市街地は暑いけど、この時期の山頂は気持ち良いはず♪
っと言う事で、走って来ました。
赤城山の山頂温度は、１４℃でした。
背中の汗が冷やされて気持ち要かったです♪♪
帰宅時は、ACにしてゆっくり下山しました。
梅雨になる前の貴重なドライブって感じですか♪♪♪
シートベルト表示がうざったいので、カプラーを外していました。
主治医さんに確認したら、車検が厳しくなってるから接続しておいた方が良いよ！
っと言うことで、表示するよう接続しました。
半イナバウアー姿勢で接続出来たけど、本来はシートを外すんでしょうか！？
もう少し、メンテしやすいような設計にできなかったものかと毎回思います。笑
カスタマイズをする車種だけど、車検で変な状態のまま受けることが多くなると
より厳しくなっていくんでしょうか！？
原因の一つなんでしょうね！？
多くのビートオーナーのためにも、余計なことはしないようにしよう。（反省）
さてと、今日は旧車ミーティングの見学だ♪
普段、お目にかかれない愛車たちを観たりやオーナーさんのお話を聞きに行こう♪♪
毎年交換のエアーフィルターを購入。
なるべく、行き着けのDラーで購入してます。
GWは、ｍｙ ＢＥＡＴ君のメンテウイークでもあります。
そして、ＴＥＡＭ Ｍ のドライブもだ♪♪
白井宿です。
ｍｙ ＢＥＡＴ君の車窓から♪♪
助手席のスペアタイヤを降ろしてのドライブでした。
やはり無い方が解放感があって気持ち良かった。
パンクが怖いので、修理キットでも積んで置こう♪♪♪
GW中にプチクリーニングしとこ。（笑）
ｍｙ ＢＥＡＴ君のエンジンは、２０４０００ｋｍでフルオーバーホールしてから、
早３０００００ｋｍ弱なのに、エンジンオイル消費がほとんど変わってないんです。
これって、凄くない！？
エンジンをフルオーバーホールしたショップは、ボディーショップ・カミムラさんです。
とりあえず、基本のエンジンオイルと粘度選定は間違ってないことと、丸山モリブデンが
効いてる感じはします。
今年の１１月の交換から、パウダーにするので、どうなるかですね。
いやはや、ｍｙ ＢＥＡＴ君のエンジンは、かなり調子良いです！
普通やらない手間をかけてあげると、体感できる愛車って良いです。
まぁ～、それをやりだしたのは最近なんだけど、非公開が多いな。（大爆笑）
50万キロで交換しようと決めていた部品。
そんなに変わらないかな？ と思ってましたが、差し込み時はキツかったです。
タイミングベルト交換時に合わせると良いような気はします。
４２８５５７ ＋ ７１４４６ ＝ ５００００３キロ。
（２０２４年４月１７日）
どうしても停まれない道路だったので、３キロオーバーと言う失態。
理解ある愛妻には感謝です。
帰宅したら、ｍｙ ＢＥＡＴ君のお祝いと言う事で、ちょっと贅沢な夕飯＆デザート♪
とりあえず、オイルゲージを交換します♪
これからも自然体で共に走ります♪♪♪
結構、雪がありました。
帰還後の確認も含めてね。
かなり調子は良いように感じました。
バイクに近い車だから、いろいろと手のかかる車だけど、手間を楽しもう♪♪
民家の多い場所なので、即、エンジンを停止し、パシャっと。
可愛い車に合うね♪♪
今晩は、会社のバンド仲間との打ち上げだ！
もう残り少ないお勤めなので、こういう機会は積極的に参加することに決めた。
若いドラマーも見つかったしね。
クオリティーを求めてないので、完コピでは無く、適当にやっちゃいましょう♪♪♪ 大爆笑
ｍｙ ＢＥＡＴ君のイグニッションキーシリンダー内のメンテナンス（洗浄）です。
プロと相談して決めました。
素人が弄るところではないと判断しました。
現状、変な感じは一切ないので、ずぅ～っと続けて来たメンテナンスのままですね。
自己責任ですが、 ベルハンマーGOLD（少量噴射）は過去一良いです。
鍵専用のスプレーより好感触ですし、その効果はずぅ～っと維持していますしね。
分解・洗浄は、お金がかかってもプロにお任せです。
ｍｙ ＢＥＡＴ君の機能維持で、最近はアイドルスクリューのフキフキや
エアーテンプセンサーのフキフキを年/回で実施して行きます。
ディストリビュータのローター・カバー・パッキン交換やＥＡＣＶのクリーニングとか、
この二つは、車検整備の時に主治医さんが実施ていたんだ。
その他、有るのかな！？
とりあえず、クラッチＡＳＳＹから漏れることがあり、新品のクラッチマスターＡＳＳＹに
交換したので、ブレーキも含め、Honda純正のDOT４のフルードくらい車載しておこう♪
498891kmにて、タイミングベルトなどの交換整備で主治医さんに預けた！
帰還は、15 か 16日。
16日の土曜日は、午前中に手術後の抜糸をした後に、my BEAT君の引取。
代車は、主治医さんの遊び車。
楽しんでるなぁ〜🎵
いやはや、調子良い！
16日は、リア関係を脱着なので、引取後、アライメント調整♪♪
詳細は、後日！
何となく空気感が変わったので、スタッドレスタイヤからノーマルタイヤへ交換しました。
中古の鉄チンがイマイチで、ハンドルのセンター位置がずれていたしね。
純正ホイール＆タイヤに戻したら、元通り♪
YOKOHAMAのEcoタイヤも結構摩耗していた。 滝汗；
新品時の状態を長く維持できるタイヤなので、接地面の確認は必須です。笑
BSタイヤなら間違いない！ と思っているのですが、YOKOHAMAになってしまう。
なぜなら、タイヤのFUJIさんだからと言う落ち。（笑）
YOKOHAMA タイヤファンの Alainでした♪♪ 〇
先日、アクセルペダルのガタを修理したのですが、ベルハンマーゴールドスプレーを
定期的に注油していたら、摩耗ガタ無く修理は回避出来たかも知れませんね。
そう考えると、ここもあそこも！ なんて。 笑
滅多に注油しない箇所をピックアップして、年/回くらい施工して行こう♪
ドアヒンジはもちろんのこと、足回りにも目を向けようではないか♪♪ （超遅/笑)
ｍｙ ＢＥＡＴ君のタイヤをスタッドレスに替えました。
雪が降らないに越したことはないのですが、どうも寒暖差が例年に比べて大きいことと、
カメムシ君が大量発生しているので、なんか降る感じがしてね。 恐；
ただ、フロントのホイールは、鉄で中古品だからかな？ ステアリングの
センターが少しズレるんですよ。
ちょっと、ストレスになっちゃうんですけど、数か月の我慢我慢。 笑
毎年、タイヤチェンジが辛くなってきているので、オールシーズンタイヤに
しちゃうかな！？
ｍｙ ＢＥＡＴ君を労わりながらの走行しかしないからさ。
ＹＯＫＯＨＡＭＡさんで揃えられればなぁ～。。。