ｍｙ ＢＥＡＴ君のミッションオイルの粘度は、 ＭＡ２ １０Ｗ－４０。
ＡＺ ＭＡ２ サーキット １０Ｗー４０。
サーキットオイルがどうも値上がりするようなので、オンロード ＭＡ２ ＳＮ １０Ｗー４０
にしようか検討中です。
４Ｌ 送料込みなのに安いしね。
ＡＺ サーキットは、とてもお気に入りなので、残念ですが、物価高だし節約。
って、来年の交換からなんですけどね。（自爆）
もちろん、あの添加剤も投入です！
ｍｙ ＢＥＡＴ君のミッションです。
ＯＨ後や新車時から、ベルハンマーＧＯＬＤの原液を５％添加していたら、
シンクロのダメージを回避出来ていたかも知れませんね。
現在は、ミッションオイル交換時にウクライナ製のミッション添加剤を
添加しますので、その他の添加剤と併用しませんが、先のベルハンマーＧＯＬＤと言うか、
ベルハンマーをミッションオイルに添加していたら、ずぅ～っと維持出来て
いたのかも知れないと思うと、悔しいです。
ギア鳴りを解消してくれた ゾイルオイル ２輪兼用油のままだったらとかさ。
ベルハンマーは、金属を育てるケミカルと言う事なので、継続することで
尚真価を発揮したのだろうね。
ｍｙ ＢＥＡＴ君のミッションオイルは、純正の １０Ｗー３０ より高粘度の
ＭＡ２ １０Ｗー４０ にしています。
このオイルは、ＡＺさんの冬用で最高グレードのエステルタイプのオイルです。
高粘度過ぎるので、始動直後の冷間時は、少し難しいシフト操作が要求されます。
５０万ｋｍになるミッションですから、純正より高粘度にしています。
これに加えて、ウクライナ製のミッション添加剤も使用しています。
エステルオイルですと、金属に吸い付いて離れない（にくい）ので、潤滑しない
アイドリング状態でもしっかりとした油膜があると思うので良いんではないかと
いうことで、ｍｙ ＢＥＡＴ君のミッションオイルにしています。
エイジング後は、とても好感触で安心感も得られるので、ご指定なミッションオイルです。
Honda なら、G３ MA １０Wー３０ を使いたかったけど、高杉君なのでアウト。
AZ サーキット冬用 MA２ １０Wー４０ は、コスパに優れているし、
安定性も素晴らしい♪♪♪
エンジンとミッションの油は、より優しく扱おうと思えるオイルに会えて幸せだ。
ｍｙ ＢＥＡＴ君のミッションは、ノンＯＨです。
過走行車だからか、Honda純正 MTFーⅢを継続しても、ギアの刃面の
擦れる感覚を察知し、直後から、３速のギア鳴りが発生しました。
このギアの刃面が擦れる感覚は、ミッションオイル交換時に、あまりにシャバシャバから
いろいろ調べ始めましたね。
結果、現在の MA２ １０Wー４０ を基油にしました。
３速のギア鳴りが発生後、スーパーゾイルのゾイルオイル セミシンセティックと言う
２輪・４輪兼用油を試したら、三日後の走行でしたか？ ミッションからシュルシュル
と言う音がして、壊れた！ と思ったと同時に、３速にスコスコ入るようになったのは、
今も鮮明に記憶しています。
２回目のミッションオイル交換くらいまで、ゾイルオイルを試しましたが、
高杉君だったし、冷間時のシフトが渋いので、カストロール アクティブ
MA １０Wー４０ と スーパーゾイルのコンビにしました。
その後、カインズPB MA １０Wー４０ 、Honda純正 G2 MA １０Wー４０ 、
アポロ MA １０Wー４０ とシフトフィールが軽くなって良いじゃん♪ と
ミッションの駆動音も気にならないくらいになったのもつかの間、再び、３速の
ギア鳴りが高回転（７千回転から）で発生するようになりました。
AZさんのサーキット冬用のエステル MA２ １０Wー４０ を試して、若干の
改善が見られましたけど、ゾイルセミシンセティック MA １０Wー４０ 程の
シフトフィール改善にはつながりませんでした。
高杉君とか考えないで、そのまま使い続けていた方が良かったのかも知れませんね！？
あるいは、同じ結果だったかも知れないけれど。。。
ダメ元で、XADO の添加剤を注入したら、信じられない！
まるで新車当時のようなシフトフィールに戻った！！！
基油のW側を純正指定粘度にしているので、流石に冷間時の２速のチェンジは
渋いのですが、暖まればスコスコ気持ち良く入ります。
ベースオイルだけで、３速のシフトフィール改善が出来たのは、ゾイルセミシンセティック
