祝！ 愛娘の車♪

デミオ　スカイアクティブ　１．３Ｌ　ガソリン車　の　５速マニュアル　です♪

まだ、免許を取得してないけど。（笑）

とても大衆車では無い仕上がりですね♪♪　　上質と言うの！？（笑）

０Ｗ-２０　ＳＮ　のエンジンオイルは、エンジン側の特別な○属に対応する添加剤入りなので、

６５００回転からのレッドゾーンより、４～５０００回転以内に抑えた走行で１年くらいは使おうかと言う感じですね。

使用できる粘度は、０Ｗ-２０　ＳＮ（省燃費性に優れるメーカー推奨オイル）、５Ｗ-２０　ＳＭ、５Ｗ-３０　までです。

２年目は、５Ｗ-２０　とか、最初の車検後からは、５Ｗ-３０　と、段階的に粘度を上げて行くようにしようかな！？

面倒だから保障期間内は純正オイルで管理して行こうと思います♪♪♪　　（＾＾）ｖ

ｍｙ ＢＥＡＴ君 の燃費

・走行距離　⇒　２７０.９km。

・給油　⇒　１４.７０リッター。（1カチンストップ）　　※ＩＤＥＭＩＴＳＵ　給油（8/26）





※燃費　⇒　１８.４２km/リッター。

前回（１７.６６km/L）から　　アップ。　　

エアコンＯＮの往復通勤は２日間で、後は往復通勤はエアコンＯＦＦの燃費。

随分と涼しくなったけどエアコンＯＦＦなら高燃費復活かもだね！？

ｍｙ　ＢＥＡＴ君　はしばらく　ＩＤＥＭＩＴＳＵ　給油さね！？　（笑）　　（＾＾）ｖ

待ってたよ！？

ぺヤングソースやきそば♪

超久しぶりだったので、Ａｌａｉｎ君　感激♪♪　（笑）

そんでもって、今日は愛娘の車の引き取りだったのですが、私の手違いにより明日になってしまった。

ディーラーの担当さんや店長さんに、ちょっと迷惑をかけちゃった。（滝汗；/笑）

明日は、愛娘と一緒にディーラーに行くのさ！！！　　まだ免許を取得してないから私の運転だけどね♪♪♪

まぁ～、明日は有休を取得しておいて良かった！！！　（＾＾；

見つけてみよう！？

ＨＯＮＤＡ　ＢＥＡＴ

迷った時は愛娘に相談！？笑

標題に準じて、エンジンオイルを購入しました。　　（２缶目の５ＧＡＬ缶）


今年はいろいろあって大出費yearのため、更に安いオイルをと考えてしまいましてね。笑

愛娘と検討した結果、米国のバルボリンマックスライフを継続することに決定！！！

国産と迷いましたが、良い品しか使わないのさ♪

ただ、my BEAT君には、非ニュートン流体のオイルの オィール を３%100ml 添加していきます。

先日、市街地を走って思うところ（高回転域のフィール）がありましたので、前倒しの投入です。

オーナーである私の感覚に従い！？

簡潔には、燃焼室の圧縮アップと高回転域の油膜の強化です。

スパークプラグと自作オイルキャッチタンクの状態とフィールを含めた判断と言うの？笑

エンジンの耐久性を最大限延ばすのに最初のオーバーホールの経験を活かしていくのさ！！！

○イルメーカーさんからの貴重な情報や教授（愛娘）と自動車○ーメーカーの某Ｈ車のエンジン設計者さんや

Ｆ○エンジンを開発している所の研○者さん、そして、オイルを舌で分かる師匠の意見をベースにしているのであります。

関係各位のみなさんに感謝を忘れたことはありません。（笑）

この貴重な意見やアドバイスを基に愛娘の車にも活かして行くどぁ～！！！ ^_^

コスパに優れ最高の品質（っと思う！/特にベースオイル）の職人オイルと思っている　バルボリンマックスライフ　と

オイル強化剤の　オイール（高純度精製オイル）　は共に米国製♪♪　　（＾＾）ｖ

トンボ帰り！？

家から近いスポーツランドにビート仲間のMDiさんがジムカーナ参戦すると言うことで、
遊びに行って来ました。

PM3時頃の現地入りで、終わってました。大爆笑

納得出来る足のセットアップをしたショップのシールが！


ポン付けじゃないから興味津々だ！

赤ビートとAZ-1！ そして、シルバービート君。

イエローコペン君も居ました。

中々良いタイムが出て充実していたように感じました。
自分のドライビングに合うセットアップは愉しいだろうね！？
凄いショップだ！！！

ほぼシェイクダウンであの結果ですから、⭕️川でも高結果が期待できます。
ジムカーナ！

いつかは、ご一緒にドライブをしたいものです。

私の場合は、ジムカーナのコースを覚えられないので、サーキットコース派？です。
技術の向上になるのですけどね。
もう一台のビート君を所有できたら、サーキットアタックをやりたいね。
もちろん、無限ショックにしてノーマルでね。 ^_^

