一般整備には無い項目!? 2024-03-12 00:00:01 | 1992.10.6 BEAT Ver-C my BEAT君の機能維持で、最近はアイドルスクリューのフキフキやエアーテンプセンサーのフキフキを年/回で実施して行きます。ディストリビュータのローター・カバー・パッキン交換やEACVのクリーニングとか、この二つは、車検整備の時に主治医さんが実施ていたんだ。その他、有るのかな!?とりあえず、クラッチASSYから漏れることがあり、新品のクラッチマスターASSYに交換したので、ブレーキも含め、Honda純正のDOT4のフルードくらい車載しておこう♪
my BEAT君 タイミングベルトなどの交換で預けた! 2024-03-10 00:00:01 | 1992.10.6 BEAT Ver-C 498891kmにて、タイミングベルトなどの交換整備で主治医さんに預けた!帰還は、15 か 16日。16日の土曜日は、午前中に手術後の抜糸をした後に、my BEAT君の引取。代車は、主治医さんの遊び車。楽しんでるなぁ〜🎵いやはや、調子良い!16日は、リア関係を脱着なので、引取後、アライメント調整♪♪詳細は、後日!
スタッドレスタイヤからノーマルタイヤへ。 2024-03-04 00:00:01 | 1992.10.6 BEAT Ver-C 何となく空気感が変わったので、スタッドレスタイヤからノーマルタイヤへ交換しました。中古の鉄チンがイマイチで、ハンドルのセンター位置がずれていたしね。純正ホイール&タイヤに戻したら、元通り♪YOKOHAMAのEcoタイヤも結構摩耗していた。 滝汗;新品時の状態を長く維持できるタイヤなので、接地面の確認は必須です。笑BSタイヤなら間違いない! と思っているのですが、YOKOHAMAになってしまう。なぜなら、タイヤのFUJIさんだからと言う落ち。(笑)YOKOHAMA タイヤファンの Alainでした♪♪ 〇
注油していたら!? 2024-02-20 00:00:01 | 1992.10.6 BEAT Ver-C 先日、アクセルペダルのガタを修理したのですが、ベルハンマーゴールドスプレーを定期的に注油していたら、摩耗ガタ無く修理は回避出来たかも知れませんね。そう考えると、ここもあそこも! なんて。 笑滅多に注油しない箇所をピックアップして、年/回くらい施工して行こう♪ドアヒンジはもちろんのこと、足回りにも目を向けようではないか♪♪ (超遅/笑)
my BEAT君 タイヤチェンジ。 2023-12-13 00:00:01 | 1992.10.6 BEAT Ver-C my BEAT君のタイヤをスタッドレスに替えました。雪が降らないに越したことはないのですが、どうも寒暖差が例年に比べて大きいことと、カメムシ君が大量発生しているので、なんか降る感じがしてね。 恐;ただ、フロントのホイールは、鉄で中古品だからかな? ステアリングのセンターが少しズレるんですよ。ちょっと、ストレスになっちゃうんですけど、数か月の我慢我慢。 笑毎年、タイヤチェンジが辛くなってきているので、オールシーズンタイヤにしちゃうかな!?my BEAT君を労わりながらの走行しかしないからさ。YOKOHAMAさんで揃えられればなぁ~。。。
ほとんど汚れなくなる!? 2023-12-07 00:00:01 | 1992.10.6 BEAT Ver-C エンジンをフルオーバーホール直後から、汚れていたエキパイフィニッシャーでしたが、しっかり?系を調整する事で、ほとんど汚れ無くなりました。エンジンオイル消費も信じられないくらい減ります。(29万キロオーバー中)詳細は公開しません。真似されて問題になるのも困るので。面白い車を造ったと思いますね。HONDAさんは🎵
後、5000kmかぁ~!? 2023-12-03 00:00:01 | 1992.10.6 BEAT Ver-C my BEAT君も、後5000kmで、50万kmになります。タイミングベルトの定期交換なので、その他の部品もリセットを兼ねて行う予定。ちなみに、my BEAT君のタイミングベルト交換は、10万kmです。(メーカー推奨は、10年または、10万km)だけど、流石に、ビート君で、10年の10万kmはやりませんね。10年で、3万kmでも、私は、交換します。走行距離より、時間軸優先ですね。ほぼ毎日走行していますし、シフトアップ・ダウンのエンジン回転合せをやってますので、一般的にに言われている 5万kmは無い。まぁ~、早めの交換は、安心を得られますから、心配なら交換で良いと思います。ちなみにー2、強化タイミングベルトは使いません。純正部品は、数年かけて開発し、数年のテストを経ているからです。私は、怖くて、純正や同等品しか逆に使えませんって。 笑とりあえず、持ち込み交換部品を年内に揃えよう♪♪交換部品は、後日アップ♪♪♪