２輪・４輪兼用油 １０Wー４０ だけでした。
この XADO の添加剤でダメだったら、ミッションのフルOHすれば良いや！
と言うのもあってこそなんですけどね。 笑
もし、ミッションのフルOHを考えているのなら、早ければ早い方が良いです。
もう、Honda BEAT の純正部品の供給は、どんどんご相談パーツになってますから！？
今後のオーナー所有年数を鑑みた純正部品ストックを！ 後悔しないように♪♪♪
Honda BEAT のミッションオイルは、当時のエンジンオイル １０Wー３０
または、MTF。
MTF も同粘度だった！？ ベースオイルは同じだった！？
ｍｙ ＢＥＡＴ君 も、５０万ｋｍと過走行車なので、エンジン同様に、ミッションオイルの
粘度を高粘度にしています。 （MA２ １０Wー４０）
１０Ｗー３０ の油膜クリアランスより各部は摩耗していると思うので。
現在の MTFーⅢ の粘度比較なら、これほど高粘度のオイルでは、
問題が起きるのではないか！？ と思われても仕方のないこと。
ギアオイルの粘度表記は、エンジンオイル粘度 １０Wー３０ ＝ ７５Wー８０ かな！？
ＭＴＦ よりほんの少しだけ高粘度は無いかな！？ と調べてみたら、
日産のミッションオイル ７５Wー８５ がありました。
高価品なら、CUSCO であります。
かつて、７５Ｗー８５ と言うギアオイルを使用したことがあります。
ＮＵＴＥＣ ＺＺ－３１ ７５Ｗー８５ です。
ＮＵＴＥＣ としては、このオイルと、２輪・４輪兼用油 ＺＺー０１ ５Ｗー３５ を
Honda BEAT のミッションオイルとして推奨していました。
ＺＺー３１ ７５Wー８５ は冷間時の２速の入りが悪いこと以外、暖まればスコスコと
気持ち良いシフトフィールでした。
日産のミッションオイルも同じ粘度ですが、ＺＺ－３１ よりは、低粘度側に
よっていると考えられるので、冷間時のシフト入りは、現在と同等にできるんでは！？ とか。
（始まった/病/笑）
実店舗で手に入るようなら、一度、使って見ようかな！？ とかね。
もちろん、ＸＡＤＯ の添加剤欠かしませんけどね。
日産のＤラーに問い合わせしてみようかな！？ 笑
ピットワークの添加剤の価格や納期を聞いたら、ネットより安かったこともあるので。
ｍｙ ＢＥＡＴ君で購入しに行ったら、 ？な顔になるんでしょうね。 笑
なんせ、メーカー純正ですし。
ＮＵＴＥＣ ＺＺー３１ ７５Ｗー８５ にしたいところだけど、高杉君だから ✖
なんで、こんなに悩むんでしょうね！？
不服はないのに。
オイルの特性上、ミッション専用油の方が高耐久性な点だけがあるんだろうね。
（一般走行で、年２万ｋｍ以内なら、どちらでも問題は無いと考えます。）
考え方は、合っていると思うけど、実際に使ってみないと分からないからね。
でも、世界のHondaの MTFーⅢ はマニュアルトランスミッション専用油ですし、
低〇度なベースオイルになっても、特殊な添加剤で問題の無い仕様かもしれませんけどね。
Honda純正 G3 MA １０Wー３０ にしたいところだけど、柔らかくなっても
W側は同じだから、それほど変わらないかな？ みたいなね。
ｍｙ ＢＥＡＴ君では、冷間時は捨てて、各部が暖まるまで優しく走る意味で、
ＡＺさんの 冬用 ＭＡ２ １０Ｗー４０ のままで良いや。 笑
っま！ オーナーが好きなオイルを選べば良いだけと言う落ちでした。 自爆
先日、ｍｙ ＢＥＡＴ君のミッションがリセットされたなら、Honda純正の
ウルトラオイル Ｇ３ ＭＡ １０Ｗー３０ を試そう♪ と決めたのですが、
これだけのコストをかけられるのならば、二輪四輪兼用油を試せるんです。
当時の推奨オイルに最も近いだろうし！？
ＡＭＡＬＩＥ ＯＩＬ です。
エンジンに使ったときは、今までにない素晴らしいショッキングなオイルでした。
８０～９０年代の旧車にビッタリなエンジンオイルなので、ｍｙ ＢＥＡＴ君の
エンジンでもアイドリングの回転がピタ！ っとなったわけです。
凄かったんですよ。 忘れようにも忘れられないオイルの AMALIE OIL。
ビート君のミッションオイルは、エンジンオイル または、ＭＴＦ です。
１０Ｗー３０ の粘度は、エンジンオイルしかないので（多分/笑）、
