今日のAS1STD黒1（12月21日）

RD125角タンク赤2のブレーキラインをメッシュタイプへ交換する予定で、ある部品屋さんから見積をもらっていた。


見積と一緒にもらった資料を眺めていて、ちょっち問題に気が付いてしまった。


あれ？


これぢゃぁ・・・繋がらない？


どうやらフィッティングパーツを勘違いしているようだ。


まぁ、RD125の資料なんか持っていないだろうから、仕方がないのかもね。


モトプランニングからは、フィッティングの形状とネジピッチを伝えただけだから。


んで、この手の部品に詳しい知人に相談に行ってきた。


場所は和光市なので、距離的には近いんだけどね。


夕方から出かけたので、寒いったら！







帰りに風の谷に寄ったけど、富士山は見えなかった・・・


正確には、山頂だけちょっち見えた？







ライダーにとって辛い寒さなんだけど、AS1にとっては快適だったんだろうね。


回転の上がりも気持ちよかった！





そうそう


ブレーキラインに関する謎は解決した！


対応可能なフィッティングも入手できそうだ。


寒かったけど、結果が出たので良かった！







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今日のHS1青5（12月21日）

ワイヤーハーネス関連の作業を少しばかり・・・






これが旧い車体から取り出したワイヤーハーネス。







この部分は、整流器との配線で本来だったら、3ピンコネクタのはず。


なんだかハーネステープの巻き方も怪しい？







ヘッドライトケースへのメインハーネスも、もんげー怪しい？





できればハーネス自体を新造したいんだけど、さすがにねぇ







できる限り修正をする方向で作業をやってみる。


整流器周りは、各配線の整理とハーネスチューブの巻き直しをやってみた。


あとで3ピンコネクタに戻すつもり。







メインハーネスも、カピカピになった旧いハーネスチューブを交換した。







まだ端子類を交換する作業が残っているけど、とりあえずフレームにマウントしてみた。







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業務連絡（12月22日の営業に関して）

明日12月22日（金曜日）は所用のため終日外出となります。


電話連絡は可能です。


　　　　　　　　　　　　モトプランニング　山本

今日のHS1青5（12月20日）

早いとこフレームを移動させたかったので・・・


旧いフレームから腰下を下ろして、新しいフレームの準備を開始！


んで


まずはフロントホイールのタイヤを交換する。







2007年製造のタイヤみたいだけど、サイドウォールのヒビがすごい！


まぁ、10年は経過しているんだけど、普通に走行し続けていれば、ここまで劣化しないと思う。


やはり放置はダメだということだろう。







勢いで組み上げたので、作業途中の写真はない・・・







せっかく単品になっているんだからと、フロントフェンダーも磨いちゃったので、もんげー綺麗だ！


まぁ、デジタルカメラの写真って綺麗に見えるんだけど、実物も十分綺麗だからね。







オリジナルは片側が破けてたので、フォークブーツは社外品に交換した。


以前は、それほど気にしていなかったんだけど、フォークブーツの効果は大きいと思う。


HS1やHX90系のインナーチューブに錆が出にくいのは、フォークブーツの恩恵だろう。





本当は、ワイヤーハーネスまで取り付けちゃうつもりだった。


でも、被覆の痛みが酷かったので、修正してからね。


下ろした腰下の確認もやらないとなぁ





これで、店舗側のスペースが広くなったので、途中だった作業も進むだろう。







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年末年始の営業に関して。

年内は、12月30日まで営業しますが、最終日は店内清掃等の予定です。


年始は、1月5日からの営業となります。（4日は店にいるかも？）


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　モトプランニング　山本

今日のHS1青5（12月19日）

さすがに作業スペースが狭くなってきた・・・


だって店舗側にHS1が3台も入ってるんだもん！







HS1青5は、新しいフレームを自立させるために、ホイール周りの準備から始める。


ベアリング交換して、ブレーキシューも交換・・・


実は、ブレーキパネルの内側に、グリス？状のデロデロがたくさん付着していた。


このまま組み上げると、せっかく投入した新品ブレーキシューが無駄になる！


パーツクリーナーはもったいないので、洗剤で綺麗に洗った。


これが手が冷たくって・・・冬は辛い作業だよなぁ







