ちょっちショッキングな事件はあったが・・・
エンジン始動と公道復帰に向けての作業を進めている。
なんとも妙な加工がされていたハンドルダンパーを、修正して取り付けた。
実際に作動させるメリットはないと思うが、このノブが付くとハンドル周りが引き締まって見えてくる。
エアクリーナボックスも、ジョイント部分を加工して取り付けた。
ステップバーを取り付けて、エンジン始動は目の前！
それだけに塗装のやり直しはショックが大きいかも・・・
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ちょっちショッキングな事件はあったが・・・
エンジン始動と公道復帰に向けての作業を進めている。
なんとも妙な加工がされていたハンドルダンパーを、修正して取り付けた。
実際に作動させるメリットはないと思うが、このノブが付くとハンドル周りが引き締まって見えてくる。
エアクリーナボックスも、ジョイント部分を加工して取り付けた。
ステップバーを取り付けて、エンジン始動は目の前！
それだけに塗装のやり直しはショックが大きいかも・・・
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***銀から黒へ？***
別に塗り替えたわけではないけど・・・
例のCA77のオーナーさんは、C72も所有している。
CA77の新規車検が無事に取得できたので、次はC72を整備することになった。
こっちは国内モノなんだけど、例の競売サイトでの購入車両で、それはそれは素敵な整備がされている。
いや、少なくとも整備ぢゃぁないなね！
とにかくでっち上げられたと思われる部分が多いので、苦労させられそうだ。
***キックペダル***
モトプランニング所有のHS1青3にキックペダルを取り付けた。
まぁ、元々付いていたのを外したんだから、元に戻したという表現の方が正しいかも？
お客さんに試乗していただくとき、やはり気になってしまうらしいので・・・
実は、この状態で近所の量販店まで走ったんだが、やはり右足が落ち着かなくって困る。
僕のライディングポジションにも問題があるのかもしれないけど・・・
取り付ける角度をここまで移動させると、なんとか我慢できるレベルになった？
問題は、試乗する方に納得してもらえるか？
これで押し掛け（手掛け）から開放されました。
エンジンや足回りも快調ですので、安心してご試乗していただけます！
***キックペダル***
こんどはAS1赤1のキックペダルの話。
かなり錆びていたんだけど、ワイヤーブラシと研磨剤のダブル攻撃で、かなり綺麗になってくれた！
でも・・・なんとなく曲がり方が変に思える？
こんなに曲がってたっけ？ AS1のキックペダルって？
***並べてみた***
このC72は、60年代中頃のモデルだろう。
HS1は、1969年頃なので、数年の差があるね。
それにしてもヤマハさんの丸いデザインとは対照的に、角ばったホンダさんのデザイン！
「神社仏閣」とは、よく言ったもんだ。
***えるいーでぃー***
お客さんからの依頼で、LEDテールの実験をしている。
ここで使用しているのは一昔前のチップなので、いまではもっと明るくて発熱の少ないものがあるだろう。
なんでホンダさんのレンズなのかは・・・熱で変形するのが心配だったから？
***ラヂオが***
ついにアルト君のラヂオが黙ってしまった・・・
たまに思い出したように喋りだすんだけど、なんとなく回路的なものではなさそうな気がしてきた。
どうやら音量調整の半固定抵抗の半田付け不良か？
内部構造がわからないので、想像の域だけどね。
そろそろ涼しくなってきたので、分解してみるかなぁ
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細かい部分を仕上げている間に、フューエルタンク内の錆取りをやろうと思ったが・・・
箱から取り出したフューエルタンクは、表面になんとなく塗装が浮いている部分があった。
あれ？
ちょうど塗装屋さんも店にいたので一緒に確認をしてもらうと、鉄板部分にサビが発生しているのではないかとのこと。
このまま使用するわけにはいかないので・・・
浮き上がっていた部分は、簡単に剥がれてしまった・・・
この問題は、キャンディー系を塗った部分に発生しているようだ。
でも、塗り直すしか方法がないんだが、すでに組みつけてある部分を外してしまうと、エンジン始動がますます遅れてしまう。
まずはモトプランニング所有の外装部品（タンク以外）を塗装してもらい、最終的に入れ替える方法に決めた。
エンジン始動と公道復帰は、モトプランニング所有のフューエルタンクで行うことにした。
オーナーさん、申し訳ありません。
とにかく平行して作業を進められるようにします。
good grief ・・・だなぁ
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平成3年モデルなので、さすがにいろいろ出てくる・・・
今年の猛暑ではオーバーヒートを起こしたし、ラジオの音も時々出なくなる。
エアコンも排気量との関係であまり使うことはない。
信号待ちではACオンにしているが、走り出す前に切っちゃったりする。
先日、内気循環から外気導入に切り替えようとしたら・・・
「パキっ！」って、何かが外れるような音がした。
あれ？ って思ったら、レバーの節度がなくなってしまった！
もともとワイヤーを引っ張るような構造なので、バタバタって切り替わっていたけど、ウニョウニョって節度がない。
あいや！
ワイヤーが切れたとしたら、面倒だなぁ
なんて思いながら、パネル裏側に手を突っ込んでみると、ワイヤーらしきものに指が触れた。
よし！
適当にワイヤーをつかんでレバーを切り替えると、正常に切り替わるようになってくれた。
よし！
とりあえず、切り替える方法はわかった！
