車検が完了して戻ってきたら、先日DIYで交換したものまで純正品に交換したようだ (2019/4/25)

　本日車検が終わったのでマイ・アラモをいすゞさんから引き取ってきた。



　車検の間は代車としていすゞさんの社用車を借りていた。雨の日もあったので、買い物に出かけたりするのに重宝した。スズキの軽自動車でなんとハイブリッド車なのだ。停止するとアイドルストップになるし、再始動も気がつかないほどスムースにエンジンがかかる。そして加速するときはモーターも加勢するのでこれが軽なのというほどの素晴らしい加速だ。駆動用の電池の容量は多くはないようで、モーターだけで走るという場面はなかった。それにしてもこんなハイブリッド車になれば660CC制限なんて何の意味があるだろう。

　それはともかく、引き取りの際に何か特に問題はなかったかと聞いたが、走行に応じた油脂類の交換程度ですということだった。

　自宅に帰ってゆっくり整備記録簿を確認していたら、あれあれワイパーブレードが交換されている。



　ワイパーブレードは3月16日に交換したばかりだ。

　さっそくいすゞさんに電話して、どういうことなのかを確認してもらった。すると、3月に入庫した際に点検してワイパーブレードの不良があったので、その時の点検結果に従って交換してしまったとのこと。
　そんなものは作業する時に見たら、既に新しくなっていることが分かるだろうと思う。ひょっとして一度決めたら後はおかしいとも思わず、そのまま突っ走ってしまうという風土なんだろうか。そうであればいすゞさん、あなたたちの会社が心配だよ。

　この件は、ノーカウントで措置することになった。でもその後3000キロ以上走ったわけだが、今現在の状態は大丈夫なんだろうかと気になってきた。


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またしてもAtoZ品質 ライセンスランプハウジングの中はごみだらけで小石まで入っていた (2019/4/23)

　昨日は改めてアラモを車検のためにいすゞのサービスセンターに持ち込んだ。



　前回持って行った際にはハイマウントストップランプの不点灯という事件があったので、もちろんこちらは汎用のランプに付け替えていた。ついでに他の灯火類の点灯試験をしてみた。
　するとライセンスランプのレンズ（というほどのものでもないが）が半分くらい黒くなっていた。それも内部の汚れだ。さっそく取り外してみた。



　バルブはどろどろでハウジングの中にはごみが詰まっている。そしてソケット部は接点も含めてさびさびだ。



なんと小石が入っているよ。





　このライセンスランプのハウジングの裏側は全くのオープンになっている。そしてボディに取りつけた状態でもオープンなのだ。ボディの裏側になるので停車状態なら雨に濡れることはない。だが走行時には巻き上げた道路の水や泥、ごみ、タイヤが跳ね上げた小石などが飛び込むという状態だ。

　こんなことは考えてみればわかると思うけど、どうしてこんな部品を使うのかねえ。先のハイマウントストップランプの件よりもひどいAtoZ品質だ。

　いや、ハイマウントストップランプは3月の大阪キャンピングカーショーで見た限りでは、同じものが他のビルダーでもかなり広く使われていたので、AtoZだけの問題ではなかった。このライセンスランプはどうだろうか。

　それは各所有者のチェックとビルダーの気づきの問題だが、じ～さんとしてはどのように対処しようかな。

　うまくはまるカバーなどはなかなか見つからないだろうな。当面の対処は柔らかくて対候性のあるポリエチレンのようなプラスチック系のフィルムでカバーするという方法しか思いつかない。どんな材料がいいかな？車検が上がるころには見つけておきたい。


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20日に帰ってきたら何かおかしい、すももの木が虫だらけ (2019/4/21)

　かさおかベイファームで自転車に乗ってから帰ってきた。

　国道2号線の志和ICの分岐から少し行くとひどく渋滞している。先の豪雨被害の復旧工事はもう終わったはずなんだけど。走って行ったら東広島BPへの分岐の信号を先頭に渋滞していたのだ。これは全くの正常状態で、逆に交通量はいつもよりも少ないようにさえ見える。BPの延伸はまだまだ先のことだし、この交差点がスッと通れる工夫をしてほしいなあと思う。







　さて、帰ってきて20日は最低限の荷物を下し、グレイタンクとブラックタンクの後始末。さらに余った水も全部庭に放流した。あれ、すももの木の様子がおかしい。

　葉が縮れているし、べたべたになっている。やられたなあ。アブラムシの大発生だ。



　これはメスレー。もう葉の裏から小枝に折り重なっている。さらに幹にもうじゃうじゃ這いまわっている。



　次にビューティの方はと言うと、こちらばまだ軽いほうだ。



　両方とも実はついている。



　ところが不思議なことに葉の赤いハリウッドはアブラムシがまったくついていない。もっとも今年も花は咲いたが、実はついていない。



　いよいよこのハリウッドは処分の時だな。



　これの枝をほとんど刈り払ってこんな状態にしておいた。別の使い道があるので。



　21日の夕方に風が弱くなるという気象情報なので、果樹用の農薬を300倍にして7リットル用意した。



　ところがポンプで加圧したら噴霧パイプの手元から薬剤が噴出するのだ。どうやら付け根の所にあったОリングがなくなっているようだ。応急的に輪ゴムを巻き付けて締め付けたらうまくいった。