んで、やっと新しいフレームにスイングアームとホイールを取り付けた。


オーナーさんが心配されていたけど、スイングアームの歪みは問題なさそうだ。


フレームを逆さまにした状態で、リアホイール周りを組んだのって初めてだけど、意外に楽だった？







これでフレームが自立できた！







勢いでリアフェンダーも取り付けた。


ぢべたに置いてあると、傷をつけそうで怖いから。







取り付ける前に軽く研磨したので、かなり綺麗になった気がする。


だって、このタイミングでないと、磨けない場所があるからね。


なんだか、妙に程度の良いHS1に見える？


フロント周りを組み上げたら、旧いフレームを処分できるので、スペースが確保できそうだ。







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なんでキックしちゃダメなのか？

何度も書いてるけど、入手したオートバイをむやみにキックしてはダメ！


まぁ、俺のオートバイぢゃぁないので、オーナーさんの自由と言えば自由なんだが・・・







昨日引き取ってきたHS1の確認作業をやったんだけど・・・







左側一次圧縮室から吸い上げたデロデロ・・・


完全には吸い取れないと思うけど、50ccはあるだろうか。


右側は、ちょっち少なくて30ccくらい？


まだ少ないほうで、むやみにキックすると大変なことになる！







キャブレターを外すことができれば、作業的にそれほど難しいことではない。


細いチューブをインテークから突っ込んで、注射器で吸い取るだけ。


シリンダーを外すことが理想だけど、ガスケットやら何かと面倒なときは、これでも効果はあるはず。


もちろん、シリンダーヘッドくらいは外して、内壁の状態は見てあげようね。


ついでにオイルでも垂らしておけば、ちょっちは安心できるかも？





あと、「オイルポンプは綺麗だから大丈夫だと思います」って良く言われるけど・・・







この子のオイルポンプは、かなり状態は良さそうに見える。


ここまで綺麗なのって久しぶりかも？


でも・・・







オイルタンクからのデリバリーパイプを外したら、綺麗な水が出てきた！







オイルタンクからは見事に水が出てくる！







おそらく原因はこれだろう。


初期のオイルタンクキャップは、中心にエア抜きの穴が開いている。


もちろんこのままでは、雨水が入っちゃうので、キャップの上にカバーが付いている。


このキャップが問題！


はめ込んであるだけなので、簡単に外れてしまう。


そうなると、雨水入り放題！


まだ確認していないけど、オイルタンクの半分以上は水だろうなぁ







クリーナ類は使っていないのに、こんなに綺麗なオイルポンプは珍しい。


でも・・・外したオイルポンプからは水が出てきた。


見た目が綺麗だからといって、むやみにエンジンを始動させるのは、危険だということ。


オイルが足りる足りないと言うレベルではなく、水がエンジン内に送られる。







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もんげー寒い！

注：東京生まれの東京育ち・・・





発送する部品があったので、郵便局までGR君で走ってきた！


今日は日曜日なので、少しはなれたところにある、郵便局に行ったんだけど、風が冷たい！


晴れてるんだけどね。


ちょっち寒いどころではなく、もんげー寒い！







せっかくなので、風の谷に寄ったけど、富士山は見えない・・・







走っているときはしょうがないけど、風が強いので止まってるときも寒い・・・







帰りに近所の直売場でカブを買って帰った。


あっ！


ホンダのカブぢゃぁなく、野菜のカブね。







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AS1、AS2系用エアクリーナエレメント

AS1やAS2に使用可能なエアクリーナエレメントです。


実車での検証も行い、正式に発売することにしました。


純正品は入手困難なため、汎用品メイカーさんに依頼して製作してもらったものです。


常時在庫品ではありません。


モトプランニングでの追加加工も必要ですので、ご注文いただいてから1週間から10日の納期となります。


販売価格は、16,000円（税込）/セットです。

今日の所用（12月15日）

今日の所用は通院・・・


2週間ほど前にインフルエンザに感染したんだけど、完治？してからもセキが続いていた。


特に熱が出るわけでもなく、単にセキが続く感じ？





まぁ、特に問題ないとは思ったけど、ちょっち長かったので病院なんぞに行ってみた。


肺のレントゲン取られたりしたが、特に問題ないみたい。


午後は、自宅で見積作業・・・


ディスクワークは疲れる・・・