11月6日の日曜日は、所用があり、午後からの営業となります。
13時頃には開店できると思います。
モトプランニング 山本
今日はエンジンかかるかなぁ・・・ではダメだと思う！
ある程度のコツが必要な程度だったら許容範囲かもしれないけど。（僕的にはアウトだけどね）
ちょっち買い物に行こうと思っても、気構えなくても走り出せて帰ってこられるべきだ。
先日、HS1（カミサン）とHX90（僕）で、小鹿野町のライディングレッスンに参加した。
参加車の中で一番旧いのが、HS1で次がHX90。
三番目とは20年以上の隔たりがあったのも事実。
でも、低速走行を続けても文句も言わず、急制動でも普通に止まれる。
もちろん、後を走る参加者さんには、多少ケムイ思いはさせたと思うけど・・・（多少ね）
言いたいことは・・・
キチンと整備すれば大丈夫だということ！
確かにHS1は、1969年くらいのモデルだけど、1969年って人類が月を往復できる年代だよ！
しかも、ヤマハさんが一生懸命に設計して世に出した車両なんだから！
整備を怠れば、最新モデルでの不調になるだろう。
言い換えれば、キチンと整備してやれば、40年程度の差は問題にならないということ。
なんで、こんなことを書いたかと言うと、最近立て続けに問合せをいただいたから。
みなさん、腫れ物に触るようなイメージをお持ちのよう？
せめて2～30キロ程度を無事に走れたら満足みたい。
いや、もっと元気に走らせてあげましょう！
確かに部品の入手は困難だけど、普通に走らせていれば壊れません！
って言うか、普通に走らせて壊れないように仕上げましょう！
オイルを切らしたら壊れます！
1969年の空冷エンジンだけでなく、1990年の水冷エンジンでも壊れます！
ワイヤーに注油しなければ操作は渋くなります！
最新モデルでも同じです！
もちろん加工精度や材質の差で、耐久性に差が出ることは事実です。
でも、無理（無茶）な走りをしなければ、普通に乗れるような耐久性はあるはずです。
「旧いオートバイは壊れるから」 ＜ これは間違い！
「整備してないオートバイは壊れるから」 ＜ これが正解！
ちょっち偉そうなことを書いたけど、誤解している方が多いようなので・・・
お預かりしてから時間がたってしまったが、見積を作成するため、エンジン始動を試みた。
さすがに勢いでエンジン始動をやるほど勇気はないので、最低限の確認作業なんぞを・・・
せめてシリンダー内壁程度は見ておきたいし、キャブレターもクリーニングしたかった。
オイルポンプは、動作しているように見えたけど、ひとまず混合ガソリンを準備する。
シリンダー内は綺麗な状態なので、始動させても大丈夫だろう。
意外と簡単にエンジンは始動してくれた。
アイドリングも安定しているし、スロットルレスポンスも十分な感じだ。
若干ピストンから音が出ている感じなので、オーバーサイズの投入も考えておくことにした。
そう言えば、エアクリーナエレメントの状態を確認していなかったなぁ・・・
フロントブレーキが全く効かないのと、ステムベアリングが劣化しているので、試乗はやめ。
まぁ、これで概算の見積は作成できそうだ。
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