★経済一辺倒政策に歯止めを！

　ベルリンのクリスマス・マーケットにトラックが突っ込んで、多くの死傷者を出したニュースに、私の数少ない楽しい思い出が吹っ飛んだ。

　近年、日本でもクリスマス・マーケットが開かれ、本場以上に華やかな飾り付けで賑わいをみせる。外国文化に対する受容力に感心するが、反面、日本独自の伝統文化が捨て去られて行くようで、寂しい。

　ドイツで開催されるクリスマス・マーケットの多くは、教会前の広場に設けられ、凍えるような寒さが厳粛さを際立てる。グリューワインで暖をとり、色とりどりのオーナメントを見て歩く趣は、本場でしか味わえない。

　一方、日本政府が、「2020年海外観光客4,000万人」達成を目標とする「お・も・て・な・し」運動に、標識・記号の変更まで登場した。

　海外旅行に出掛ける時、訪問国のマナーや標識等を事前学習している筈で、温泉マーク「♨」を変えるアイディアなどは、卑屈さを感じる。ましてや、カジノで外国人の懐を狙う政策等は、愚劣極まりない。

　

★真のもてなしとは、、

　東京オリンピック招致の際、流行語にもなった「お・も・て・な・し」。それ以来、私の嫌いな言葉の一つになった。　本来、「もてなし」とは、その人に備わった物腰や身のこなし等の知性の......

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★北陸新幹線敦賀以西のルート

　昨日、与党プロジェクト・チームが、北陸新幹線の敦賀以西のルートを小浜・京都経由に決定した。

　個人的には、建設費用・工期・経済比較面で優る米原ルート案が妥当だと思っていた。最も重要な建設コストは、米原ｖｓ小浜・京都で、5,900億円と２兆7,000億円と４倍以上の差があり、採算指数でも２.２と１.１で、米原ルートが優った。

　しかし、当初、米原ルートを支持していた石川県が、ある時期を境に小浜・敦賀ルートに変心した。原発もんじゅの廃炉を巡る国と自治体の対立を見ると、政治的な匂いすら感じる。

　生存中に、北陸新幹線で京都や大阪まで行くことはないので、どうでも良いことだが、子供の頃から、「米原は、東海道・北陸を結ぶ交通の要衝であり、北陸本線は、米原・直江津間」と、頭にこびりついているので、小浜・京都経由がしっくりこない。

　北陸新幹線の金沢開業の日は、１年前の３月１４日（＝円周率）。
社会とは、割り切れない宿命なのかもしれない。

★高齢ドライバーの「断捨離」：番外編

　物を捨てる時、愛着を絶ち切るのは難しいが、プラス思考にシフトすると、展望が開けてくる。

　旅行に出て、車がないと行動範囲が狭くなるし、荷物を運ぶのも面倒だと言うのは、マイナス思考。

　歩けば、町並みの風情を満喫でき、隠れた名店を探す楽しみもある。愛飲家なら、酒屋で利き酒したり、美味い肴で一杯なんて乙なものだ。
　荷物は、コイン・ロッカーに入れたり、宿泊先まで搬送するサービスだってある。リュックを背負って歩けば、筋トレにもなる。

　しかし、車は運転している限り、事故を避けられない。たとえ、自分がどんなに注意を払っていても、もらい事故に巻き込まれる。

　去年、二度にわたり、車をぶつけられ、その都度「過失割合2割」を負担した。保険会社から、「車を運転していて、過失ゼロは追突位で、２割でいやなら裁判するしかない」と言われて、不満ながら承服した。

　縁起が悪いので、来年2月の車検の際、新車に買い替えようと、査定して貰ったら、自分の思惑の半分だった。事故歴2回が評価損の理由。車は保険で直せても、保険料が高くなるので、自己負担は大きくなる。

　ケチケチ人間らしく、車を持たない生活を苦痛に感じないようになろうと、せっせと環境作りに励むことを決意した。

★高齢ドライバーの「断捨離」（後編）

　最初、「断捨離」は、不自由になるかと不安だったが、実践してみると、逆に楽しみが増えた。

　「断」の手始めに、富山・福井両県でのマラソン大会の際、ＪＲに切り替えた。車中で過ごす１時間弱の間に、リラックスしながら走る準備を終えるようになった。

　「捨」も同じで、慣れない土地をカーナビに頼って運転する緊張感から解放されて、車窓の景色を眺めて、コーヒーを飲んだり、まどろんだりと、旅の充実感が増した。

　そして、今年一年、心掛けたことは、「歩く」ことだった。昨年までは、天気の良い日は、車の代わりに自転車を使うことにしていたが、今年は、その自転車をやめて歩いた。あと２週間継続すれば、通年で自転車に乗らない記録を達成する。

　今では、雨や雪の中を歩くことが苦でなくなったので、来年は、ジョグ＆ウォークの距離を延ばし、マラソンを完走できるまでに走力を向上させたいと思っている。

★高齢ドライバーの「断捨離」（前編）

　今年は、高齢者ドライバーが絡む交通事故が極めて目立つが、物損なら笑って済ませるが、人身事故の場合は、深刻だ。

　被害者が若年の場合、不謹慎だが、「これが逆だったら、、」と、わが身に置き換えて、言葉を失ってしまう。

　私自身、大都市に住んでいれば、簡単に踏ん切りがつくのだが、金沢では、車が無いと不便と感じることが多い。そこで、６５歳になった時、３段階に分けた「断捨離」を思い立った。

　65～69歳を第一段階として「断」。70～74歳を第二段階として「捨」。75歳以上を第三段階として「離」とした。

　「断」は、1日の最大運転距離100㎞以下、高速道路80㎞／時走行。「捨」は、旅先でのレンタカー利用をやめる。「離」は、返納出来る生活環境の確立。以上を、実践することを心掛けた。

　現在、「断＆捨」は、すっかり定着し、何の不自由も感じなくなった。しかし、最終段階の「離」は、かなり厳しいハードル。「捨」の半ばを過ぎ、返納の時期を思案しながら、越年する。