練習してみました♪

錆取　＆　保護の練習をしてみました。

OH予定のタコメーター内の錆です。

手で錆を取ってパーツクリーナーでキレイキレイした後です。

錆転換　＆　保護剤をスプレーした後です。

錆のある箇所は黒くなるのです。

磨いて錆を落としてキレイになっても、見た目の錆が無いように見えるだけと言うことですね。

来年のメータークリーニング時に装着されているタコメーターの錆び錆びカバーを

同じようにキレイキレイ＆保護します。

でも、メーターの定期的なメンテナンスも必要な車って聞いたことが無いような！？

今後は、旧車ですし気にかけてメンテナンスして行こうと思います♪♪

練習！？

先日、メータークリーニング＆ピニオンギアへのなんちゃって潤滑をしました。

タコメーターと基盤の間のコイルカバーが錆錆だったので、

オーバーホール予定のタコメーターを分解して、カバーの清掃などをしてみます。

ちょうど梅雨入りだしね。

壊さないよう、やってみよう🎵

写真は、先日の正常なタコメーター。

ビス3本をはずしてみるだけなんですけどね。笑

扱いが無くなった！？

モノタロウさんでビート君の純正タイミングベルトを検索してみたら、扱いが終了していた。

今後は、身近な消耗部品も要チェックかも知れませんね！？

今は、社外品もありますので、急ぐことは無いですが、最重要部品が無くなる感じはまずいなと！

今後、１０年　１５年楽しみたい方は、部品ストックでしょうね。

私も含めてだけどね。

最近思うんですが、これだけビート君は盛り上がっているのに、部品に精通している方は

情報を公開しない。

こういうオーナーは、宗一郎さんは望んでないと思うんだよね。

分からんけど。（笑）

私は、ビート乗りは仲間だと思っているので、この手の情報は共有したいと常々思ってます。

部品無い！？

Honda　BEATブローバイガス用のホース、ブリーザCOMP　は再販も無いです。

ブリーザCOMP　１７１３５－P３６ー０００

ｍｙ　ＢＥＡＴ君のブローバイが詰まり気味だったそうで、清掃中の写真。

例のオイル漏れで、私に気を使って追加整備をしてくれました♪

ブリーザＣＯＭＰ　の内径は、１３ｍｍ。

純正ホースが無くなりましたので、代用はこの径の耐油・耐熱ホースかな！？

ネットで見つけてみよう♪♪

ｍｙ ＢＥＡＴ君 左サイドマウントのプチメンテ。

先日、交換した左サイドエンジンマウントのプチメンテをしました。

外した直後。

プチメンテ後。

基本的に、次回の交換は新品ですけど、適当に水洗いした後に保護剤ヌリヌリ終了の

プチメンテです。

新品との見た目比較では、分からないですが、劣化して硬くなっていると思います。

樹脂やパッキン系の部品から無くなって行くので、旧車の維持は大変だ。

未確認！？

Honda　S2000　の純正燃料ポンプは廃番（在庫ゼロ）？　と言う未確認情報を得ました！

BEAT　の方が旧車なのに、燃料ポンプASSYは、まだ有るよなぁ～。。。

年式の新しい　S２０００　が先に無くなるということは、BEAT　も時間の問題でしょうね！？

部品ストックをしているオーナーだけになる日もそう遠くないだろう！？

Honda　S2000　も　BEAT　も。。。

４～５年後か！？

ｍｙ　ＢＥＡＴ君のワイパーガタの初修理は、２０１０年７月に行ってました。

新車購入から１８年後で走行距離は、２７７０００ｋｍ弱でした。

まだワイパーリンクＡＳＳＹは有りまして、そっくり交換した。

（現在は無いです）

初修理から次回の交換予想年数は、２０２８年前後になるため、４～５年後ですか！？

とりあえず、ブッシュは無いので、パッキンと言うか？　モーター部のパッキン（ゴム）を

２個とワイパーブレード下のカウルトップ脱着でクリップが破損し、再取付できなく

なるので、一台分のクリップを発注しました。

壊れても部品さえあれば修理が出来るで、数年後は無くなるかも知れない小物をストック。

今のところ、ブレードを動かしてみても、ガタはほとんどないけれど、ワイパー

リンクの関節部のブッシュは無いので、ストックの無い方は容易しておいた方が

良いかも知れません！？

ｍｙ　ＢＥＡＴ君では、初回交換修理が１８年後なので、出来れば５年後の

２０２９年まで持って欲しいものです。

Honda純正部品を買いました。

本来、同時交換が望ましい部品群ですけど、タイミングって言うのがあるからね。

５０万ｋｍになったら、タイミングベルト関係を交換しますので、その時に、交換する部品群。

そして、いつ破損するか分からない部品もストックして置くことにしました。

（傾向と対策と言うの！？　笑）

次回の車検時は、サスペンション関係の部品交換を計画中。

Honda　BEAT君も立派な旧車ですから、手をかけてあげないとだからね。

しっかり面倒を診てやれば、応えてくれる車だからね♪♪

年内に、もう一回、他の部品を買っておくかも！？

来年は、気が向いたら、クラッチマスターASSYのOHをやるかも！？

って、OHしても、使用機会は無いんだけどね♪♪♪　自爆

曇るの早すぎのような気が！？

ｍｙ　ＢＥＡＴ君のルームミラーは、ビート君純正です。

