと以下のようになる。
　富山県・立山駅→（ケーブルカー）→美女平（977ｍ）→（バス）→室堂（2450ｍ）→（山越えトンネル・トロリーバス）→大観峰（2316ｍ）→（谷越え・ロープウェイ）→黒部平（1828ｍ）→（山越えトンネル・ケーブルカー）→黒部湖→（徒歩）→黒部ダム→（山越えトンネル・トロリーバス）→長野県・扇沢

　立山連峰の雄山（3003ｍ）の直下をトンネルで抜けるバスは、現在日本で唯一ここを走っているトロリーバスである。トンネルの中を走るので、排気ガスを考慮して電力で走るトロリーバスにしたのである。
　室堂からトロリーバスで、約10分で山の向こう側の大観峰へ出る。ここからロープウェイで、谷越えで黒部平へ。
　黒部平からさらに山越えである。ここもトンネルを掘って、ケーブルカーで黒部湖へ出る。
　ここにアーチ型の黒部ダムがあり、そのダムの橋を通って黒部峡谷を渡ることになる。（写真）
　黒部ダムは、1956年着工し、64年に竣工した、当時大予算を費やし難工事の末完成したダムだ。
　石原裕次郎、三船敏郎主演の映画「黒部の太陽」（1968年）で話題になった。
　やはり、この山奥にダムを造るのに資材を運ぶのは大変だったと思う。だから、交通の便のためにトンネルを掘ったのだ。
　それが現在、観光の目玉となった。ダムは、綺麗で雄大だ。立山の山々が借景だ。山に雲が浮いている。このルートでないと来られないというのがミソだ。
　この黒部ダムから、さらに赤沢岳（2678ｍ）を越えるために、トンネルが掘られてあり、トロリーバスで抜けて、やっと長野の扇沢に出る。
　「立山黒部アルペンルート」は、パノラマのようなコースだ。

　扇沢からバスで松本へ出た。
　松本の駅前で、そば屋を見つけてそばを食べる。僕はうどん派だから、信州に来たときぐらいしかそばを食べることはない。しかし、本場のそばは美味い。
　19時21分松本発特急「あずさ34号」で、東京へ。
　雨に打たれ、雪に遭い、喉風邪をひき疲れたが、変化に富んだ「黒部・立山の旅」だった。