kan-haru blog 2008
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京急蒲田(空)第1踏切以東の高架化工事
・第1京浜鉄橋
京急蒲田(空)第1踏切東側の縁に建つ、羽田空港に向いて左(北)側が2階で、右(南)側が3階の高さの第1京浜国道鉄橋用の京急支線空港線の橋脚柱は、2008年2月に建立されました。
京急蒲田高架駅橋の建設は、2階高架橋部が京急本線上り用に、3階高架部が本線下り用に構築されています。京急蒲田高架駅橋から羽田空港への第1京浜国道を渡る鉄橋は、2階と3階部の高架駅橋から、それぞれ単線で2、3階建ての踏切東側橋脚柱に架けられます。
・第1京浜鉄橋の列車運行
京急蒲田駅からの羽田空港への発着は、2・3階建て線路鉄橋が空港線支線の上り・下り運行の双方で使用されます。すなわち、羽田空港から都心方面への直通上り列車は2階の鉄橋を通り入線します。また、横浜方面から羽田空港行きの直通空港線下り列車も2階の鉄橋を通って出て行きます。同様に、都心方面から羽田空港行きの直通空港線下り列車は3階の鉄橋を通り出て行き、羽田空港から横浜方面の直通空港線上り列車は3階鉄橋から入線してから本線下り線を運行します。なお、高架化工事第Ⅱ期終了時点での列車運行は、2階高架橋線路鉄橋と現行地上線が使用されます。
京急蒲田駅付近高架化工事関連図
・京急蒲田(空)第1踏切東の高架橋
前回記述時には、京急蒲田(空)第1踏切の東側第1京浜鉄橋用橋脚柱が建立していたその先には、2階部2面の複線幅の高架橋が築造されていたところです。
12月4日に見ると、京急蒲田駅を中心に争うように3階建ての高架橋の建設が進み、鉄橋用橋脚柱後方の2階部2面の高架橋上の南面側には、単線幅の3階高架橋柱が築造されていました。
京急蒲田(空)第1踏付近の3階高架橋(左・中・右写真拡大)
同10日には、2階部高架橋にはスラブが付けられていましたが、3階高架橋柱はまだ骨格の状態です。この3階高架橋は、東方に暫く進んでから下り坂の傾斜高架橋となり、京急蒲田(空)第2踏切道を僅かに越えたところで2階の高さに達します。
京急蒲田(空)第1踏切傍の3階高架橋(左：南面から見た3階高架橋、中・右：北面から見た3階高架橋)
・京急蒲田(空)第2踏切付近の高架橋
京急蒲田(空)第2踏切付近の高架橋の築造は、踏切から東方向の高架橋はほぼ出来上がりに近い状況にあります。この踏切から西方への高架橋は、南面の片線が3階傾斜形体の上り坂の高架橋であり、傾斜坂は同踏切を東にやや越えた地点が開始点となります。
前回の記述時点では、同第2踏切付道上の北面側の高架橋に2階の高さのガードが架設されていました。12月10日に見た時には、南面側の高架橋に傾斜橋で段差のあるガードが架けられました。
京急蒲田(空)第2踏切ガード(左1210撮影、中・右1215撮影写真拡大)
・京急蒲田(空)第2踏切西方の高架橋工事
京急蒲田(空)第2踏切西方の傾斜高架橋は、京急蒲田駅3階高架橋に向かって、南面の高架橋は傾斜を登って構築され、12月4日には大田区産業プラザPioの南付近の2面高架橋が、現時点での最高の高さとなっています。11日には、2号工事機は産業プラザの横まで移動されており、傾斜高架橋の建設が進められています。2面高架橋の先の西側で築造の高架橋は、2階3面高架橋を建設中です。
大田区産業プラザPioの南付近に築造の2面高架橋(左：産業プラザ付近に築造の傾斜高架橋、中・右：2面傾斜高架橋先のに築造中の高架橋1215撮影)
11日には2号工事機の東の高架橋柱は横梁桁が付いた状態から、15日には縦梁桁で結ばれ高架橋の骨格が出来上がりました。
２号工事機により第1京浜国道傍の高架橋築造の追い込み(左：２号工事機は第1京浜近くの3階建て高架橋まであと僅か 、中・右：2号工事機により高架橋の骨格完成1215撮影)
また、11日には同第2踏切から産業プラザ南付近までの間に築造された高架橋間には、複数の連結橋の架設工事が進められており、1個所は第2踏切西側のヤード第5ゲート付近で工事をしていました。
第2踏切から産業プラザ南付近の高架橋間連結橋架設１(左・中・右写真拡大)
２個所目は、その先の線路両側の南北に行き止まりの道路がある付近でも、やや幅員が広い連絡橋架設の工事が行われていました。
第2踏切から産業プラザ南付近の高架橋間連結橋架設２(左・中・右写真拡大)
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・毎月１日付けのIndexには、前月の目次を掲載しております(12月分掲Indexへ)
・カテゴリー別Index 大森町界隈あれこれ 京浜急行関連総目次 2008年後期版、2008年中期版、2008年前期版、2006・2007年版 へ
