Ｓ６６０ も一層式！？

ラジエーターです。

２００万もする軽自動車のターボエンジンでも、１層式です。

参考として、ＢＥＡＴでさえ、ノーマル車で、サーキットフルアタックをしても、十分な冷却性能を確保しています。

熱がこもりやすいＭＲだからこそ、メーカーは、しっかりと対策済なんです。

１層式　と　２層式　のメリット・デメリットを理解し、走行シチュエーションに合致したパーツを使わないとね。

メーカーは、十分な過酷なテストを分析して対応したバランスに仕上げてあります。

無駄な投資をするくらいなら、純正の予備部品を購入した方が、よっぽど有意義だと思います。

高価・高性能なパーツ交換をするくらいなら、エンジンオイルに気を使いましょうね。

燃費重視（アイドリングストップ機能ＯＮ）なら、０Ｗ-２０。

スポーツモード（アイドリングストップ機能ＯＦＦ）にして、ちょっと回しても安心感を得たいのなら、５Ｗ-３０。

の二つの粘度が、選べるようです！？　　ＭＩＬＤ　１０Ｗ-３０　は無い模様！？　　なぜ？？？

私のエンジンオイルメンテなら、もちろん、純正の　ＵＬＴＲＡ　ＬＩＭＩＴＥＤ　５Ｗ-３０　を　５万キロまで使って、

その後は、バルボリン　マックスライフ　５Ｗ-３０　にします。

そう？　気が付きました！？　　私は、　０Ｗ-２０　のエンジンオイルは、信用していないのです。（笑）