「零戦来日」

　年配の人にとっては懐かしい「零戦」（ゼロ戦とも）。製造当時のオリジナル栄２１型エンジンで飛行可能な唯一の零戦が埼玉県所沢市の所沢航空発祥記念館で展示されています。同記念館特別展として開催されている日本の航空技術１００年展の一環として今月から来年３月３１日までのイベントとして展示されているもので、実機を見る機会としては最後のチャンスといえます。零戦、正式には大日本帝国海軍の零式（れいしき）艦上戦闘機といい、戦前の日本の航空技術を象徴する軍用機です。１９２０㌔にも及ぶ長大な航続距離と軽快な運動性能を持った戦闘機で、第二次世界大戦の主力機として活躍しました。

　展示されているのは昭和１８年に開発された五二型で、１９４４年(昭和１９年）６月にサイパン島でアメリカ軍海兵隊により無傷の状態で捕獲された機体です。その後米軍から民間に払い下げられ、１９５７年にプレーンズ・オブ・フエーム航空博物館(米国）の創始者に引き取られて同館で展示されているそうです。エンジンや多くの部品がオリジナルなままで残る、世界で唯一の飛行可能な機体です。分解して輸送された機体は１１月に組み立てられ１２月１日から展示されています。

　機体は、老朽化のためエンジン始動を制限していますが１，２日に第１回エンジン始動見学会が開かれたそうです。残念ながら知らなかったので参加できませんでしたが、会期末の３月３０，３１日に第２回が実施される予定だそうですから、その時は見学会に参加して当時のエンジン音を生でしっかり聞いてこようと思ってます。同記念館の休日は月曜日、年末年始で、零戦展示会場の大人の入場料は１，０００円(６５歳以上は５００円）です。

復興へ祈りを込めて…

　あっと言う間に師走も半ば、今年も残すところ半月余りであわただしさも増し、銀座はどこが不景気なのかといったような人でごったがえしていました。宝くじの“聖地”といわれる西銀座チャンスセンターは夢を買い求める人の長蛇の列で、列を見た瞬間に並ぶのをやめました。１３日は大安吉日だそうで、やはり皆さん縁起を担ぐんでしょうな。クリスマスも間もなくということで、あちらこちらに大きなツリーが目立ちムードを煽っています。銀座三越のライオン口には、東日本大震災の被災地の復興と子供たちの幸せを願う祈りのツリーが飾られています。

　日本ユニセフ協会が進めている祈りのツリープロジェクトで、都内では三越のほか松屋銀座、ルミネ有楽町など５会場、東北では仙台三越など５会場と被害の大きかった気仙沼の復興屋台村でツリーの展示と募金を行っています。ユニセフ協会は昨年の震災直後から、子供たちを支えるさまざまな活動に取り組んでおり、昨年は東北の子供たちに１００本以上のツリーが届けられ、子供たちもオーナメント作りに参加したそうです。震災から１年９か月経ちますが復興はまだこれからといった状況のため、今年も同じ気持ちで祈りのツリーをとデザイナーに呼びかけました。これに応えた１２００人のデザイナーが参加、想いを込めたオーナメントが出来上がりツリーを飾っています。祈りのツリープロジェクトの詳しい内容は　inoritree.com　でご覧になれます。

ライトアップされた東京駅

　昨日は友人と小さな忘年会をしようと久しぶりに都心に出かけました。昔は、日付が変わってから帰るということも度々ありましたが、今はそんな体力も財力もありませんから明るいうちから飲んで早く帰るというスタイルがすっかり定着しましたね。５時を過ぎるともう暗いですから、すっかりいい気分になったところで、まだ見てなかったライトアップされた東京駅を見ておこうと新丸ビル７階のテラスへ。眼下に広がる東京駅丸の内駅舎は光に包まれ、思わず息を呑むほどの綺麗さでした。

　戦災で３階部分を失った丸の内駅舎は２００７年から復原工事にかかり、この１０月に以前の３階建ての駅舎に生まれ変わりました。全面開業と同時に夜間のライトアップも実施され、新しい東京の名所として昼も夜も大勢の人が見学に訪れにぎわっています。ライトアップは赤、緑、青のＬＥＤチップを搭載したものと特殊チップを搭載した照明器具によりあらゆる色が再現できるそうですが、東京駅は６つの照明手法で演出されています。レンガ壁面のライトアップ、意匠柱のアップライト、メーンアーチのライトアップ、ドーム屋根のアップライト、スレート屋根リニアのアップライトと照明の当て方を変え、主要部分がくっきりと浮かび上がるようになっているほかステーションホテルの客室から洩れる暖かい明かりも重要なファクターのひとつです。
毎日、日没から午後９時まで実施されています。7

霜柱

　毎日寒いですね。気象協会によると、年に数回あるかという強い寒気が太平洋岸まで南下しているそうで、北日本から西日本まで雪の範囲が広がっているといいます。日本海側が大雪の時は太平洋側は晴れて気温、湿度ともに低いことが多いのですが、１０日の東京はまさにその通りでぐんと冷え込みました。練馬のこの日の最低気温は－０．９度と今季の最低で、最も寒い時を下回る寒さ、初霜が観測されました。大雪の地方に比べれば何ということもなさそうですが、寒さにあまり慣れていないだけに結構応えますね。

　さいわい、天気はよかったので久しぶりに和光市の樹林公園を歩いてみました。ジョギングコースには多くの人が見られ、走ったり、ウォーキングをしたりと楽しんでいましたが、風は冷たく、午前９時を過ぎても気温はさほど上がっていないため、所々に霜柱がまだ残っていました。土の中の水分が地表にしみ出てきて凍結し、細い柱状群となり表土を押し上げるものですが、結構な力ですねぇ。１０日がこの寒さのピークだそうで、明日あたりから幾分寒さも緩むといいますが、しばらくはたっぷり着込んでの散歩になりそうです。

西武電車 さよなら１０１系・３０１系

　先日の地震には久しぶりにびっくりしましたねぇ。気象庁の発表では練馬区は震度３でしたが、３くらいでは立ち上がったりしない私が思わず立ち上がってしまったほどでしたから、あれは４だったでしょうな。心配した余震も今のところないので一安心ですが、まだ注意は必要でしょうね。それはともかくとして今日は電車の話です。長い間、通勤、通学の足として親しまれてきた西武鉄道の１０１系、３０１系電車が間もなく現役を引退することになり９日、西武球場前駅などで「さよなら１０１系・３０１系イベント」が開かれ、多くの電車フアンでにぎわいました。

　かつての西武電車のイメージカラーである黄色の車体の１０１系・３０１系は１９６９年、西武秩父線の開業に合わせて登場した３ドアの電車で、秩父地方の山岳区間の運転からラッシュ輸送まで幅広く対応できる車両性能を持っていました。この動力性能は１９９３年にお目見えした特急のニューレッドアローの１００００系電車にも引き継がれているそうです。午前９時からの第一会場西武球場前駅でのイベントに合わせ、西武鉄道１００年アニバーサリーのヘッドマークをつけた３０１系の直通快速臨時電車が池袋駅から西武球場前駅まで運転され、フアンを喜ばせました。西武球場前駅ではこの電車と１０１系が並び、写真撮影会やさよならの記念乗車券の限定販売モアリ、ホームは大勢の人たちがカメラを手に詰めかけ大賑わいでした。