勘違いだったらしい！？

ｍｙ　BEAT君　のリザーバータンクの亀裂で、冷却水が循環せず、オーバーヒート直前になった前に、N社のエンジンオイルが原因かも？と、
勝手に断定したんですが、N社に変更してからは、逆に、温度が下がっていると感じます。
純正の水温計ですと、本当にまずい状態（高温）にならないと、動かないらしいですね！？
エンジンの　フルOH前のオイル消費でも、ギリギリの油量になって、初めて警告ランプが点灯する始末ですからね。
要らないものなんですが、後付メーターを付けたくなる気持ちが分ったような気がします！？
予防メンテとして、一般走行レベルで本当に必要な後付メーターは、水温計かな？　と考えるようになりました。
下手に付けると、それだけトラブルリスクも増えるんですけど、ミッドシップ車だしね。。。　　どうしようか？？？　（＾＾；
って、冷却水の漏れだけ確認していれば、問題はないんで、やめよう♪♪　（自爆）　（＾＾）ｖ