年式的にも合っている ＡＭＡＬＩＥ ＨＰ １０Ｗー３０ だろう！？
普通に考えたら、Honda純正 ウルトラオイル G3 MA １０Wー３０ だよなぁ～。。。
行き着けのDラーは、MTFーⅢ で、一回も問題は起きていないということだし。
次回のミッションオイル交換時までに決めないと！！！ 笑
Honda BEAT君のミッションオイルは、１０Wー３０ または、MTF です。
当時の MTF の粘度は、１０Wー３０ でした。
MTFーⅡ から、Ⅲ になるにつれ、低粘度になったようです！？
あえて、なったようですにしています。 笑
なので、MTFーⅢ から離れたわけです。
純正指定粘度より、低粘度なオイル（フルード）に替えるのは、リスクしかありません。
ちゃんと、粘度表記があるでしょ！？
９割以上は、粘度に頼っているのです。
それで、あえて高粘度の １０Wー４０ MA、または MA2 規格にしているわけです。
高粘度ですから、シフトは重くなります。
保護を最優先にしているためです。
しかしながら、例の添加剤でリセットされたとするなならば、一度、純正指定粘度に
戻してみるのもアリかな！？ と考え始めました。
同じビート乗りの方におすすめした、Honda純正 G3 １０Wー３０ を次回の
ミッションオイル交換時に試してみます。
現在の高粘度より低粘度にするので、冬季に試してみたかったのですが、
連続でミッションオイル交換をした経緯もあり、流石に財務省さまの承認は降りません。 汗；
エンジンは、ぶっちゃけ、Honda純正にこだわらなくても、許容範囲はありますが、
ミッションは、シビアですし、社内設計ですし、純正指定粘度に戻すにあたり、
まずはHonda純正かと！？
２輪用のエンジンオイル MA なので、ビート君のミッションには、ベストと
言えないかもだけど、エンジンオイルの特性がベストなので、現状では、
ベストかも知れないしね。
良く成れば、気づきが間違って無かったことになる。
毎日乗っているから分かることも有れば、気づかないこともある。
旧車だし、過走行車 ｍｙ ＢＥＡＴ君だから、本当は、鉱物油にしたいところなので、
鉱物油の ＭＡ １０Ｗー３０ にするか迷ってます。
油膜の厚みを重視するか？ 薄くなっても、油膜の強さを信じ、潤滑性を重視するか？
社内設計のミッションだし、高いけど、Honda純正 G3 MA １０Wー３０ だな。
年/回の定期交換。
ｍｙ ＢＥＡＴ君では、エンジンオイル ３回に一回だから、ベストかも！？
例の添加剤（ＸＡＤＯ）は、同時添加。
ｍｙ ＢＥＡＴ君のシフトアップ・ダウンのエンジン回転数です。
ビート君の場合、６０００回転から９０００回転までの範囲が楽しいんだけどね。
ミッションを延命するのが、主な目的。
まぁ～、Hondaなので、ミッションの設計的に問題無く造られているだろうけど、
市街地走行では、むやみやたらに高回転でのシフトアップ・ダウンは控えます。
お山は、ちょこっと解禁しますけどね。笑
AZさんの MEG-018 SL/MA2 10W-40 冬用です。
通年の使用も可能。
今回も、このオイル 100% です。
2回目の交換から、約1週間。
どんどんシフトフィールが良くなってるので、完全に入れ替えたくなったためです。
本当は、３回ほど交換すると、純度１００％になるんだろうけどね。
勿体ないので、流石にやめときます。笑
遅効性なはずなので、ここから、２００〜３００キロくらいの
走行後が、本当の評価になるかと考えてます。
my BEAT君は、49万3千キロ弱なミッションですので、他のビート君では、
同じ結果にはならないと思います。
ビート君のミッションは、と言うか、ミッションのシフトフィールは、
オイルで変わるから、大変です。
いや楽しいとも言う。 笑
このオイルは、高いけど、4リットルで購入します。（５４００円弱）
もしかしたら、より合うオイルはあるかも知れませんが、
my BEAT君のミッションオイルは、AZさんのこのオイル指定ですね。
今後、シフトフィールダウンを感じられるようになったら、ＸＡＤＯの添加かな？
もし試すなら、３回連続さ。
疲れてるミッションだと思うから、より大切に操作して行くよ my BEAT君。
そもそも、新車時のシフトフィールを求めるのは無理があるよね。 笑
