能力構築競争［感想］

ひょんなきっかけで読みました。文庫本で400ページ近くあり、かなりのボリューム。著者の藤本隆宏氏も、執筆の依頼を受けて完成まで10年近くかかったと、あとがきで述べています。

ざっくり言えば、何故戦後の日本の自動車産業は、“もの造り”において競争優位に立てたか、それをトヨタの分析を中心に説明した本です。本のタイトルである「能力構築競争」については、以下の定義をしています。

－「能力構築競争」とは、企業が開発・生産現場の組織能力を切磋琢磨し、工場の生産性や工程内不良率、開発リードタイムなど、顧客が直接評価しない「裏方」的な競争力指標における優劣を、まじめに、かつ粘り強く競い合うことである。

この手の本は星の数ほどあります。特に「トヨタウェイ」、「トヨタ生産方式」についてはもう凄い数。それらと比較して目新しさと言えば、“もの造り”を、　媒体（メディア）に情報を書き込む作業としてモデル化しているころでしょうか。

－日本企業が得意とするのが、「製品設計情報をインテグラル・クローズに書き込む必要がある機能を持ち、書き込みにくいメディアを持つもの」である。
－こういった「擦り合わせて作り込む」タイプの製品では、安定雇用を重視する戦後日本の製造企業が得意としてきた「まとめ能力」「濃密なコミュニケーション」「開発と生産の相互調整の能力」「累積的な改善能力」、言わば統合的な「もの造りの組織能力」がフルに活かされやすい。

そして後半では、歴史的側面からの分析を基に、日本企業が何故自動車という製品を得意にできたかについて、暗中模索・試行錯誤を繰り返す「創発」がイネーブラーだったとしています。「創発」とは、繊維や航空産業からの知識移転、少ない労働力などの資源、輸出依存等の固有の制約等、すなわち“日本固有、その時代固有のしがらみ”ですね。

さらにトヨタについては、特に組織文化が競争優位の源泉だと。

－「累積進化」を特徴とする自動車産業において、長期的な能力構築競争を生き抜くのに必要なダイナミックな組織能力とは、競争能力の累積進化を他の企業よりも早くかつ効果的に遂行する、しぶとい組織能力、ある種の「進化能力」である。
－組織の「進化能力」の実体は、組織の成員が共有するある種の心構え、言わば組織文化である。

この辺になると、よくある本とあまり変わり映えしません。分析もないし、突っ込みもない。ですからトヨタの組織文化論を期待するとハズします。

全体として見れば、戦後の日本の自動車産業の発展についての歴史概論と思えば無理がないでしょう。ということでまずまず面白かったのですが、最初にも言った通り、ボリュームがある上に文章がくどくて長い。少々疲れました。（笑）

能力構築競争-日本の自動車産業はなぜ強いのか 中公新書

バルセロナ

今日はスペインのバルセロナの話です。以前”アランフェス協奏曲”の初演場所やバルセロナFCの本拠地として、最近ではピカソが“青年時代”や“青の時代”を過ごした所として触れましたね。

バルセロナには1度だけ行ったことがあります。でも情けないことに夕方着いて翌朝には発ったので、その間にちょっと観光しただけなんです。これじゃ行ったなんて言えませんね。（笑）

思い出として印象に残ってるのは食事。行ったお店はガリシア料理の有名店ボタフメイロ（BOTAFUMEIRO）。ガリシアというのはスペイン北西部の地方名で、魚が豊富で料理も塩茹でしてレモンを絞るだけのシンプルなものが多く、これをガリシア風と言うらしいです。冷えたガリシア産の白ワインと一緒に食べたのですが、日本人の好みにピッタリで、とても美味しかったなあ。

翌朝モンジュイックの丘に行きました。ここは有森裕子が銀メダルを取った1992年のバルセロナオリンピックのマラソンのゴールで有名。上の写真は丘の上から撮ったバルセロナ市街です。左奥の高い建物が、ガウディの建築で有名なサグラダ・ファミリア聖堂、右奥の高い建物がカテドラルで、ピカソ美術館がこのすぐ近くにあります。

いつかまたバルセロナに行って、その時は是非ともピカソ美術館を訪ねたいですね。なんか彼の原点に触れることができるような気がするんです。

ということで“バルセロナ”つながりのアルバムということで頭に浮かんだのは、ギターの増尾好秋の初リーダー作品「バルセロナの風」(1969年)だったのですが、廃盤ということで「Good morning」(1979年)を紹介しておきます。甘いフュージョンでメローでとろけるようなギターの音色とフレーズがいい感じです。今回の写真を撮ったのも早朝ですし、つながりはいいですね。(笑)

オリンピックスタジアム

バルセロナ港

コロンブスの塔

グッド・モーニング