カウンタック展 広島市交通科学館（その３）

「今日は、広島市交通科学館で開催されとるカウンタック展の３回目じゃ」







「今回は、…えっ、フェラーリを紹介するん！？」

「８月１１日（土）～１５日（水）まで、「ライバル対決」ということで、スーパーカーブーム当時、カウンタックのライバルじゃったフェラーリの実車が展示してあったんじゃ」

「カウンタックじゃ、フェラーリじゃ、ポルシェじゃいうて、あのころ（スーパーカーブーム）はいろんな車の名前を聞かされたねぇ」

「今日は、フェラーリの５１２ＢＢとテスタロッサの２台と、マツダＲＸ５００を紹介しますけぇの」






手前が５１２ＢＢ、奥がテスタロッサ





【５１２ＢＢ】





フェラーリ　５１２ＢＢ
ツインターボ　ケーニッヒ　バージョン
Ｆｅｒｒａｒｉ　５１２ＢＢ　ＴＷＩＮ　ＴＵＲＢＯ
ＫＯＥＮＩＧ　ＶＥＲＳＩＯＮ


全長／全幅／全高（ｍｍ）：４４００／２０００／１１２０（実寸）

重量：１６９０ｋｇ

エンジン性能：
排気量…………４９４２ｃｃ
エンジン型式…１８０度Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ　ツインターボ
最高出力………７００馬力超


５１２ＢＢはフェラーリのフラッグシップカーとして１９７６年にデビュー。
ライバルとしてしのぎを削っていたランボルギーニはこれに対抗する形でカウンタックＬＰ５００Ｓを送り出した。
その５１２ＢＢをベースにドイツの有名なチューニング会社のケーニッヒ・スペシャルズが６台のみチューニング。
今回の展示車はその中の１台を現オーナーとケーニッヒで相談しながら長い時間をかけて更に改良を加えていったスペシャルカーである。
最高出力は７００馬力以上。

Ｃａｒ　Ｍａｎｉａｃ氏所蔵





【テスタロッサ】







フェラーリ　テスタロッサ
ケーニッヒ　コンペティション　エボリューション
（１９９２年）
Ｆｅｒｒａｒｉ　Ｔｅｓｔａｒｏｓｓａ
Ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ　Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ


全長／全幅／全高（ｍｍ）：４５２５／２０５０／１１４０

重量：１３２０ｋｇ

エンジン型式…１８０度Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ４８バルブ　ツインターボ
排気量…………４９４２ｃｃ
最高出力………１０００馬力／６７００ｒｐｍ


テスタロッサは５１２ＢＢの後継機として１９８４年にデビュー。
テスタロッサとは「赤い頭」と言う意味で、エンジンのヘッドカバーが赤いことに由来している。
ランボルギーニはこれに対抗する形でカウンタックＬＰ５００ＱＶを送り出した。
今回の展示車はそのテスタロッサをベースに生産された最高出力１０００馬力を誇るスペシャルカーである。
最高速度は３７０ｋｍ／ｈ（公称値）。
生産台数はわずか３０台。





【マツダＲＸ５００】








マツダＲＸ５００
（１９７０年）
Ｍａｚｄａ　ＲＸ５００

全長／全幅／全高（ｍｍ）：４３３０／１７２０／１０６５

重量：８５０ｋｇ

排気量…４９１ｃｃ×２
エンジン型式…………ロータリーエンジン
最高出力………２５０馬力以上


１９７０年の第１７回東京モーターショーに展示されたコンセプトカー。
鋼管スペースフレームをＦＲＰとＡＢＳ・ＰＣアロイのボディーがおおう。
ペリフェラルポートに改造した１０Ａ型ロータリーエンジンをミッドシップに搭載し、４輪とも４ポッドベンチレーティッドディスクを搭載している。





訪問日：２０１２年（平成２４年）８月１４日





↓広島市交通科学館については、こちら↓

広島市交通科学館





↓マツダＲＸ５００については、こちら↓

「伝説のスーパーカー「マツダＲＸ５００」修復展示へ」朝日新聞　２００８年６月２０日





↓広島市交通科学館についての関連記事は、こちら↓

カウンタック展　広島市交通科学館（その２）

カウンタック展　広島市交通科学館（その１）

『帰ってきたウルトラマン』で、マットビハイクルとして使われたマツダ車は？





「今日は、広島市交通科学館に展示してあるフェラーリの５１２ＢＢとテスタロッサの２台と、マツダＲＸ５００について話をさせてもらいました」

「ほいじゃあ、またの」