純正マフラー艶消しブラック塗装。 2023-11-22 00:00:01 | 1992.10.6 BEAT Ver-C オプションのエキパイフィニッシャー付のmy BEAT君の純正マフラーです。写真では、分かりづらいのですが、錆が目立つようになってきました。金属ブラシで適当にキレイキレイして、タオルで拭きます。エキパイフィニッシャーも外して、ピカールで綺麗に磨きました。カインズPBの艶消しブラックスプレー塗装を適当に吹きました。エキパイフィニッシャーの取付調整もしました。この際なので、アルミテープ部の上から塗装しました。穴が開いたり、消音部内が壊れたら、社外マフラーにするかも知れない!?って、予備の純正マフラーが有るんだった。 自爆
気が向いたので、黄ばみ取。 2023-11-11 00:00:01 | 1992.10.6 BEAT Ver-C これをスプレーして、5分待ちを2回繰り返しました。拭いたタオルに黄ばみがくっつきます。使う前のストックヘッドライト。日陰の常温保管だけど、黄ばみますね。使用後のヘッドライト。ほんの少し黄ばみが残りますが、結構綺麗になりました。ただ、コーティングを簡単に落としてしまいますので、車体に付いている場合、液剤がかかる箇所には、マスキングをした方が良いかもです。その後、水洗いして、カインズPB まるごと撥水スプレーでコーティング。また、気が向いたら、クリーニング&保護しましょう♪♪
2車のアレを比較して確認できたこと!? 2023-11-09 00:00:01 | 1992.10.6 BEAT Ver-C 同じエンジンオイルフィルターを外し、分解して確認できたことがあります。N-ONE君のパッキン部は、半年使用後にも関わらず、新品のような弾力が残ってました。一方、my BEAT君のは、弾力は失われ、硬かったです。(4カ月)多分、エンジンの熱の違いかな!? と言う感じです。それ程、my BEAT君と言うか、ビート君のエンジンは、高温になるんでしょうね!?来年の夏は、エンジンの熱籠りを少しでも下げるよう、手動電動ファンを活用しないとなぁ~と改めて思いました。最高温度対策は、停車時のアイドリングでの熱籠りをいかにに防ぐかだからさ。ここで、グッと温度を上げちゃうと、中々下げられなくなっちゃうからね。排熱の導線に設置した外気温度計を活用します。?℃になったら、手動で電動ファンを作動させるか?来年の真夏に把握せねば♪♪
季節の変わり目に、プチ行ってる事♪ 2023-10-28 00:00:01 | 1992.10.6 BEAT Ver-C あくまで、肌感覚での実施です。キーシリンダーやドアキーに専用潤滑剤(パウダー)を0,5秒吹く。ドアヒンジに、ゾイルスプレーを給油する。アクセルペダルと言うか、ブレーキ・クラッチの作動部への給油。ゾイルスプレーです。来年のGWに、シフトリンクへの給油(ゾイルスプレー)を年回くらいやろうかな!?とりあえず、ピロの樹脂部?の割れは無いから、予防でね。ワイヤー調整について、プロに相談してみよう♪my BEAT君も旧車なので、プチ整備は必須です。💦
ミッションを労わりながら走って来た♪ 2023-10-27 00:00:01 | 1992.10.6 BEAT Ver-C この後、お山ルートだけオープンにして走って来た♪流石に、新車時のような俊敏なシフト操作をする気にはなれず、労わりながらのドライブでした。ミッションのフルオーバーホールもエンジン同様できなくなったけど、こういう向き合い方をすることで、より愛着がわくような気がするしね♪♪最近は、N360君の動画を観るんだけど、こういうオーナーになりたい!なんて思っちゃう日々だ。車もそうだけど、何かを感じるんだ。N360君のエンジン音なんだろうね。来年は、N360君メインのフリーミーティングを観に行こう♪♪♪
my BEAT君のエンジン始動だけ。 2023-10-18 00:00:01 | 1992.10.6 BEAT Ver-C S2000君のプッシュスタートスイッチを使うようになってから、通常のキー捻りの始動に愛着がわくと言うね。って、KISS のデトロイトロックシティーと言う曲の真似なんですけどね。笑一応、エンジンが暖まってからの再始動では、チェック機能を使ってます。
汚れにくくなった🎵 2023-10-09 00:00:01 | 1992.10.6 BEAT Ver-C my BEAT君のエキパイフィニッシャーです。エンジンの調整をしっかりやると、フィニッシャー周りは汚れにくくなった🎵