自己責任な使い方！？

ｍｙ　ＢＥＡＴ君　のボディー内外はスマートミストを使ってますが、左右の窓に使ったところスムースに動くようになったので、

フロントガラスにも使用してみました。

結果はとても良い感じです♪

専用品には遠く及ばないものの、適度な撥水効果も得られるでしょう！？

雨天時の高速では視界が改善されると考えられます！？

良いね♪　　スマートミストは♪♪　　やるなら自己責任で♪♪♪　　（＾＾）ｖ

飽きちゃったって！？

会社の同僚が約２か月前に納車された　Ｓ６６０　７速ＣＶＴ　限定車　のボソっとコメントです。（笑）

ＭＴじゃないからと言う低レベルな話ではありません。

あまりに快適でちょっと無理をしても完璧な制御（スポイルと言う意味ではない）をしてしまうので、

つまらなく感じてきてしまったようです！？

飽きちゃっただって！！！（笑）

万人受けを強調しすぎたために尖がった部分が無いからね。

最高レベルに仕上げてあるはずなのに、血が合わないと言う感じなのだろうか！？（意味不明/自爆）

趣味車は摩訶不思議である！？　　（＾＾）ｖ

スカイアクティブディーゼルは良いよ！？

アメ車好きの先輩がデミオのスカイアクティブディーゼルを試乗した感想です。

ＣＸ-5（ディーゼル）とデミオ（ディーゼル）を乗り比べたら、デミオの加速が凄いんだよ！

と興奮冷めやらぬ表情で言ってきました。（笑）

Ａｌａｉｎさん　の愛娘にはスカイアクティブディーゼルが良かったんじゃない！？　とそこまで♪（笑）

アメ車のエンジンは基本的にトルク型が多いようで、トルク型エンジンを知り尽くした先輩が感銘を受けたくらいだから、

流石マツダ！！！　と言う感じ♪♪

今月末の日曜は愛娘のデミオ　５速ＭＴ　スカイアクティブガソリンエンジン車の納車（大安）なので、

デミオのスカイアクティブディーゼルの試乗車があったら、乗ってみようと思います。　　楽しみだ♪♪♪　　（＾＾）ｖ

車検整備用の部品を購入

純正のラジエーターキャップ　×２個　とＮＧＫノーマルスパークプラグ　×３本　です。

・ラジエーターキャップ　：　19048Ｐ36004
・ＮＧＫプラグ（ＢＫＲ6Ｅ-11）　：　980795614Ｅ

車検の交換部品の一部なので、２年/回の交換です。

私の個人的な感想ですが、プラグはＮＧＫのノーマルが良いです。

これは根拠とフィールなどが見事に合致していると感じています。（優しい）　　（＾＾）ｖ

Ｖｅｒ.Ｃ君 ２台とすれ違った♪

１台はリアウイング装着車で後ろはハードトップだったかな！？

地元で３台もの　Ｖｅｒ.Ｃ君とはびっくり！！！

生ケーキを買ってなかったら、Ｕターンして追走したかも！？　（笑）

もしかしたら、お二人とも面識のある方かも？

そして、内一人は！？（大爆笑）　　（＾＾）ｖ

ｍｙ ＢＥＡＴ君 の燃費

・走行距離　⇒　２５６.１km。

・給油　⇒　１４.５０リッター。（1カチンストップ）　　※ＩＤＥＭＩＴＳＵ　給油（8/20）





※燃費　⇒　１７.６６km/リッター。

前回（１５.２１km/L）から　　アップ。　　

１８・１９日はエアコンＯＮの往復通勤で、２０日は往復通勤はエアコンＯＦＦの燃費。　　エアコンＯＦＦなら高燃費復活かもだね！？

ｍｙ　ＢＥＡＴ君　はしばらく　ＩＤＥＭＩＴＳＵ　給油さね！？　（笑）　　（＾＾）ｖ

今後のエンジンメンテに使えるじゃないか！？

ｍｙ　ＢＥＡＴ君　のエンジンオイルは、コストパフォーマンスと多走行専用を加味し、ＭＡＸ　ＬＩＦＥ　１０Ｗ-４０　にしています。

エンジンをフルＯＨしてから早１６万ｋｍオーバー。

