デミオ君 ごときは、何でも良いのですが（笑）、一番は、コストですが、気持ち良いエンジンフィールも大切なので、新車時から、12万9千ｋｍまでの
状態をまとめてみたいと思います。（適当/笑）
新車時から、6万5千ｋｍまでは、M社の 純○オイル 5W-30 鉱物油を3000ｋｍで交換しておりました。指定粘度は、10W-30 なのに！？
一般的には、W側が低い方が、高性能オイル（粘度指数）ということで、ディーラーさん も充填してくれたのでしょうけどね！？
しかし、5万ｋｍを過ぎたあたりからでしょうか？ エンジン音に変化が感じられ始めました。
具体的には、音が大きくなってきたし、金属が擦れるようなギーンと言う音が出て来ました。
そこで、6万5千ｋｍ手前で、NUTEC の ZZ-01 5W-35 を愛妻に内緒で充填した所、エンジン音が瞬時に静かになり、明らかに楽に回る上、
ATなのに、アクセルの感覚すら変化が感じられました。
ビックリしたのは、愛妻が突然、私の車（デミオ君）に何かしたの？ と聞いてきたくらいでしたから！
2万ｋｍくらい、使用した後に、○ービル1 0W-40 を試しました。 NUTEC よりお安く、同等以上のフィーリングを期待しての変更でした。
だって、レースプルーン（ポルシェ推奨）ですからね。 デミオ君 ごときに。（大爆笑）
しかし、純正の指定粘度から、大幅に逸脱したためか？ フィーリングダウンになりました。愛妻もエンジンがガサガサすると、大不評のため、変更。
いろいろ噂の絶えない、某C社の XF-08 5W-40 にしました。 ホームセンターで、安かったから。（笑）
それと同時に、IXL（イクセル）という添加剤も加えた所、NUTEC の ZZ-01 5W-35 に近づいたフィーリングに加え、アイドリングの振動が減りました。
アイドリングの振動が減った所に注目し、現在、そして、今後も使い続けることになります。とても安いし-2。（笑）
ただ、XF-08 5W-40 は、若干、ライフ的に、満足できず、RS 10W-50 を試すことになります。
このオイルは、二段階も硬いんですが、油種が100％合成油の特性なのか？ あまり重たい感覚は無く、軽く押し出すような感じになりました。
トルクが上がったような感じでしたね。愛妻もとてもお気に入りでした。
3000ｋｍでは、フィーリングの変化は皆無で、私自身もこれで！ と思っていましたが、値上がりしちゃったんですよね。
それで、困った私は（嘘/大爆笑）、ビート仲間の 重鎮Iさん とディスカッションをして（笑）、現在の バルボリン 10W-40 になったわけです。
新車時から6万5千ｋｍまでは、エンジン音の変化があったものの、6万5千ｋｍ～12万9千ｋｍ（現在⇒今後も）までは、社外オイル・プラス、
添加剤IXL（イクセル）効果で、新車時の、いや、それ以上のエンジンフィールを維持している状況です。
この維持のポイントは、W側の純正値を下回らないことと、上（高音側）を1ランク上げることのように思えます。
今後は、1ランク上げた粘度の 10W-40 でもフィーリングの維持が難しくなってきたら、粘度も含めた対応を考慮し、いずれ、NUTEC にする予定です。
油種は、関係なく、粘度の重要性を感じられた歴史となっております。
基本的に、好きな油種は、鉱物油ですね。 あの優しい感覚は捨てがたいですね。
ただ、ライフに問題（3000ｋｍまで）があると感じるので、精製をしたハイドロクラックが良いですね♪♪
以上、デミオ君 編でした。 って、いつまで所有するのだろうか？（笑）
ｍｙ BEAT君 のように、エンジンをOHするような状態になったら、即出しですけどね。（大爆笑）
さてと、ｍｙ BEAT君 も。。。 って、同じような感じだから、要望があれば、書きます。（大違/大爆笑） （＾＾）ｖ
機械は、長く所有すると、面白いですね♪♪♪