ホッとしていると・・・ケロン
小さな金属的なモノが落ちてくる音が！
信号待ちで探してみると、足元にこんなものが転がっていた。
形状から判断するに、ワイヤーの押さえ金具ではないだろうか？
これを元に戻せば正常に操作できるようになるんだろうか？
まぁ、今のままでも、ワイヤーを押さえておけば操作できるし・・・
涼しくなるまで放置することになりそうだなぁ
いいかげんにしろ！
って言われるかもしれないが、相変わらず軽すぎるクラッチ操作の原因を調べている。
それくらい「軽い」ってこと！
まずは、思い切ってクラッチ側を再確認することにした。
カバーを開けて、クラッチプレート周りの動作を確認してみたが、特に問題と思われる箇所は発見できない。
なにかあると思うんだが・・・
プレッシャープレートも外してみたが、問題はなさそうだ。
新品のクラッチスプリングを組み込んでみたけど、特に変化はなく軽く操作できる。（良いことなんだが・・・）
最終的に問題は発見できずに終わった。
クラッチワイヤーからカムの部分まで確認したんだが・・・
これ以上の調査は無意味と判断して、「操作は軽いに越したことない！」との結論を出した。
最終的にはエンジン始動後に試乗すればわかるだろう。
それにしても、ここまで軽くできるとしたら、すごいことだと思うんだけどね。
問題は、再現できるか？
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クラッチ周りを確認しているんだが、問題の原因が特定できない・・・
まぁ、操作が軽いんだから「問題」と決め付けるのもおかしな話だけどね。
これでクラッチが滑りまくるとしたら「問題」となる。
でも、「軽すぎる」のも納得できない気がしている。
こまった性格だ・・・
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「absolutely」と「exactly」って、使いどころが難しいって理解している。
でもキチンと使えると、格好良いとも思っている。
まぁ、英語圏の人間には格好いいかどうかは、無関係なんだろうけど・・・
んで、Thinkpadを紹介ビデオを見てたら、絶妙に使い分けているのが格好良かった！
彼（彼女）らにしてみれば、特に意識しているわけではないと思うけどね。
右の女性は、Thinkpadのプロダクトマネージャーらしい。
「absolutely」と「exactly」の使い分けを理解するのにピッタリの動画だと思う。
でも・・・実際に使えるかは謎だよなぁ
それにしても格好良いなぁ
***風の谷***
今朝の通勤途中で風の谷に立ち寄った。
特に大意はないんだけど、なんとなく青い空と白い雲の比率が気持ちよく感じたから？
きっと富士山も見えるかも・・・なんて思った。
雲ひとつない青空もいいけど、絶妙な比率で綺麗に見える空もあると言うことだね。（自分比）
気持ちよい風が吹いてたんで、風力発電のハネもノンビリと回っている。
写真ではわからないかもしれないが、真ん中辺りに富士山が見えてる。
アルト君も久しぶりに撮ってみたけど、ものすごく小さいんだなぁ・・・
***クラッチワイヤー***
AS1赤1のクラッチレバーが妙に軽くなって気になっていた。
軽い方がいいに決まってるけど、あまり軽いのも心配になる。
んで、同じ手法でモトプランニング所有のHS1青3のクラッチワイヤーも作ってみた。
実は、この子は入手時からクラッチの操作感が悪かった。
まぁ、ズルズル滑ってたのでフリクションプレートは交換してあるけど、ワイヤーは放置状態だった。
ほとんど自分で走らせるんだから、どうでもいいか・・・
なんて思ってたけど、最近お客さんに試乗していただく機会も増えたからね。
結論から言うと、操作感は非常に良くなった！
でも、これは元々が非常に悪かったから差が大きいだけで、AS1赤1には及ばない・・・
つまり、AS1赤1の軽い操作感は「軽すぎる」と言う結論に達した！
オーナーさん、お待たせしているのに申し訳ありません。
エンジン始動の前に、クラッチ周りを再確認します。
あいやぁ！
ガスケットが無駄になっちゃった・・・
***今日の神社仏閣***
明日お客さんが新規登録に持ち込む予定なので、各部の点検を行っておいた。
ボルトの締め付けや、各部のガタを確認したんだけど、実は最初エンジンが始動しなかった。
ずいぶん始動させていなかったけど、特に問題はないと思うんだが・・・
結論から言うと、キャブレターのクリーニングで、あっけなくエンジン始動！
特に汚れていたわけではないので、正直言って原因不明って感じ？
明日の朝一番で再確認してみよう。
***X301の駆動時間***
SSDに換装したX301だけど、バッテリーの駆動時間も延びているようだ。
昨晩は、満充電状態で作業を開始したら、3：00って表示されていた。
これって、あんまり目にしない数値だったりする。
サイクルカウントもすでに94回になっているので、ある程度の劣化は始まっているだろう。
昨晩は、そんな状態で見積やメール対応等と2時間くらい使用した。
特に追加充電は行わずシャットダウン・・・さっき起動したら0：40と表示されていた。
正確に測定していないけど、駆動時間は確実に延びているようだ。
これもSSDの消費電力のお陰なんだろうか？
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HR0001
もちろんある程度わかっていたんだが・・・
メチャクチャ混んでるのも嫌だったし・・・
仕事もあったし・・・
でも・・・
でも・・・
でも・・・
これほどのパラダイスだったとは・・・
えええ！
えええ！
うわぁ！
あいや！
まさにパラダイス！
楽園！
こんな子にも会えたのか？
お会いしたかった！
ものすっごくお会いしたかった！
来年もこのパラダイスは出現するんだろうか？
横浜に引っ越すか？
