元Ver.C 乗りの Oさんが、素敵なパートナーさんとご一緒のところ、
変なおじさんが話しかけると言うね。 笑
短い時間でしたが、いつかはご一緒にドライブしましょう♪♪
フロントは、ダンロップのオールシーズンタイヤです。
純正サイズ 155R13 65 です。
純正サイズ 155R13 65 です。
アタイヤは、ヨコハマのオールシーズンタイヤです。
ほぼ純正サイズです。 155R14 65 です。
グリップダウンなので、市街地仕様です。
ドライバー、愛車共々、ご老体なので。笑
ほぼ純正サイズです。 155R14 65 です。
グリップダウンなので、市街地仕様です。
ドライバー、愛車共々、ご老体なので。笑
ちょっとビビり出したら、塗ってます。
1〜2ヶ月毎に塗っても良いような？
ちなみに塗り回数は、表裏2回です。
面倒だから、毎月ぬっちゃうかな🎵
1〜2ヶ月毎に塗っても良いような？
ちなみに塗り回数は、表裏2回です。
面倒だから、毎月ぬっちゃうかな🎵
カインズPB品、AZ品のストックオイルに、櫻製油所さんのオイルとブレンド。
次回は、櫻製油所さんのみになります。
全て、10W40 です。
フィルターは、HAMP。
＊次回交換は、2025年3月初旬。
次回は、櫻製油所さんのみになります。
全て、10W40 です。
フィルターは、HAMP。
＊次回交換は、2025年3月初旬。
先日の一年点検で発覚した左リアのトー（アライメント）異常が多く発生するに
伴って、簡易的にキャンバー角を基準として、トーを右リアに合わせました。
レーンチェンジでのフラツキは抑えられたのですが、ハンドルのセンターが右寄りに
狂いましたので、ハンドルのセンター出しは、後回しにして、リアから測定・調整後、
フロントのトー測定・調整を行います。
マニュアルを確認すると、ボルトの締付トルクがかなり重要な感じなので、
しっかりと規定トルク締めを行ってから、リアのトー調整に入り、終了後、
フロントのトーの測定・調整ですね。
多分、ハンドルのセンター出しも出ると考えてます。
何度か、走行テストを繰り返して決めて行くような感じになります。
まぁ～、ご老体ですし、足回りはシンプルな構造とは言え、拘りの
サスペンションですから、年に１～２回は測定、場合によっては調整をした方が
良さそうです！？
旧車ですから、自分でいろいろとやって行かないとダメなのでしょうね。
腹を決めて、定期的にやるしかないな！！！
Ver.C君です。
ミッションのオーバーホール入庫です。
レリーズベアリングとカウンターシャフトからのダブル異音だったそうです。
どこまで、部品を交換するか？ 詳細は聞いてないけれど、行き着けのDラーの
ミッションのフルオーバーホールは、とても評判が良い♪♪
数をこなしている専門ショップでさえ、３速のギア鳴りが発生してるのに、
ここは、一件の苦情も無いんです。
部品同士の相性を考慮して組み上げて行くメカニックなので、とても貴重です！
my BEAT君も、その時が来たら、お願いします♪♪
っと言うか？ 新車時のようにしていただきましょう♪♪♪
とても丁寧にドライブされている Tさん、早期の帰還を祈願いたします♪♪♪
旧車ですから、一年点検と言うか、プロに診てもらうのも必要ですからね。
全く問題は無いのですが、ハプニング発生！
左リアタイヤです。
この箇所は、摩耗があまりよろしくないのですが、ワイヤーが出てきたのは
初めてです。
仲間のビート君も、同じ症状だった。
ビート君って、こうなりやすいのでしょうか！？
とりあえず、垂直測定アプリで角度を確認しましたら、右リアは、０．３°。
問題の左リアは、１．２°。
ワイヤーが出たのは、内側ですから、ほぼ納得です。
とりあえず、カインズホームで必要な工具を揃え、トー調整をしました。
左リア １．２ ～ ０．２°。
そうそう、リアタイヤは、スタッドレスタイヤに換えてからの調整です。
テスト走行の感じは、軽く前に進むようになった気がしました。
しかし、ステアリングのセンターが、右よりに傾いてしまいました。
早速、ステアリングセンター出しを行おうとしたのですが、タイロッドの
ロックナットが緩まなくて（右フロント）、撤退しました。
週末に、ステアリングセンター出しを完了後、トーを測定・調整をします。