行き着けのDラーのメカニックさんは、最高のシフトフィールと言ってたけどさ♪
ありがとうございます。 笑
先週の日曜日に、ｍｙ ＢＥＡＴ君のミッションオイル交換をしたら、
１・２速のシフトの入りは良かったけど、３・４速のシフトアップ・ダウン時に
ガリっとなりました。
大体、一週間くらいで状態の変化は分かるので、このままにしておいても、
良いことはなさそうと思い交換しました。
低粘度化は、失敗に終わりました。
低粘度と高粘度のブレンドオイルでしたが、低粘度のオイルに問題が
あったようです！？ ちなみに、粘度は、５Ｗー３０ です。
使用リッターは約０．９リッターで、残りは ＡＺさんの ＭＡ２規格の
１０Ｗ－４０ でした。
今回は、そのAZ バイク 4サイクルエンジンオイル 4L 10W-40 SL MA2
[MEC-018/CIRCUIT 冬タイプ AET ] 【VHVI+エステルオイル】
100%化学合成油 2輪用 4Tオイル １００％充填です。
今まで使用してきた、ゾイルオイル以外では、一番良いフィールです。
約５０ｋｍほどの走行で、みるみるシフト入りが良くなったので、
ここ３～４日で、さらに良くなるだろう？ と言う印象です。
AZさんのオイルは、お安くてかなり良さそうす。
次回からは、丸山モリブデンミッション用とのコンビにする予定ですが、
このオイルだけにするか？ 悩むことに！？
AZさんのオイル １００％ で満足なら、それで良いわけで。。。
ｍｙ ＢＥＡＴ君のミッションは、センシティブすぎる。
まぁ～、ビートには、無難なHonda純正を使うことをお勧めしますけどね。
ｍｙ BＥＡＴ君では、それ以上の感触なので、他社のオイルに加え、
高粘度にしているだけな話なんで。 納得できるオイルを使えば良いだけな話。
注意点としては、エンジンオイルをミッションに使う場合は、必ず、
ＭＡ・ＭＡ２規格品か２輪・４輪兼用油にしてください。
Honda純正 ４輪用の指定粘度の １０Ｗー３０ は、ＭＩＬＤ です。
ＧＦー６ と明記されています。 確か！？
このオイルをミッションに使うと、近い将来●れます。
また、ＧＦと明記されているギアオイルを使う場合は、ＧＦー４にしてください。
ＧＦ－５でも、近い将来●れます。
詳しくは、オイルメーカーに確認をしてください。（他人事/笑）
冷間時のシフトフィール改善を目標にしましたが、もう諦めました。 笑
今回のオイルは、ちょっと高いけど、次回の交換（２０２４年GW中）も同じ
AZさんのオイル指定かな！？
当家の財務省に話したら、OK！ ですし。（胸をなでおろす/笑）
ミッション・エンジン共用と言う目論見は、無くなった。
エンジンは、カインズPB MA １０Wー４０ と丸山モリブデンのコンビです。
ミッションは、エンジンと違って、シビアだから仕方ない。
あ～、面倒くさい車だわ！ ｍｙ ＢＥＡＴ君は♪♪♪ 笑
10W-40 から、粘度を下げてみました。
初！ AZさんのオイルで、MA2規格の 10W-40 と、低粘度のオイルの
初！ AZさんのオイルで、MA2規格の 10W-40 と、低粘度のオイルの
ブレンドです。
ブレンドと銘柄については、自己責任であり、低粘度オイルや
ブレンドと銘柄については、自己責任であり、低粘度オイルや
ブレンド比率についても非公開です。
また、効果？ を体験したく、丸山モリブデン ミッション用は、
また、効果？ を体験したく、丸山モリブデン ミッション用は、
無添加です。
次回からは、使用します。
約20kmの市街地走行では、シフトが軽くなり、？速の入りが良くなった
次回からは、使用します。
約20kmの市街地走行では、シフトが軽くなり、？速の入りが良くなった
ような気がします。
しかし、2速は、少し硬くなったような感じだし？
通勤で、3〜4日後くらいにフィールが変わると思うので、
通勤で、3〜4日後くらいにフィールが変わると思うので、
硬かった 10W-40 よりフィールが良くなれば思惑通り。
残ったAZさんのオイルは、来月初旬にエンジンに使います。
丸山モリブデン（製造元）とのコンビです。
＊次回の交換は、2024年GW中。
＊次回の交換は、2024年GW中。
ミッションオイルは、アポロ １０Wー４０ に丸山モリブデンミッション用を
使用していま す。
特に、冬季の冷間時以外は、不満はありませんが、純正の１０Wー３０ と
