ここ数日のAS1赤1

ちょっちショッキングな事件はあったが・・・


エンジン始動と公道復帰に向けての作業を進めている。





なんとも妙な加工がされていたハンドルダンパーを、修正して取り付けた。


実際に作動させるメリットはないと思うが、このノブが付くとハンドル周りが引き締まって見えてくる。









エアクリーナボックスも、ジョイント部分を加工して取り付けた。


ステップバーを取り付けて、エンジン始動は目の前！


それだけに塗装のやり直しはショックが大きいかも・・・





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ここ数日のモトプランニング

***銀から黒へ？***

別に塗り替えたわけではないけど・・・





例のCA77のオーナーさんは、C72も所有している。


CA77の新規車検が無事に取得できたので、次はC72を整備することになった。


こっちは国内モノなんだけど、例の競売サイトでの購入車両で、それはそれは素敵な整備がされている。


いや、少なくとも整備ぢゃぁないなね！


とにかくでっち上げられたと思われる部分が多いので、苦労させられそうだ。







***キックペダル***



モトプランニング所有のHS1青3にキックペダルを取り付けた。


まぁ、元々付いていたのを外したんだから、元に戻したという表現の方が正しいかも？


お客さんに試乗していただくとき、やはり気になってしまうらしいので・・・







実は、この状態で近所の量販店まで走ったんだが、やはり右足が落ち着かなくって困る。


僕のライディングポジションにも問題があるのかもしれないけど・・・







取り付ける角度をここまで移動させると、なんとか我慢できるレベルになった？


問題は、試乗する方に納得してもらえるか？




これで押し掛け（手掛け）から開放されました。


エンジンや足回りも快調ですので、安心してご試乗していただけます！







***キックペダル***

こんどはAS1赤1のキックペダルの話。





かなり錆びていたんだけど、ワイヤーブラシと研磨剤のダブル攻撃で、かなり綺麗になってくれた！


でも・・・なんとなく曲がり方が変に思える？


こんなに曲がってたっけ？　AS1のキックペダルって？







***並べてみた***







このC72は、60年代中頃のモデルだろう。


HS1は、1969年頃なので、数年の差があるね。


それにしてもヤマハさんの丸いデザインとは対照的に、角ばったホンダさんのデザイン！


「神社仏閣」とは、よく言ったもんだ。







***えるいーでぃー***



お客さんからの依頼で、LEDテールの実験をしている。


ここで使用しているのは一昔前のチップなので、いまではもっと明るくて発熱の少ないものがあるだろう。


なんでホンダさんのレンズなのかは・・・熱で変形するのが心配だったから？







***ラヂオが***

ついにアルト君のラヂオが黙ってしまった・・・


たまに思い出したように喋りだすんだけど、なんとなく回路的なものではなさそうな気がしてきた。





どうやら音量調整の半固定抵抗の半田付け不良か？


内部構造がわからないので、想像の域だけどね。


そろそろ涼しくなってきたので、分解してみるかなぁ







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good grief !

細かい部分を仕上げている間に、フューエルタンク内の錆取りをやろうと思ったが・・・


箱から取り出したフューエルタンクは、表面になんとなく塗装が浮いている部分があった。


あれ？


ちょうど塗装屋さんも店にいたので一緒に確認をしてもらうと、鉄板部分にサビが発生しているのではないかとのこと。


このまま使用するわけにはいかないので・・・





浮き上がっていた部分は、簡単に剥がれてしまった・・・


この問題は、キャンディー系を塗った部分に発生しているようだ。


でも、塗り直すしか方法がないんだが、すでに組みつけてある部分を外してしまうと、エンジン始動がますます遅れてしまう。


まずはモトプランニング所有の外装部品（タンク以外）を塗装してもらい、最終的に入れ替える方法に決めた。


エンジン始動と公道復帰は、モトプランニング所有のフューエルタンクで行うことにした。


オーナーさん、申し訳ありません。


とにかく平行して作業を進められるようにします。




good grief ・・・だなぁ





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