その他の専用道具をカインズホームで揃えます。
ビート君の左リアは、どうも問題が発生しやすいようなので、定期的に
トー測定・調整をして行こうと思います。
とりあえず、行き着けのＤラー経由のアライメント調整を来月中旬ごろにやります。
新品タイヤは、フロントのみ装着し、リアは再びスタッドレスタイヤに戻します。
アライメント調整後に、新品のリアタイヤに換えます。
来月中に新品タイヤにする予定が、早まってしまった。
まぁ～、そういうシビアな車だから、オーナーが出来ることはやるしかないね♪♪♪
朝晩はめっきり涼しくなってきましたので、ラーメンシーズン到来です。笑
初めて入りましたが、雑味が無く、とても美味しかったです♪
チャーシューも厚くて柔らくて大変好みでした♪
とてもお腹が空いていましたので、チャーシュー麺にしました。
あの那須川天心さんもお忍びでいらっしゃってましたね！
今年の４月だそうです。
思わず、また来ます♪♪ なんて言ってしまいましたからね♪♪
佐野ラーメン激戦区ですから、極端なことを言えば、どこも美味しいかも
知れませんけどね。自爆
本当に、また食べに行っちゃいます♪♪♪
エンジンオイルとフィルター交換。
快調です。
※次回の交換は、２０２５年GW中。
初めてドラム式洗濯機を使い始めてわかったことがあります。
洗剤メーカーのCMで部屋干しでも臭わない！など、
試しましたが、満足出来ませんでした。
やっぱり天日干しだな！ 的な感じでした。
それが、方式の違うドラム式洗濯機にしたら、あら解決🎵
ちなみに、当家はパナソニック製です。
名だたるメーカーでも、洗浄力と仕上がりの差はあります。
高いけど、洗濯機はドラム式です。
ｍｙ ＢＥＡＴ君のボディーメンテナンスは、カインズＰＢ まるごと撥水スプレーで
ボディ・樹脂・ガラスを施工しています。
ピラー周り・カウルトップは、Honda純正 プラスチッククリーナー。
ピラー周りのパッキン類は、オートグリム トリムジェル。
と使い分けてますが、ボディの塗装は、カルバナロウワックスを使いたいのです。
カルバナロウは、雨天後、半分くらいワックス成分（カルバナロウ）が流れ落ちる
のですが、この油性分がボディの隅々まで入り込んで、防錆効果を発揮するようです。
そのような理由から、本当は、カルバナロウワックスを使いたかったのです。
もし、新車時から現在まで使っていたら、ビート君の持病と言えるあの場所の
錆発生による高額修理は防げた可能性は高いように思えました。
これは、実証例は無く、あくまで私のイメージの話ですけどね。
ワックスのあの艶は素晴らしいしね。
生粋の旧車乗りはワックスメンテナンス。
何となくわかったような気がしています。
エンジンオイル交換前に、ｍｙ 燃料添加剤を添加しました♪
来月初旬にエンジン＆フィルター交換なのでね♪
ｍｙ ＢＥＡＴ君では、年３回の添加となります♪♪
エンジンと同じ添加物なので、相乗効果により、より気持ちの良いドライブになる♪♪♪
それに、燃料系統の延命もできるだろうし！？
旧車には、特に優れた ｍｙ 燃料添加剤。
ちょっと手間のかかるやり方だけど、コスパも良く大満足なフィールだからＯＫ！
落ちが有りまして！？
時間が押して、仲間のバンドを観ずに帰宅したというね。笑
このバンドは、凄かった！
仕事をリタイヤしたら、やるか？ 嘘/大爆笑
こういう本格的なジャズバンドだと疲れちゃうから、愉しめる音楽（バンド）だね♪
ちょっとは、考えておこう♪♪
ドラムのイメージトレーニングは続けておこう♪♪♪
出来るかどうかは別にして。 笑
ピラー周りのパッキン保護に、オートグリム トリムジェルを使いましたら、
一雨後は落ちてませんでした♪
流石、外装用♪♪
ただ一点、虫がへばりついて、お亡くなりになるのだけがデメリットですかね。
成分的にシリコンベースですと、虫が寄ってきます。
香りが良いので、高いけど継続使用ですね♪♪♪
エンジンオイル交換月にやってます。 定期的な施工ですね。
ベルハンマーＧＯＬＤスプレーです。
他、クラッチのシリンダーや同じくブレーキやアクセルの可動部にシュシュっと♪♪
噴射部は、とても滑らかに長期間維持します。
とても優れた潤滑スプレーに巡り合えて幸せです♪♪♪
ありがとう！ スズキ機工さん！！！ 何より、開発者さん！！！！！