比べると、冬季の始動直後は硬すぎます。
今回のベースオイルは、AZさんの MA２/SL １０Wー４０ と丸山モリブデンの
コンビで試そうと思っていましたが、冬季用の １０Wー４０ とは言え、
それ程、冬季の始動直後のシフトフィールは変わらないだろうと考え、
自己責任にて、ｍｙ ブレンドミッションオイル粘度にしてみます。
従いまして、ちゃんとしているミッションなら、MA １０Wー４０ を使い
壊れることは無い上に、今回のブレンドオイルを真似されて、壊れた！
なんて言われても困るので、非公開です。
一般的には、MTF-3 を使ってください。
私は、使わないと言うだけの話なので。
ベースオイルは、AZさんの冬季用 MA2/SL １０Wー４０ ０．５～６L に、
非公開オイルを ０．５L プラス、丸山モリブデンミッション用のコンビです。
粘度は、大体、６．５Wー３３～５ くらいを狙ってます。
もちろん、自己責任で試すのですが、良い感じになるんではないかと思ってます♪♪
ｍｙ ＢＥＡＴ君のミッションオイルは、純正の１０Ｗー３０の粘度より
高粘度の１０Ｗー４０にしていますので、冬季のシフトの入りは硬いです。
仲間のビート乗りが、バイクに使える ＭＡ の １０Ｗー３０ で試しても
冬季は、シフトの入りが硬かったそうです。
やはり、Ｗ側が影響するんでしょう。
Ｗ側を ５Ｗとかにすれば、多少は、冷間時のシフトの入りは、良くなるのでしょうね。
ミッションが正常で、１５万ｋｍ以内くらいなら、５Ｗー３０ の粘度でも
ギリ使えそうな気はしますけど、基本と言うか？ 純正指定粘度より
柔らかい粘度のオイルを使うのは、リスクしかないんで、使わないけどね。
エンジンも同様！
もし、冬季にミッションオイルを ３０℃くらいの温度にして走行出来たと
すれば、１０Ｗー４０ でも、始動直後から、５分くらいのシフト我慢走行を
軽減できそうな気がすると考え始めました。
ミッションに、貼るヒーターで、冬季だけ走行前に ３０℃くらい
オイルを暖めることが出来たら良いなぁ～なんて思っちゃいました。（病/笑）
まぁ～、走行後、５分くらいウルトラ労わり走行を続ければ良いだけなんですけどね。（自爆）
次回のミッションオイルは、ＡＺさんの ＳＬ/ＭＡ２ １０Ｗー４０ 冬用
と丸山モリブデンのコンビなので、始動直後のシフト改善になったら、面白い。
いろいろ、楽しい愛車（ｍｙ ＢＥＡＴ君）だ♪♪
初！ AZさんのオイルを購入しました♪
バイク用 SL/MA2 １０Wー４０ ４リッターです。
ご縁があり、お安く購入出来たので♪♪
MEGー０１８ 冬用。
MA2規格を試したかったので、次回のミッションオイル交換時に使います。
AZさんは、安いので、もし、MA2 で良かったら、エンジンもAZさんに
変更してしまいます。
今回のオイルは、ハイスペックですが、継続するオイルは、エンジン・ミッション
共、SN/MA2 １０Wー４０ ベーシックモデルです。
まだ先だけど、楽しみだ♪♪♪
ビート君のミッションオイルについて、貴重な情報を頂きました。
ビートのミッションオイルは、ウルトラU API SE（＊四輪車用）
エンジンオイル１０Wー３０ または、MTF。
＊は、バイクなら、２輪車用と記載されています。
現在なら、バイクにも使えるエンジンオイル（MA・MA２）です。
ある方は、いろいろなオイルやフルードを試して、実際にギアやベアリング等を
確認していた方です。
一般走行を考慮した場合の粘度は、CUSCOギアオイル ７５Wー８５ です。
お勧めは、CUSCO GL4 ミッションオイル ７５Wー８５ だそうです。
サーキットオンリーなら、高温側は、１４０ だそうです。
ちなみに、GL５ は、基本的に使わない方が良いそうです。
理由は、●●●●が壊れるそうです。
オイルメーカーの中には、GL５ が使えるオイルもあるみたいなので、
他車ギアオイルを使う場合は、オイルメーカーに確認をしてください。
それと、TA●UMI オイルが良いともおっしゃってました！
そうか！ CUSCO GL４ ７５Wー８５ の価格を確認したら、即撃沈
でした💦 せっかく教えてくれたのに、申し訳ありません。
TA●UMI MA２ １０Wー４０ なら、射程圏内だけど。。。
参考情報でした。