新品購入してから、早くミラーが曇りだす。

炎天下では、グラグラになっちゃうしね。

ビート純正ミラーだけかな！？

他車流用品なら、大丈夫なのだろうか！？

それか、純正のルームミラーは、みんなそうなるんでしょうか！？

ポンポン買い替えなんてしない部品なので、目的は違うけど、

ＲＳマッハさんのブルーミラー化にするか♪♪

フルオーバーホールできないエンジンになっちゃったね！？

世の中には、リビルドエンジンが販売されてるけど、もうフルオーバーホールが

出来ないはずだと思っちゃうんだよね。　まともなエンジンなんかね！？

ｍｙ　ＢＥＡＴ君のエンジンは、一度、フルオーバーホールをしたけど、

消耗品ですから、延命方法等について考えてしまいます。

（フルオーバーホールできないから、時すでに遅しなんだけどね。）

前に、ミッション修復の添加剤を紹介したけど、エンジン用もあります。

XADO リヴァイタリザント EX120 ガソリンエンジン用 | XADO_JAPAN powered by BASE

一度、完全コーティングされると、１０万ｋｍ持つと言うね。

ビート君だと、常用回転が高回転だから、５万ｋｍくらいかな？　と考えます。

もし、エンジンオイル消費が少なく、調子の良いエンジンなら、修復添加剤を

試すのもありかも知れませんね。（金属部の形状修復。）

ｍｙ　ＢＥＡＴ君のエンジンにやるとしたら、３回は連続添加します。

その後は、５万ｋｍ毎の添加かな！？

摩耗損失したところを複合セラミック被膜で損失形状を含めて補うんで

しょうけど、ピストンリングの張力低下はどうにもならないような気はしますね。

あくまで、正常なエンジンを基本としている修復剤と言うイメージだよな！？

非常に興味はありますが、ｍｙ　ＢＥＡＴ君は、丸山モリブデンの継続です。

そんなわけで、一年分の丸山モリブデン（製造元）を買いました♪♪

ケミカルは、日進月歩ですから、エンジン＆ミッションはとことん使えますね。

ｍｙ　ＢＥＡＴ君のエンジン＆ミッションで、異常を感じたら、試すかも♪♪♪

ｍｙ ＢＥＡＴ君 ワイパーゴム交換。

新車時以来の純正ワイパーゴムにしました。

76632S7SJ11
76632S7SJ01

どちらかが、４２５ｍｍ　で、もう片方は、４００ｍｍ　です。笑

同じクラスの社外ゴムより、長持ちするようなので、高いけど替えてみた。
メカニックさんは、変わらないですよ！　と言ってました。
さて、どうなるか？
長持ちしてくれたら良いです。

770円/本/税込✖️2本。

＊次回交換からしばらくは、純正ブレード。　Dラー購入です。

　2024年GW中。

ｍｙ ＢＥＡＴ君 給油キャップ交換。

週に1〜2回の給油なので、早めの交換。
最近は、5年毎にしています。
過去に、交換後すぐに壊れたことがあるので、行き着けのDラーで部品注文。
新品が来るまで、交換した給油キャップをmy BEAT君に載せてます。

純正のフィルターでさえ、十分ではなかったのか！？

ｍｙ　ＢＥＡＴ君のエアーフィルターは、Honda純正を使用しています。

走行距離に関係なく、年/回の交換です。

前は、車検毎でしたけど、やはり、早めの交換の方が良い感じがしています。

でも、ある動画を観たら、ビート君の吸排気系を設●した方が出てまして、

真っ黒に汚れても気にせづに交換しないとか言われてました。

理由は、新品の油の付いたエアーフィルターをそのまま付けても、

集塵効果は低いからと言うもの。

汚れてきて丁度良いんだよ！　大容量だし！　と言う事でした。

Honda純正のエアーフィルターには、確かに油付で、そのまま付けていたけど、

落さなくて良かった。

Honda純正部品は、と言うか？　純正部品は、そのままの取付を前提に

なっているのでしょうね！？

っま！　黒く汚れやすいけど、ビート君の場合は、そんなに気にしなくても

大丈夫なのでしょう！？

でも、２年から毎年の交換にして、ｍｙ　ＢＥＡＴ君は、調子良いので、

毎年の交換のままです。

参考情報でした。

それはそうと、吸排気系の設●者さんは、もし、純正のエアーフィルターが

供給されなくなったら、どのような対策をするのだろう！？

そっちの方が気になると言う。笑

RSmach F09 純正OPフューエルリッド用SUSスプリング取付。

shumikaPPさんの記事を拝見して、やってみました。

ありがとうございます。

my BEAT君のフューエルリッド内。
しっかり、汚れている上に、錆錆びスプリング。

新旧スプリング。

RSmachさん、感謝感謝。

http://www.rsmach.com/beat/f_category/f09.html

清掃＆取付後。    気持ち良いね。

my BEAT君に取付。

ここからの外しなので、そのままで、同じ位置に付くという、手抜き作業。
決して、おすすめしません。笑

こんな感じな仕上がり。

さ！　ひとっ走りして来ますか🎵😃

ストレスフリーに！？

純正部品は、柔らかいゴム。（硬めだけど）

同じ箇所に、クッション性の無い社●部品にしたら。。。

そんな記事です。

愛車にストレスをかけないパーツ選定が重要だ。