今日のRD50銀2（6月9日）

週末は来客予定があるので、今のうちに詳細を確認しておかないとね。





エンジンを下ろす準備作業を進めていると・・・？







タコメータワイヤの取り出し口にオイルが溜まってる？


理由はわからないけど、ミッションオイルが大盛りだった。


レベルゲージの半分近くまで達していたので、かなり多かったんだろう。


まぁ、ミッションオイルなので、フリクションロスになるだけで、大きな問題にはならない気がする？





問題は・・・







クラッチ板の痛みが酷い。


パッと見ると、両方ともフリクションプレートみたい？







ここまで痛んでいると、交換しないとダメだと思う。


放置が長かったので、思いっきり張り付いてたんだろう。







微妙に錆びてるところがあるけど、まずまずの状態のクラッチ側。







こっちかしは、特に問題なさそうだ。





クランクの詳細は、取り出さないとわからないけど、ビッグエンドはスムーズな感じ？


クランクベアリングは、かなりシャーとかジャーとか言ってる。







さて


エンジンが下りてる間に、フロント周りの作業を進めないとなぁ







YF0006

昨日のRD125角タンク赤2（6月8日）

マフラーも灯油浸けにしたし・・・


途中で千切れていたバッフルもどうにかしないとなぁ







状態を確認するので焼いてみたけど、ますますダメなことがわかってしまった！







ここまで変形していると、修正して溶接は大変な気がする。



さて・・・代替品を探さないとなぁ







YA0011

昨日のAS1赤2（6月8日）

待っていた部品が到着！





左側が純正部品。


右側が今回発注していた軽量ピストンピン！







これが純正部品の質量で・・・







こちらが軽量品で、約4グラムの軽量化になる。


たかが4グラム？


されど4グラム！


今回は、オーナーさんの希望で、WPC加工と言うやつをやることになっている。


ピストンやピストンリングだけでなく、ピストンピンにも加工するらしい？







リアホイールも準備完了！







ホイール周りの小物部品も綺麗にしちゃった・・・







マフラー内のクリーニングには、近所のホームセンターで買ってきた栓を使う。


今回は、4本同時に処理するので、追加で購入した。







内部に灯油を流し込んで、このまましばらく放置する。





ピストンピンも入荷したので、ボーリングに出さないと！







YA0012
YA0011