　これで初夏のイラガまでは大丈夫だろうな。アブラムシがいなくなったら摘果をしようかな。


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笠岡ベイファームの朝の空気ではこのまま帰れない (2019/4/20)

　笠岡ベイファームで迎えた朝だ。



　この天気に気持ちのいい空気となれば、このままサッと帰るわけにはいかないだろう。

　第二駐車場の一番隅にアラモを移動させてから、道の駅にちょっと買い物に行った。先に出かけてしまうとお昼ご飯や野菜が売る切れてしまいそうだ。何しろ9時ごろにはお客さんがどっと詰めかけてきたのだ。例の菜の花を目当てに来ている人もそこそこいるが、大半の人は急ぎ足に売店にに向かっていく。

　さて、早速自転車を出して乗り出そう。



　ここは国営事業として干拓された農地で、まっ平らな広い農地と通行量の少ない舗装されたまっすぐな道があって、初心者の自転車走行にはうってつけだ。



　向こうからロードバイクがやってきた。
　道の駅からまっすぐ行くとちょっと幅の広い舗装路がある。



　笠岡地区農道離発着場という簡易な滑走路だ。笠岡ふれあい空港という看板もあった。



　今日も飛んでいた。



　ただしラジコンの飛行機だ。

当初は農産物の出荷に使うという触れ込みだったが、いかにいたみの早い野菜でも高速道路を走る保冷トラックでの輸送にはとてもかなわないので撤退している。今は趣味の飛行機クラブやラジコンのグループへの貸し出し、車の爆走？への貸し出しをしているようだ。お、鳥人間コンテストのチームにも貸し出しているようだ。



　乳牛も牛舎でゆったりしている。夏になったら彼らも大変だ。そしてこれは、



　快適化牛舎だろうか？巨大なファンがずらり並んでいる。ここは屋根の遮熱、断熱はどうしているのだろう。鋼板の屋根ではいかに通風にエネルギーを使っても効果は薄いと思う。



　バラの温室もある。



　干拓地の北端では子供たちがマウンテンバイクでコースを元気に走っている。



これは親もサポートする本格的なスポーツだ。

　コースの西側は公園になっている。かさおか太陽の広場とある。







　自転車も貸し出している。タンデムの他はママチャリとお子様チャリだった。



　干拓地の中を縦横に走って戻ってきた。







　31.6キロの走行でちょっといい運動になった。
　アラモの中で買っておいたお昼を食べてから出発だ。今度こそ家に帰ろう。


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広島県にたどり着けなかった (2019/4/19)

　今日の心積もりでは三原まで行くはずだった。

　それが途中の寄り道や休憩がたたって、広島県目前で気力が尽きた。

　舞鶴から国道175号線を走り、国道9号線につなぐルートはよく通る道路なのだが、夜久野のあたりを走っているときに、道の駅夜久野の近くの京都緑化センターのベニシダレザクラは今頃満開のはずだと頭に浮かんだ。ソメイヨシノから一週間くらい遅れて咲くさくらだ。

　そういうことで道の駅農匠の郷やくのに立ち寄った。



　ここから京都府緑化センターまで歩いて10分くらいだ。



　ところがこれは何ということだろう。正門からのアプローチ路の両側からトンネル状に覆い被さっていたベニシダレザクラの枝が大幅に切り落とされて、というより伐採されてしまって、垂れ下がる枝がほとんど無い状態になっている。



　どうもこういうことらしい。



　一部は残してあるのでかろうじて花を楽しむことができた。



　これは今後数年はだめだろうな。がっくりきて、道の駅で紅茶を入れてしばし休憩だ。

　気を取り直して出発。姫路に出て国道2号線を順調に走ってきたが、岡山県に入ったところで眠気が襲ってきた。どうにも危ないのでファミマに入ってちょっと仮眠した。1時間弱の仮眠でしゃっきりするもんだ。ファミマでコーヒーを買ってスタートしたら大渋滞にはまってしまった。どうもうまくいかないものだ。

　それでも何とか岡山県の西端の笠岡まできたが、もう気力が尽きた。

　急遽、道の駅笠岡ベイファームに来て今日はおしまいにした。



　ここはちょうど菜の花の真っ盛りだ。





　ここの回りの畑に季節に応じた花を大々的に育てて見せるようにしているのだ。



　今日は316キロ走って、燃費は11.2km/Lで山越えがあったり、渋滞があったり、逆にガンガン走らされたりした割りに極めて良好だ。

　明日140キロくらい走れば自宅に到着だ。


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