同じ　１０Ｗ-４０　でも、始動直後の流動性と高温域までよりしっかりと油膜を確保し、バルブシールの復活とリーク防止剤入りのスペシャルオイルです。

今のところ、燃費上では高燃費を維持していますので、燃費悪化の傾向になったら、非ニュートンオイル　の

オイール　を　３％　添加して行こうと思ってます。（燃焼室の圧縮ＵＰ！　＆　粘度調整）

１０Ｗ-４０　の高粘度オイルですと、５％　より３％　の方がバランスが良い感じでして。。。

米国の職人気質の匠オイル　ＭＡＸ　ＬＩＦＥ　ＳＮ　１０Ｗ-４０　に広がったエンジン各部のクリアランスの隙間に確実な油膜を確保できる

可能性の高い非ニュートンオイルの　オイール　とのコンビは楽しみで仕方がない♪　（粘度調整）

なんせ、ミッションで油膜感ＵＰ！は体感済なので。　　それをエンジンに活かすみたいなね！！！

来月からは、気温が下がりますので、早くても来年の夏にまたがるエンジンオイル交換からだね。　試すのは♪♪

平均燃費が悪化傾向になったら、通年にする予定だわな！？　３％（１００ｍｌ）　　エンジン内の健康維持さね！（笑）

スーパーゾイル同様に信頼性ＭＡＸ感を継続中の　オイール　もまたスペシャルな存在なのだ♪♪♪　　（＾＾）ｖ

HONDA BEATの本質！？

実は爪を隠したなんとかな車なのよね。　ＨＯＮＤＡ　ＢＥＡＴ　の姿は！？

速くは無いと散々言われてますが、私にとっては十分に速いのさ♪
（能力的な部分は突っ込まないように/大爆笑）

噛めば噛むほど来てくれるみたいなね♪♪

だから乗るたびに新鮮に感じて愉しいのさ！！！

リンクのような走りはしない（能力的にできない！？/笑）ものの、ちょっと強めのブレーキングと同時に

初期ステア（無限ショックがお気に入り）時のフレーム？　ボディ？　どちらでも良いや（笑）　の

ヨレを感じる部分が約２３年前からいつになっても飽きない　ｍｙ　ＢＥＡＴ君　なのさ♪♪♪　（＾＾）ｖ

銅グリス添付前後の比較！？

ｍｙ　ＢＥＡＴ君　のバッテリーターミナル部に銅グリスを添付しました。

添付前のバッテリーターミナル部。

ＨＯＮＤＡ　ＢＥＡＴ君　の場合は最初にマイナス側、プラス側の順番でケーブル端子を外します。

銅グリスを添付。

取付はプラス側、マイナス側の順番に端子をはめて、１０ｍｍスパナでナットをしっかり締め付けます。

銅グリスの概要。
生産国：ヨーロッパ製。

特長：－３０℃～＋１１００℃で効果。　熱電動性・通電性・耐熱性・耐水性・摩擦安定性に効果。

主な用途：バッテリーターミナル等の電気接点の通電性アップに。　ターミナル表面の微細な凹凸を埋めて面接触させます。



銅グリスを添付する前のタコメーターの回転数は。。。

ＥＣＵ　もリセットされたことだし、約２時間のドライブ（市街地・お山）後の比較をしてみたくなりました。

この距離のアイドリング比較。

３６４３４３ｋｍ。

エアコンＯＮ状態の回転数。


エアコンＯＦＦ状態の回転数。


エアコンＯＦＦ＆電動ファンＯＮ状態の回転数。

全て同じ回転数の表示になってます。　　振動等も体感では同じでした。
銅グリスの添付前との比較では、回転数が若干上昇した表示となってます。

誤差なのか？　銅グリスの効果なのか？　単なる　ＥＣＵ　のリセット＆補正後によるものなのか？　正常なのか？　異常は無いのか？　改善されたのか？

素人の私には判断はつきませんが、銅グリス添付前の同じ比較でもタコメーターの回転数の表示は若干低いだけで同じ傾向だから、問題は無いように感じています。

近々、行き着けのディーラーでＮＧＫ純正ノーマルプラグとラジエーターキャップを購入するので、聞いてみよう♪♪　　（＾＾）ｖ