・サブ・カテゴリー別Index 京浜急行の高架化 大森町付近工区2008年版、大森町付近工区2006・2007年版、梅屋敷付近工区、京急蒲田付近工区、雑色付近工区、糀谷付近工区 へ
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京急蒲田(空)第1踏切以東の高架化工事
・第1京浜鉄橋
京急蒲田(空)第1踏切東側の縁に建つ、羽田空港に向いて左(北)側が2階で、右(南)側が3階の高さの第1京浜国道鉄橋用の京急支線空港線の橋脚柱は、2008年2月に建立されました。
京急蒲田高架駅橋の建設は、2階高架橋部が京急本線上り用に、3階高架部が本線下り用に構築されています。京急蒲田高架駅橋から羽田空港への第1京浜国道を渡る鉄橋は、2階と3階部の高架駅橋から、それぞれ単線で2、3階建ての踏切東側橋脚柱に架けられます。
・第1京浜鉄橋の列車運行
京急蒲田駅からの羽田空港への発着は、2・3階建て線路鉄橋が空港線支線の上り・下り運行の双方で使用されます。すなわち、羽田空港から都心方面への直通上り列車は2階の鉄橋を通り入線します。また、横浜方面から羽田空港行きの直通空港線下り列車も2階の鉄橋を通って出て行きます。同様に、都心方面から羽田空港行きの直通空港線下り列車は3階の鉄橋を通り出て行き、羽田空港から横浜方面の直通空港線上り列車は3階鉄橋から入線してから本線下り線を運行します。なお、高架化工事第Ⅱ期終了時点での列車運行は、2階高架橋線路鉄橋と現行地上線が使用されます。
京急蒲田駅付近高架化工事関連図
・京急蒲田(空)第1踏切東の高架橋
前回記述時には、京急蒲田(空)第1踏切の東側第1京浜鉄橋用橋脚柱が建立していたその先には、2階部2面の複線幅の高架橋が築造されていたところです。
12月4日に見ると、京急蒲田駅を中心に争うように3階建ての高架橋の建設が進み、鉄橋用橋脚柱後方の2階部2面の高架橋上の南面側には、単線幅の3階高架橋柱が築造されていました。
京急蒲田(空)第1踏付近の3階高架橋(左・中・右写真拡大)
同10日には、2階部高架橋にはスラブが付けられていましたが、3階高架橋柱はまだ骨格の状態です。この3階高架橋は、東方に暫く進んでから下り坂の傾斜高架橋となり、京急蒲田(空)第2踏切道を僅かに越えたところで2階の高さに達します。
京急蒲田(空)第1踏切傍の3階高架橋(左：南面から見た3階高架橋、中・右：北面から見た3階高架橋)
・京急蒲田(空)第2踏切付近の高架橋
京急蒲田(空)第2踏切付近の高架橋の築造は、踏切から東方向の高架橋はほぼ出来上がりに近い状況にあります。この踏切から西方への高架橋は、南面の片線が3階傾斜形体の上り坂の高架橋であり、傾斜坂は同踏切を東にやや越えた地点が開始点となります。
前回の記述時点では、同第2踏切付道上の北面側の高架橋に2階の高さのガードが架設されていました。12月10日に見た時には、南面側の高架橋に傾斜橋で段差のあるガードが架けられました。
京急蒲田(空)第2踏切ガード(左1210撮影、中・右1215撮影写真拡大)
・京急蒲田(空)第2踏切西方の高架橋工事
京急蒲田(空)第2踏切西方の傾斜高架橋は、京急蒲田駅3階高架橋に向かって、南面の高架橋は傾斜を登って構築され、12月4日には大田区産業プラザPioの南付近の2面高架橋が、現時点での最高の高さとなっています。11日には、2号工事機は産業プラザの横まで移動されており、傾斜高架橋の建設が進められています。2面高架橋の先の西側で築造の高架橋は、2階3面高架橋を建設中です。
大田区産業プラザPioの南付近に築造の2面高架橋(左：産業プラザ付近に築造の傾斜高架橋、中・右：2面傾斜高架橋先のに築造中の高架橋1215撮影)
11日には2号工事機の東の高架橋柱は横梁桁が付いた状態から、15日には縦梁桁で結ばれ高架橋の骨格が出来上がりました。
２号工事機により第1京浜国道傍の高架橋築造の追い込み(左：２号工事機は第1京浜近くの3階建て高架橋まであと僅か 、中・右：2号工事機により高架橋の骨格完成1215撮影)
また、11日には同第2踏切から産業プラザ南付近までの間に築造された高架橋間には、複数の連結橋の架設工事が進められており、1個所は第2踏切西側のヤード第5ゲート付近で工事をしていました。
第2踏切から産業プラザ南付近の高架橋間連結橋架設１(左・中・右写真拡大)
２個所目は、その先の線路両側の南北に行き止まりの道路がある付近でも、やや幅員が広い連絡橋架設の工事が行われていました。
第2踏切から産業プラザ南付近の高架橋間連結橋架設２(左・中・右写真拡大)
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