小中駅への帰り道、鮮やかに花々が咲いている場所があったので、列車を待った。
妻が乗ってくる列車である。
携帯電話のメールで確認すると、１両編成とのこと。
それならば、収まりそうだ。
（花々の前を単行の下り７２３Ｄが通過する）
写真をクリックすると大きな画像でご覧になれます。
後追いでの撮影になったが、ここは随分と悩んだのだ。
進行してくる列車は側面には陽が当たるが、正面は影になる半逆光である。
傾きかけた陽射しは弱く、それほど強いコントラストにならないので、正面が影になっても良さそうだった。
後追いでは順光になる。
結局、花の色が映えそうな構図を選んだ。
妻と合流し、小中駅から上り列車に乗る。
（上り７２４Ｄ桐生行）
写真をクリックすると大きな画像でご覧になれます。
小中から３０分ほどで大間々に到着した。
少し停車時間があったので、ホームに下りた。
ホームの向かいには、仕事を終えたトロッコ列車が留置されていた。
（既に機関車は間藤方に付け替えられていた）
（奥には、国鉄色のＤＥ１０の姿も）
再び乗車して、約１０分で相老に到着した。
（相老で下り７２５Ｄと交換）
（遠方には赤城山の姿も）
帰路は、特急「りょうもう号」を始発駅の赤城から乗車することにした。
相老駅で赤城までの乗車券と、赤城からの特急「りょうもう号」の特急券および乗車券を購入した。
東武桐生線で赤城に到着した。
（赤城に着いた列車は、折返し東小泉行となる）
後で分かったことだが、わたらせ渓谷鐵道の大間々駅からこの赤城駅までは、徒歩で２０分ほどだそうである。
地図を見ると、成る程１キロ強しかないのが分かる。
つまり、東武鉄道とわたらせ渓谷鐵道の乗り換えは、直接の接続駅である相老でなくても、赤城・大間々間を歩けば良いのだ。
時間も列車の接続によってはその方が早そうである。
特急「りょうもう号」までは時間があったので、空いた時間で上毛電鉄の列車を撮影した。
（赤城駅に進入する中央前橋行の列車）
（西桐生行の列車を後追いで撮影）
写真をクリックすると大きな画像でご覧になれます。
浅草からの特急「りょうもう２５号」が到着した。
折返し、「りょうもう４２号」となる。
（赤城駅に到着した特急「りょうもう２５号」）
（折返し浅草行「りょうもう４２号」となる）
ビールと少しのツマミを買い込んで、指定された座席に収まる。
わたらせ渓谷鐵道の旅は終わった。
（おわり）
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それならば、収まりそうだ。
（花々の前を単行の下り７２３Ｄが通過する）
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後追いでの撮影になったが、ここは随分と悩んだのだ。
進行してくる列車は側面には陽が当たるが、正面は影になる半逆光である。
傾きかけた陽射しは弱く、それほど強いコントラストにならないので、正面が影になっても良さそうだった。
後追いでは順光になる。
結局、花の色が映えそうな構図を選んだ。
妻と合流し、小中駅から上り列車に乗る。
（上り７２４Ｄ桐生行）
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小中から３０分ほどで大間々に到着した。
少し停車時間があったので、ホームに下りた。
ホームの向かいには、仕事を終えたトロッコ列車が留置されていた。
（既に機関車は間藤方に付け替えられていた）
（奥には、国鉄色のＤＥ１０の姿も）
再び乗車して、約１０分で相老に到着した。
（相老で下り７２５Ｄと交換）
（遠方には赤城山の姿も）
帰路は、特急「りょうもう号」を始発駅の赤城から乗車することにした。
相老駅で赤城までの乗車券と、赤城からの特急「りょうもう号」の特急券および乗車券を購入した。
東武桐生線で赤城に到着した。
（赤城に着いた列車は、折返し東小泉行となる）
後で分かったことだが、わたらせ渓谷鐵道の大間々駅からこの赤城駅までは、徒歩で２０分ほどだそうである。
地図を見ると、成る程１キロ強しかないのが分かる。
つまり、東武鉄道とわたらせ渓谷鐵道の乗り換えは、直接の接続駅である相老でなくても、赤城・大間々間を歩けば良いのだ。
時間も列車の接続によってはその方が早そうである。
特急「りょうもう号」までは時間があったので、空いた時間で上毛電鉄の列車を撮影した。
（赤城駅に進入する中央前橋行の列車）
（西桐生行の列車を後追いで撮影）
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浅草からの特急「りょうもう２５号」が到着した。
折返し、「りょうもう４２号」となる。
（赤城駅に到着した特急「りょうもう２５号」）
（折返し浅草行「りょうもう４２号」となる）
ビールと少しのツマミを買い込んで、指定された座席に収まる。
わたらせ渓谷鐵道の旅は終わった。
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