600形特急色ラストラン

京阪京津線は、京都地下鉄東西線に乗り入れている都市交通として
の側面の一方で、61‰もの急勾配や半径40mという急曲線の存在、
さらには路面電車ではない４両編成の電車が併用軌道を走るなど、
趣味的な興味が尽きない路線です。
右の写真は終点の浜大津近くですが、急カーブのため、まるで模型
のように見えます。



浜大津から先は、石山坂本線となり２両編成の電車が走っています。
（余談ですが、つい最近まで私は「石山坂・本線」と誤解していて、
なぜ本線を名乗っているのか不思議に思っていましたが、実際は
始終点の地名をそのまま並べた「石山・坂本線」となります）　
現在、石山坂本線には各駅停車しか走っていませんが、京津線が
地下鉄に乗り入れる以前は、直通する急行・準急も走っていました。

大津線100周年を記念し、京阪本線と同様の橙・赤の旧特急色を
復活させた編成が2012年秋から走っていましたが、この３月の連休
でラストランを迎えることから、慌てて見に行ってきました。



元の塗装は左の写真のように、京阪本線の一般車旧色と同様の
若草・濃緑のツートンである一方で、特別ラッピングの車両も多く、
どれが本来の塗装とは言いがたいところがあります。
右の写真は「響け！ユーフォニアム」ですが、他に「鉄道むすめ」
や「ちはやふる」、かつては「けいおん！」など、なぜか萌え系？
のものも少なくありません。



車両は16m級２両編成と短く、併用軌道も通ることからあたかも
路面電車のように見えますが、特に坂本側は直線が続くことも
あって70km/hぐらいは平気で出しています。また起伏も激しい
ことから抑速ブレーキを備え、速度制御はマスコン一本で殆ど
行っているなど、メカニズムも興味深い物があります。