今日のRD50緑1（5月16日）

予定通りエンジン周りの作業から開始した。




まずは一次圧縮室内に溜まっていた古いオイル？を綺麗にする。

少し濃い目の混合ガソリンを準備し、一次圧縮室内に流し込む。

ゆっくりとクランクを回転させて内部を綺麗にする。

チューブでガソリンを吸いだしてから、エアブロウする。（低圧で）







腰下のオイルシール類を交換して、シフトリンケージとクラッチハウジングを込み込んだ。





新品のピストンリングは準備できてるので、シリンダーのポート処理が終われば、腰上も組み上げられる

エンジン周りが組みあがれば、足周りの作業へと進められそうだ。







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今日のHS1青3（5月16日）

特別な作業をしたわけではなく、通勤で使ってみただけ。

しばらく走らせてあげていなかったにもかかわらず、気持ちよく走ってくれるんだが、問題もあったりする？

通勤路には30キロ制限の裏道がある。

それなりの距離があるんだが、HS1ではかなりの苦痛になる。

5速ではさすがにダメで、4速3,500回転付近で走ることになる。

速度的には35キロ程度？（5キロオーバーぢゃん！）

別にカブるわけではないけど、運転手的に辛い時間・・・

車種によって通勤ルートを変えたほうが精神的に良さそう？







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スタータープランジャー（H1編：後編？）

今朝、自宅を出発する際、スターターをオンにしないとエンジンが始動しなかった。

キャブレターセッティングも完璧ではないので、なんとも言えないけどね。

少なくともプランジャー先端のラバー交換は効果があったと言うことだろう。





って言うか、効果がないと報われないくらい面倒だったんだけどね。







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