今日はエンジンかかるかなぁ・・・ではダメだと思う！
ある程度のコツが必要な程度だったら許容範囲かもしれないけど。（僕的にはアウトだけどね）
ちょっち買い物に行こうと思っても、気構えなくても走り出せて帰ってこられるべきだ。
先日、HS1（カミサン）とHX90（僕）で、小鹿野町のライディングレッスンに参加した。
参加車の中で一番旧いのが、HS1で次がHX90。
三番目とは20年以上の隔たりがあったのも事実。
でも、低速走行を続けても文句も言わず、急制動でも普通に止まれる。
もちろん、後を走る参加者さんには、多少ケムイ思いはさせたと思うけど・・・（多少ね）
言いたいことは・・・
キチンと整備すれば大丈夫だということ！
確かにHS1は、1969年くらいのモデルだけど、1969年って人類が月を往復できる年代だよ！
しかも、ヤマハさんが一生懸命に設計して世に出した車両なんだから！
整備を怠れば、最新モデルでの不調になるだろう。
言い換えれば、キチンと整備してやれば、40年程度の差は問題にならないということ。
なんで、こんなことを書いたかと言うと、最近立て続けに問合せをいただいたから。
みなさん、腫れ物に触るようなイメージをお持ちのよう？
せめて2～30キロ程度を無事に走れたら満足みたい。
いや、もっと元気に走らせてあげましょう！
確かに部品の入手は困難だけど、普通に走らせていれば壊れません！
って言うか、普通に走らせて壊れないように仕上げましょう！
オイルを切らしたら壊れます！
1969年の空冷エンジンだけでなく、1990年の水冷エンジンでも壊れます！
ワイヤーに注油しなければ操作は渋くなります！
最新モデルでも同じです！
もちろん加工精度や材質の差で、耐久性に差が出ることは事実です。
でも、無理（無茶）な走りをしなければ、普通に乗れるような耐久性はあるはずです。
「旧いオートバイは壊れるから」 ＜ これは間違い！
「整備してないオートバイは壊れるから」 ＜ これが正解！
ちょっち偉そうなことを書いたけど、誤解している方が多いようなので・・・
そういえばgoroさんのHS-1のクラッチとスロットルは驚くほど軽いのには参りました。
整備された物は一日300㎞走行でも全く問題を感じません。ただ最初は不安があったのも事実です。これは乗って整備を繰り返すなかで払拭されました。
現に乗っている私たちが元気に走る姿を見せ、発信する事で、まだ乗ったことのない方に訴える事ができる様な気がします。
でも・・・
基本は「走ること」
その次は「元気に走ること」
そして「走り続けられること」
ですね。（また偉そうに書いてますが）
元気に走り回っているところを、発信するは重要ですね。