先週はある日本人のプロフェッショナルな料理人（鉄人）とお話をした、その中で包丁につておもしろい事を言っておられた。
日本人の寿司職人はいったいどんな包丁を使っているのかって？普通の包丁ですよ、ブランドなどにこだわっている人はあまりいませんねぇ。しかし職人の包丁は良く切れますよ。
ところがねぇ、アメリカやヨーロッパの料理人は包丁に凝る人がいるんだわ、中には道具を集めている人もいるしねぇ。ブランドの包丁を使っているからって美味しい料理が出来る訳ないのになあ、中にはそう思っている人もいるみたい。（笑） 料理人が道具に拘るという姿勢は日本人と西洋人では随分と異なる。まあ、切れる包丁って日本製とドイツ製なんだけどね、日本は刀の伝統があるでしょ、ドイツのはステンレス製なんだけど．．．切れるね。他の国で造った包丁は時々いいのもあるけど、．．．ダメだね、プロの料理人には薦められない．．．。
その会話を思い出しながら．．．、
今期号の4WD Toyota owner に ドイツ の MALTEC という会社が手掛けたグローバルランドクルーザーが紹介されていた。4WD Toyota owner の編集陣はこのＨＪＤ80をベースに製作されたこのランクルを Ultimate Expedition Vehicle （究極の冒険旅行車）であると賞賛している。また、これが未来のオーバーランダー達の使う車ではないか！？と、問うてもいる。
Maltec は エクスぺデッション サプライヤーの会社である。以前はＧワゴンやディフェンダーのキャンピングカスタムもやっていたが、ここ最近はトヨタのランドクルーザーがメインとなっている様子である。更に、ランドクルーザーの中でも悪路の走破性が高い80系をメインとしている。
ライト アンド ストロング（軽量尚且つ強靭）は彼らの目指すところ。
市販のトラックの後部座席を切り取りカーボンファイバー制のキャビンを装着する。重い遅いの体質を嫌う社の方針によって、キャビンの体積は増えてはいるが重量は市販車よりも軽く仕上がっている。
キャンピングの最低装備を備えている。
様々な天候を考えたならば車内ステイ（泊）が一番楽であるのは言うまでもない。
Maltec の最新型ボックスのテールエッジの下部はデパーチャーアングルをかなり広く確保している事から、悪路の走破性を意識している事が分かる。
物作りを大切にする日本とドイツは製品の信頼性においては評価が高い。しかし同じ物を製作するにおいても物に対する思考は異なっているのであろう。
これらのランドクルーザーは砂漠仕様である。本格的なエクスぺデッション、自動車による冒険旅行を考える時に、どの車に乗るのかは勿論だが、その車を製作する人、店、国、の性質や思想が大切でもある。いい材料やパーツは沢山存在するかも知れないが、だからと言って良いエクスペデッションビークルが製作出来るとは限らない。
．．．
ドイツ製の物が良いのは何故か？考えさせられる機会でもあった。
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